新能源汽车用固定板制造技术

本申请涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用固定板，其包括顶板、底板和侧板，所述顶板和所述底板均水平设置，所述侧板设在所述顶板和所述底板之间，所述底板上设有连接部；所述连接部上设有缓震机构，所述缓震机构包括活塞壳、活塞杆和底座，所述活塞壳设在所述连接部的底面，所述活塞杆竖直设置，所述活塞杆的顶端滑动设置在所述活塞壳内，所述活塞杆的底端与所述底座连接，所述底座与所述活塞壳之间设有弹簧。本申请能够改善固定板的稳固性较为低下的问题。的稳固性较为低下的问题。的稳固性较为低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用固定板


[0001]本申请涉及汽车零件
，尤其是涉及一种新能源汽车用固定板。

技术介绍

[0002]随着新能源的兴起，新能源汽车的发展也越来越迅速，目前的新能源汽车常用到一种固定板，固定板包括顶板、侧板和底板，顶板和底板均水平设置，侧板设在顶板和侧板之间，侧板的周侧设有扇形连接部。固定板一般通过螺栓固定在新能源汽车的底盘上，用于固定新能源汽车中某种零件。
[0003]在上述固定板的使用过程中，专利技术人发现上述技术至少存在以下问题：固定板通过螺栓固定在新能源汽车的底盘上，当汽车行驶过程中可能会造成底盘发生剧烈震动，此时螺栓可能会发生松动，从而导致固定板的稳固性较为低下。

技术实现思路

[0004]为了改善固定板的稳固性较为低下的问题，本申请提供一种新能源汽车用固定板。
[0005]本申请提供的一种新能源汽车用固定板采用如下的技术方案：
[0006]一种新能源汽车用固定板，包括顶板、底板和侧板，所述顶板和所述底板均水平设置，所述侧板设在所述顶板和所述底板之间，所述底板上设有连接部；所述连接部上设有缓震机构，所述缓震机构包括活塞壳、活塞杆和底座，所述活塞壳设在所述连接部的底面，所述活塞杆竖直设置，所述活塞杆的顶端滑动设置在所述活塞壳内，所述活塞杆的底端与所述底座连接，所述底座与所述活塞壳之间设有弹簧。
[0007]通过采用上述技术方案，当汽车行驶过程中底盘发生剧烈震动时，活塞壳此时会受到竖直方向的作用力并发生移动，当活塞壳受到向下的作用力时活塞壳向下移动，此时活塞杆在活塞壳内相对于活塞壳向上移动并对活塞壳内的空间进行挤压从而率先对震动的力进行缓冲，随后弹簧沿竖直方向发生形变再次对震动的力进行缓冲，从而尽可能减弱底盘的震动频率，使得螺栓不易发生松动，进而提升固定板的稳固性。
[0008]在一个具体的可实施方案中，所述活塞壳的外侧壁顶端开设有一圈出气孔。
[0009]通过采用上述技术方案，当活塞壳受到向下的作用力时，细小的出气孔可以让活塞壳的下移速度降低，尽可能避免弹簧的形变量过大，从而延长弹簧的使用寿命。
[0010]在一个具体的可实施方案中，所述侧板的侧壁上设有一圈加固环。
[0011]通过采用上述技术方案，加固环的设置便于提高钣金件自身的强度。
[0012]在一个具体的可实施方案中，所述加固环上开设有减重孔。
[0013]通过采用上述技术方案，减重孔的开设能够有效减轻加固环的重量，从而提升固定板使用时的便捷性。
[0014]在一个具体的可实施方案中，所述加固环设有若干条，若干条所述加固环沿竖直方向均匀分布在所述侧板上。
[0015]通过采用上述技术方案，若干条加固环沿竖直方向均匀分布在侧板上，能够在轴向方向对固定板整体起到加强作用，从而提升固定板的抗压强度。
[0016]在一个具体的可实施方案中，所述连接部设有若干个，若干个所述连接部均匀分布在所述底板的周侧，每个所述连接部上均开设有沉头孔。
[0017]通过采用上述技术方案，沉头孔的开设便于在螺栓使用时不易受到磕损，从而提升固定板使用时的便捷性。多个连接部的设置便于加设螺栓，从而提升固定板的稳固性。
[0018]在一个具体的可实施方案中，若干个所述连接部与所述侧板之间设有一圈加强筋。
[0019]通过采用上述技术方案，加强筋的设置便于加强连接部与侧板之间的连接强度，从而提升固定板整体的稳固性。
[0020]在一个具体的可实施方案中，所述顶板上设有安装耳，所述安装耳上开设有通孔。
[0021]通过采用上述技术方案，安装耳以及通孔的设置便于在顶板处通过锁紧件对固定板进行辅助固定，从而提升固定板的稳固性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.当汽车行驶过程中底盘发生剧烈震动时，活塞壳此时会受到竖直方向的作用力并发生移动，当活塞壳受到向下的作用力时活塞壳向下移动，此时活塞杆在活塞壳内相对于活塞壳向上移动并对活塞壳内的空间进行挤压从而率先对震动的力进行缓冲，随后弹簧沿竖直方向发生形变再次对震动的力进行缓冲，从而尽可能减弱底盘的震动频率，使得螺栓不易发生松动，进而提升固定板的稳固性；
[0024]2.当活塞壳受到向下的作用力时，细小的出气孔可以让活塞壳的下移速度降低，尽可能避免弹簧的形变量过大，从而延长弹簧的使用寿命；
[0025]3.若干条加固环沿竖直方向均匀分布在侧板上，能够在轴向方向对固定板整体起到加强作用，从而提升固定板的抗压强度。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例中新能源汽车用固定板的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中缓震机构的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、顶板；2、侧板；3、底板；4、缓震机构；41、活塞壳；42、活塞杆；43、底座；44、弹簧；45、安装板；46、通气孔；5、连接部；51、沉头孔；6、加固环；61、减重孔；7、安装耳；71、通孔；8、加强筋。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种新能源汽车用固定板。参照图1，新能源汽车用固定板包括顶板1、侧板2以及底板3，顶板1和底板3均水平设置，侧板2竖直设置，侧板2的顶端与顶板1的底面固定连接，侧板2的底端与底板3的顶面固定连接。底板3的每个侧面均固定连接有连接部5，每个连接部5上均开设有两个沉头孔51，沉头孔51的开设便于在螺栓使用时不易受到磕损。所有连接部5的顶面与侧板2的外侧壁之间固定安装有一圈加强筋8，加强筋8的设置便于加强连接部5与侧板2之间的连接强度。
[0031]参照图1，侧板2的外侧壁上固定安装有若干个加固环6，若干个加固环6沿竖直方向均匀分布，能够在轴向方向对固定板整体起到加强作用，从而提升固定板的抗压强度。每个加固环6上开设有减重孔61，减重孔61的开设能够有效减轻加固环6的重量，从而提升固定板使用时的便捷性。顶板1的两侧均固定安装有安装耳7，每个安装耳7上均开设有通孔71。安装耳7以及通孔71的设置便于在顶板1处通过锁紧件对固定板进行辅助固定，从而提升固定板的稳固性。
[0032]参照图1，每个连接部5远离底板3的一侧的厚度小于其靠近底板3的一侧，每个连接部5厚度小的一侧的底面均设有缓震机构4，结合图2，缓震机构4包括活塞壳41、活塞杆42和底座43，活塞壳41固定安装在厚度小的一侧的底面，活塞杆42以及活塞壳41均竖直设置，活塞杆42的顶端滑动设置在活塞壳41内，活塞杆42的顶端外侧壁与活塞壳41的内侧壁相贴合，活塞杆42的底端与底座43的顶面固定连接。活塞壳41靠近底座43的一端固定安装有安装板45，安装板45的底面与底座43的顶面之间固定安装有弹簧44，弹簧44设在活塞壳41的外侧。当汽车行驶过程中底盘发生剧烈震动时，活塞壳41此时会受到竖直方向的作用力并发生移动，当活塞壳41受到向下的作用力时活塞壳4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用固定板，包括顶板(1)、底板(3)和侧板(2)，所述顶板(1)和所述底板(3)均水平设置，所述侧板(2)设在所述顶板(1)和所述底板(3)之间，所述底板(3)上设有连接部(5)；其特征在于，所述连接部(5)上设有缓震机构(4)，所述缓震机构(4)包括活塞壳(41)、活塞杆(42)和底座(43)，所述活塞壳(41)设在所述连接部(5)的底面，所述活塞杆(42)竖直设置，所述活塞杆(42)的顶端滑动设置在所述活塞壳(41)内，所述活塞杆(42)的底端与所述底座(43)连接，所述底座(43)与所述活塞壳(41)之间设有弹簧(44)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用固定板，其特征在于：所述活塞壳(41)的外侧壁顶端开设有一圈出气孔。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用固定板，其特征在于：所述侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏英，虞福平，朱萍，申武勇，袁世杰，
申请(专利权)人：苏州宝罗机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：