用于车辆的空调装置制造方法及图纸

本公开提供一种用于车辆的空调装置。该空调装置包括设置在车辆的前部和后部中的至少一个中的空调单元。该空调装置进一步包括将空调单元的空气吹送到室内并在前支柱和后支柱中的至少一个的内部延伸的管道单元。该空调装置进一步包括通过连接管道与管道单元连通并且选择性地打开和关闭主路径、第一路径和第二路径中的至少一个的排放路径以将吹送的空气排放到车顶框架的一侧的通风单元。排放到车顶框架的一侧的通风单元。排放到车顶框架的一侧的通风单元。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空调装置


[0001]本公开涉及一种用于车辆的空调装置，并且更特别地，涉及一种可以在配置连接到前座空调和后座空调的车顶通风口时通过旋转拨盘操作改变供应到车辆室内的风的方向来为乘员提供宜人的环境的用于车辆的空调装置。

技术介绍

[0002]一般而言，自动驾驶车辆是一种自动驾驶并可以执行现有主要运输功能的车辆，这种自动驾驶车辆无需人工干预即可检测周围环境，并可以执行自动导航操作。目前，由机器人驾驶的车辆作为原型存在。
[0003]这种自动驾驶车辆设置有诸如雷达、激光雷达、GPS和计算机视觉技术的检测手段来检测车辆的周围环境，更先进的检测手段不仅可以解释相应的导航路径，还可以解释诸如与障碍物相关的标志的识别手段。
[0004]另外，自动驾驶车辆需要根据传感器输入自动更新地图，以便即使在未注册的环境或条件发生变化的情况下也能保持路径。
[0005]目前开发的自动驾驶车辆在前部包括远距离/近距离雷达、立体摄像头和自适应巡航控制技术，以实现无人驾驶，更具体地，在自动驾驶车辆中，主动巡航控制(ACC)和主动制动辅助(ABA)利用远距离/近距离雷达控制行驶和减速，并自动调整车辆之间的距离。
[0006]同时，作为示例，远距离雷达以18
°
的视角搜索前方达250m，近距离雷达以130
°
的视角搜索前方达70m。
[0007]此外，立体摄像头附接到车辆的前玻璃，并且通过以水平45
°‑
竖直27
°
的视角搜索达100m来识别车道标记。
[0008]另外，高速公路领航系统通过连接前置雷达和立体摄像头提供车道保持、防撞、速度控制和减速的功能，来实时检测车辆的周围环境。
[0009]除了这种实时自我检测车辆的周围环境之外，还利用全球定位系统(GPS)来操作通过高清地图的预测系统，上述所有配置使车辆能够通过计算机综合判断而不是人来判断，从而能够实际控制车辆驱动装置并行驶。
[0010]如上所述，随着与自动驾驶车辆相关的新技术的出现，甚至需要将新技术应用于自动驾驶车辆的内部空调装置以提供乘员的便利，并且随着自动驾驶车辆的引入和可用时间临近，需要引入空调装置来应对车辆室内的变化。
[0011]本
技术介绍
部分所公开的上述信息仅用于增进对本公开的背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0012]提出本公开以解决上述问题，本公开提供一种用于车辆的空调装置，用于车辆的空调装置可以在配置通过前部空调、后部空调、管道和连接管道连接的车顶通风口时，用于遮蔽车顶管道的上挡板和下挡板根据旋转拨盘的旋转角度的调节而选择性地操作，从而将
车辆室内的冷却模式设置为向上模式、向下模式或无风模式，由此提供各种冷却模式来设置适合乘员的冷却环境。
[0013]本公开的目的不限于上述目的，本公开所属领域的普通技术人员(在下文中，“普通技术人员”)从以下描述中可以清楚地理解本公开的其它未提及的目的。
[0014]在本公开的一方面中，一种用于车辆的空调装置包括：空调单元，设置在车辆的前部和后部中的至少一个中；管道单元，将空调单元的空气吹送到室内，并在前支柱和后支柱中的至少一个的内部延伸；以及通风单元，通过连接管道与管道单元连通，并且选择性地打开和关闭主路径、第一路径和第二路径中的至少一个的排放路径以将吹送的空气排放到车顶框架的一侧。
[0015]通风单元包括：外壳部，连接到连接管道；内壳部，安装在外壳部内部并形成排放路径；第一挡板部，可旋转地安装在外壳部内部并选择性地阻挡第二路径；以及第二挡板部，可旋转地安装在外壳部内部并选择性地阻挡第一路径。
[0016]此处，通风单元进一步包括：无风格栅部，被结合以覆盖主路径的前侧并设置有多个精细排放孔，主路径中的空气通过多个精细排放孔排放。
[0017]此外，通风单元根据用户的操作被切换到用于通过第一挡板部和第二挡板部阻挡主路径的正常模式。
[0018]此外，通风单元根据用户的操作被切换到用于通过旋转第一挡板部来选择性地阻挡第二路径的向上模式。
[0019]此外，通风单元根据用户的操作被切换到用于通过旋转第二挡板部来选择性地阻挡第一路径的向下模式。
[0020]此外，通风单元根据用户的操作被切换到用于通过旋转第一挡板部和第二挡板部来选择性地阻挡第一路径和第二路径的无风模式。
[0021]同时，通风单元进一步包括：旋转调节部，同时连接到第一挡板部和第二挡板部并围绕中心轴旋转。
[0022]旋转调节部包括：操作拨盘，操作拨盘的一部分暴露于通风单元的外部，并且操作拨盘可旋转地设置；第一操作引导件，第一操作引导件中容纳连接到第一挡板部的旋转轴的第一传动轴，并根据操作拨盘在一个方向上的旋转而移动第一传动轴，以引导第一挡板部的操作；以及第二操作引导件，第二操作引导件中容纳连接到第二挡板部的旋转轴的第二传动轴，并根据操作拨盘在另一方向上的旋转而移动第二传动轴，以引导第二挡板部的操作。
[0023]此处，第一操作引导件包括：第一操作路径，根据操作拨盘在一个方向上的旋转，通过弯曲部引导第一传动轴的移动，以通过第一挡板部阻挡第二路径；以及第二操作路径，从第一操作路径延伸，并根据操作拨盘在一个方向上的进一步旋转，引导第一传动轴的移动，以通过第一挡板部保持第二路径的阻挡状态。
[0024]此外，第二操作引导件根据第一传动轴从第一操作路径到第二操作路径的移动，移动第二传动轴，以通过第二挡板部阻挡第一路径。
[0025]同时，通风单元形成为在车顶框架的一侧被分为前座通风口和后座通风口，其中，前座通风口连接到设置在车辆的前部中的空调单元，后座通风口连接到设置在车辆的后部中的空调单元。
[0026]此外，在根据本公开的用于车辆的空调装置中，一种通风单元包括：管道；外壳部，连接到管道；内壳部，形成为使得内壳部的至少一部分被外壳部围绕；以及无风格栅部，位于内壳部的开口中并在内部形成无风区域，其中，通风单元进一步包括形成在外壳部和内壳部之间的第一排放路径和第二排放路径，并且其中，第一排放路径和第二排放路径被配置成围绕无风区域的至少一部分。
[0027]根据本公开，可以在配置通过前部空调、后部空调、管道和连接管道连接的车顶通风口时，用于遮蔽车顶管道的上挡板和下挡板根据旋转拨盘的旋转角度的调节而选择性地操作，从而将车辆室内的冷却模式设置为向上模式、向下模式或无风模式，由此提供各种冷却模式来设置适合乘员的冷却环境。
[0028]此外，根据本公开，可以将车顶通风口分开设置为前座通风口和后座通风口，并且在不使用自动驾驶的正常模式下，通过后部空调的操作进行通过后座通风口的冷却，而在使用自动驾驶的面对面模式下，进行通过前座通风口和后座通风口的冷却，由此为乘员提供宜人的室内环境。
[0029]本公开的其它方面和优选实施例在下文中讨论。
[0030]理解的是，如本文所使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空调装置，所述空调装置包括：空调单元，设置在所述车辆的前部和后部中的至少一个中；管道单元，将所述空调单元的空气吹送到室内，并在前支柱和后支柱中的至少一个的内部延伸；以及通风单元，通过连接管道与所述管道单元连通，并且选择性地打开和关闭主路径、第一路径和第二路径中的至少一个的排放路径以将吹送的空气排放到车顶框架的一侧。2.根据权利要求1所述的空调装置，其中，所述通风单元包括：外壳部，连接到所述连接管道；内壳部，安装在所述外壳部内部并形成所述排放路径；第一挡板部，可旋转地安装在所述外壳部内部并选择性地阻挡所述第二路径；以及第二挡板部，可旋转地安装在所述外壳部内部并选择性地阻挡所述第一路径。3.根据权利要求2所述的空调装置，其中，所述通风单元进一步包括：无风格栅部，被结合以覆盖所述主路径的前侧并设置有多个精细排放孔，所述主路径中的空气通过所述多个精细排放孔排放。4.根据权利要求2所述的空调装置，其中，所述通风单元根据用户的操作被切换到用于通过所述第一挡板部和所述第二挡板部阻挡所述主路径的正常模式。5.根据权利要求2所述的空调装置，其中，所述通风单元根据用户的操作被切换到用于通过旋转所述第一挡板部来选择性地阻挡所述第二路径的向上模式。6.根据权利要求2所述的空调装置，其中，所述通风单元根据用户的操作被切换到用于通过旋转所述第二挡板部来选择性地阻挡所述第一路径的向下模式。7.根据权利要求2所述的空调装置，其中，所述通风单元根据用户的操作被切换到用于通过旋转所述第一挡板部和所述第二挡板部来选择性地阻挡所述第一路径和所述第二路径的无风模式。8.根据权利要求2所述的空调装置，其中，所述通风单元进一步包括：旋转调节部，同时连接到所述第一挡板部和所述第二挡板部并围绕中心轴旋转。9.根据权利要求8所述的空调装置，其中，所述旋转调节部包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵民浩，金智雅，黄珍皓，吴治峰，金根兴，
申请(专利权)人：起亚株式会社株式会社利富高NVH韩国株式会社，
类型：发明
国别省市：