一种运行稳定的变速箱副箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运行稳定的变速箱副箱，具体涉及变速箱副箱技术领域，包括箱体，所述箱体内部设有主轴，所述主轴一端连接有副轴，所述箱体一端设有两个上下分布的半圆形板，所述副轴一端贯穿两个半圆形板并延伸至半圆形板外侧。本实用新型专利技术通过在副轴外壁套设三个轴承，三个轴承在副轴外壁起到限位导向作用，提高副轴在传动输出时的稳定性，在轴承顶端和底端安装半圆形板，轴承底端的插块与半圆形板上的插槽插接，插块上的第一旁开扣插座与半圆形板上的第一旁开扣插头插接，使轴承与两个半圆形板牢牢固定在一起，同时两个半圆形板之间的第二旁开扣插座和第二旁开扣插头卡在一起，利用两个半圆形板对轴承起到支撑作用，提高轴承的稳定性。提高轴承的稳定性。提高轴承的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种运行稳定的变速箱副箱


[0001]本技术涉及变速箱副箱
，更具体地说是一种运行稳定的变速箱副箱。

技术介绍

[0002]现有载重汽车为了提高起步时和爬坡能力，在主变速箱上连接一个副变速箱，根据副变速箱的安装位置可分为前置副变速箱和后置副变速箱，载重车增装前置副变速箱主要保护主变速箱总成，降低主变速箱的速比，使变速箱的输出转速缩小，车速减小，提高爬坡驱动力，副变速箱总成在整车中的功能是输出动力，通过柴油机输出动力然后依靠内部齿轮传动系统将动力变速后分配给前桥和后桥，但是目前副箱内的副轴输出端位置通常只是采用一个端盖进行盖合，在使用时副轴不稳定，容易受到车辆的振动发生偏移，导致与副轴连接使用的主轴和副箱里面的零部件受到损伤。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种运行稳定的变速箱副箱，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运行稳定的变速箱副箱，包括箱体，所述箱体内部设有主轴，所述主轴一端连接有副轴，所述箱体一端设有两个上下分布的半圆形板，所述副轴一端贯穿两个半圆形板并延伸至半圆形板外侧，两个半圆形板内设有三个左右依次分布的轴承，每个轴承均套设在副轴上，且每个轴承的内圈均套在副轴外壁，每个轴承的外圈顶端和底端均固定设有插块，两个半圆形板内壁表面均开设有三个左右依次分布的插槽，所述插块设在插槽内部并与插槽插接，位于轴承底端的插块两端均固定设有第一旁开扣插座，每个第一旁开扣插座内部均卡接有第一旁开扣插头，多个第一旁开扣插头分别与位于箱体下方的半圆形板内壁固定连接。
[0005]在一个优选地实施方式中，位于箱体下方的半圆形板前后两端均开设有两个凹槽，两个凹槽关于半圆形板中心轴线对称设置，便于安装连接结构进行使用。
[0006]在一个优选地实施方式中，每个凹槽内部均固定设有第二旁开扣插头，所述第二旁开扣插头内卡接有第二旁开扣插座，多个第二旁开扣插座均嵌设在位于箱体上方的半圆形板底端，使用第二旁开扣插座和第二旁开扣插头将两个半圆形板连接在一起，便于安装拆卸。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述箱体靠近半圆形板一端开设有嵌槽，两个半圆形板均设在嵌槽内部，利用嵌槽对两个半圆形板起到限位作用。
[0008]在一个优选地实施方式中，两个半圆形板外壁均固定设有弧形板，每个弧形板内部均螺纹连接有多个螺栓，所述弧形板通过螺栓与箱体固定连接，使用多个螺栓增加半圆形板与箱体之间的连接牢固性。
[0009]在一个优选地实施方式中，两个半圆形板相互靠近一侧均开设有两个左右分布的
半圆形槽，所述副轴一端贯穿半圆形槽，便于安装副轴使用。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、本技术通过在副轴外壁套设三个轴承，三个轴承在副轴外壁起到限位导向作用，提高副轴在传动输出时的稳定性，在轴承顶端和底端安装半圆形板，轴承底端的插块与半圆形板上的插槽插接，插块上的第一旁开扣插座与半圆形板上的第一旁开扣插头插接，使轴承与两个半圆形板牢牢固定在一起，同时两个半圆形板之间的第二旁开扣插座和第二旁开扣插头卡在一起，利用两个半圆形板对轴承起到支撑作用，提高轴承的稳定性；
[0012]2、通过松开两个弧形板上的螺栓，将两个半圆形板与箱体拆分开，然后将用手伸到四个凹槽内，捏住第二旁开扣插座，使第二旁开扣插座和第二旁开扣插头分离，然后将两个半圆形板拆开，再捏住第一旁开扣插座内的第一旁开扣插头，就可以将轴承与半圆形板分离，然后再依次拆开轴承即可，便于工作人员对轴承进行检查更换。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的半圆形板拆开时的整体结构示意图；
[0015]图3为本技术的半圆形板内部的轴承、插块、和插槽之间的连接结构示意图；
[0016]图4为本技术的整体结构侧视图；
[0017]图5为本技术的半圆形板整体结构示意图。
[0018]附图标记为：1、箱体；2、主轴；3、副轴；4、半圆形板；5、轴承；6、插块；7、插槽；8、第一旁开扣插座；9、第一旁开扣插头；10、凹槽；11、第二旁开扣插头；12、第二旁开扣插座；13、嵌槽；14、弧形板；15、螺栓；16、半圆形槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照说明书附图1
‑
附图5，本技术提供一种运行稳定的变速箱副箱，包括箱体1，所述箱体1内部设有主轴2，所述主轴2一端连接有副轴3，所述箱体1一端设有两个上下分布的半圆形板4，所述副轴3一端贯穿两个半圆形板4并延伸至半圆形板4外侧，两个半圆形板4内设有三个左右依次分布的轴承5，每个轴承5均套设在副轴3上，且每个轴承5的内圈均套在副轴3外壁，每个轴承5的外圈顶端和底端均固定设有插块6，两个半圆形板4内壁表面均开设有三个左右依次分布的插槽7，所述插块6设在插槽7内部并与插槽7插接，位于轴承5底端的插块6两端均固定设有第一旁开扣插座8，每个第一旁开扣插座8内部均卡接有第一旁开扣插头9，多个第一旁开扣插头9分别与位于箱体1下方的半圆形板4内壁固定连接；
[0021]位于箱体1下方的半圆形板4前后两端均开设有两个凹槽10，两个凹槽10关于半圆形板4中心轴线对称设置，便于安装连接结构进行使用，每个凹槽10内部均固定设有第二旁开扣插头11，所述第二旁开扣插头11内卡接有第二旁开扣插座12，多个第二旁开扣插座12均嵌设在位于箱体1上方的半圆形板4底端，使用第二旁开扣插座12和第二旁开扣插头11将
两个半圆形板4连接在一起，便于安装拆卸。
[0022]在使用时，工作人员先将三个轴承5依次套在副轴3上，套好轴承5之后，然后将其中一个半圆形板4对准三个轴承5底端的插块6，使三个插块6分别插在半圆形板4内壁上的三个插槽7中，并且插块6上的两个第一旁开扣插座8与半圆形板4内壁上的第一旁开扣插头9插接，使三个轴承5的底端与下方的半圆形板4牢牢固定在一起，然后再将另一个半圆形板4对准三个轴承5顶端的插块6，利用插块6和插槽7之间的配合，使半圆形板4在轴承5上方起到支撑作用，同时两个半圆形板4之间的第二旁开扣插座12和第二旁开扣插头11卡在一起，最后固定半圆形板4就可以使用了，通过三个轴承5在副轴3外壁起到限位导向作用，提高副轴3在传动输出时的稳定性。
[0023]参照说明书附图1、附图2和附图5，本技术提供一种运行稳定的变速箱副箱，所述箱体1靠近半圆形板4一端开设有嵌槽13，两个半圆形板4均设在嵌槽13内部，利用嵌槽13对两个半圆形板4起到限位作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行稳定的变速箱副箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内部设有主轴（2），所述主轴（2）一端连接有副轴（3），所述箱体（1）一端设有两个上下分布的半圆形板（4），所述副轴（3）一端贯穿两个半圆形板（4）并延伸至半圆形板（4）外侧，两个半圆形板（4）内设有三个左右依次分布的轴承（5），每个轴承（5）均套设在副轴（3）上，且每个轴承（5）的内圈均套在副轴（3）外壁，每个轴承（5）的外圈顶端和底端均固定设有插块（6），两个半圆形板（4）内壁表面均开设有三个左右依次分布的插槽（7），所述插块（6）设在插槽（7）内部并与插槽（7）插接，位于轴承（5）底端的插块（6）两端均固定设有第一旁开扣插座（8），每个第一旁开扣插座（8）内部均卡接有第一旁开扣插头（9），多个第一旁开扣插头（9）分别与位于箱体（1）下方的半圆形板（4）内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种运行稳定的变速箱副箱，其特征在于：位于箱体（1）下方的半圆形板（4）前后两端均开设有两个凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永祥，洪明焕，秦锋，
申请(专利权)人：晋江瑞途齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：