一种传动轴的防脱结构制造技术

一种传动轴的防脱结构，包括：第一轴部、第二轴部以及防脱工装；第一轴部内设有花键轴叉，第二轴部设有花键毂；第一轴部与第二轴部通过花键轴叉与花键毂的花键配合连接，以实现第一轴部和第二轴部的轴向移动配合；第一轴部还设有护套管，当第一轴部和第二轴部配合到位后，花键毂配合在花键轴叉的外侧，护套管配合在花键毂的外侧；护套管的外部设有第一吊装片，位于第二轴部的外部设有第二吊装片；第一吊装片与第二吊装片共同与防脱工装进行配合。吊装片与第二吊装片共同与防脱工装进行配合。吊装片与第二吊装片共同与防脱工装进行配合。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴的防脱结构


[0001]本技术涉及汽车传动轴
，具体涉及一种传动轴的防脱结构。

技术介绍

[0002]传动轴一般通过滑动花键的伸缩来吸收装配的误差和悬架的运动，不带防脱结构的传动轴滑动花键很容易脱开，这就很可能导致在生产、运输和装配的过程出现问题，不仅会影响生产效率，还会影响零件的质量。尤其是对于双节的传动轴，长度长、质量大的特点更加剧了生产、运输和装配的难度，这就增加了传动轴脱落发生的频次。另外，传动轴在进行喷涂油漆时，为了便于喷漆，提升效率，一般将传动竖直吊起通过油漆喷涂线，这时就需要进行防脱处理。目前，大多采用在注油孔处安装螺栓，顶住花键，以防止脱落，但这会带来两个问题，一是螺栓的拆装影响生产效率，二是影响传动轴的动平衡，为了防脱螺栓的安装方便，油杯需先不装，在喷完油漆之后再安装，因为动平衡工艺是在喷漆之前，所以在喷漆完之后再安装油杯，会一定程度的影响原有的动平衡。因此，改进传动轴的结构以防止脱落显得非常重要。

技术实现思路

[0003]本技术通过在传动轴的第一轴部、第二轴部分别设置吊装片，在运输、装配或者喷油漆的过程中，通过防脱工装与两处的吊装片进行配合使得第一轴部、第二轴部不容易发生脱落，从而解决上述提到的技术问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种传动轴的防脱结构，包括：
[0006]第一轴部、第二轴部以及防脱工装；
[0007]所述第一轴部内设有花键轴叉，所述第二轴部设有花键毂；
[0008]所述第一轴部与所述第二轴部通过所述花键轴叉与所述花键毂的花键配合连接，以实现所述第一轴部和所述第二轴部的轴向移动配合；
[0009]所述第一轴部还设有护套管，当所述第一轴部和第二轴部配合到位后，所述花键毂配合在所述花键轴叉的外侧，所述护套管配合在所述花键毂的外侧；
[0010]所述护套管的外部设有第一吊装片，所述第二轴部的外部设有第二吊装片；
[0011]所述第一吊装片与所述第二吊装片共同与所述防脱工装进行配合。
[0012]进一步地，所述防脱工装包括第一勾部、第二勾部、连接部；
[0013]所述连接部处于所述第一勾部、所述第二勾部之间；
[0014]所述第一勾部、第二勾部分别与所述第一吊装片、第二吊装片进行配合。
[0015]进一步地，所述护套管的端口部设有油封；
[0016]所述油封与所述花键毂密封配合。
[0017]进一步地，所述护套管还连接有油杯。
[0018]进一步地，所述第一吊装片与所述第二吊装片呈拱形。
[0019]进一步地，所述第一吊装片、所述第二吊装片均通过焊接与所述护套管外部、所述第二轴部外部进行连接。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]通过在传动轴的第一轴部、第二轴部分别设置吊装片，先将第一轴部、第二轴通过花键配合伸缩移动使两处的吊装片靠近，再将防脱工装放在对应位置，再将第一轴部、第二轴部通过花键配合伸缩移动使得两处的吊装片远离，从而让防脱工装卡住两处的吊装片，从而起到防止第一轴部、第二轴部发生脱落的效果。
附图说明
[0022]图1为传动轴半剖结构图
[0023]图2为图1的局部结构图；
[0024]图3为传动轴局部立体结构图；
[0025]图4为防脱工装结构图。
[0026]1、第一轴部；2、第二轴部；3、花键轴叉；4、花键毂；5、护套管；6、第一吊装片；7、第二吊装片；8、防脱工装；81、第一勾部；82、第二勾部；83、连接部；10、油杯。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0030]如图1
‑
4所示，一种传动轴的防脱结构，包括：
[0031]第一轴部1、第二轴部2以及防脱工装8；
[0032]第一轴部1内设有花键轴叉3，第二轴部2设有花键毂4；
[0033]第一轴部1与第二轴部2通过花键轴叉3与花键毂4的花键配合连接，以实现第一轴部1和第二轴部2的轴向移动配合；
[0034]第一轴部1还设有护套管5，当第一轴部1和第二轴部2配合到位后，花键毂4配合在花键轴叉3的外侧，护套管5配合在花键毂4的外侧；
[0035]护套管5的外部设有第一吊装片6，第二轴部2的外部设有第二吊装片7；
[0036]第一吊装片6与第二吊装片7共同与防脱工装8进行配合。
[0037]具体而言，在花键轴叉3与花键毂4的花键配合下，第一轴部1、第二轴部2能够进行伸缩移动，护套管5能够起到防护，阻挡杂物的作用。在运输、装配或者喷油漆的过程中，可以先将第一轴部1、第二轴部2通过花键配合伸缩移动使第一吊装片6、第二吊装片7靠近，再将防脱工装放在对应位置后，将第一轴部1、第二轴部2通过花键配合伸缩移动使得第一吊装片6、第二吊装片7远离，让防脱工装8卡住第一吊装片6、第二吊装片7，从而能够防止第一轴部、第二轴部发生脱落。在使用完毕后，防脱工装8可取下重复使用。
[0038]在一些实施例中，防脱工装8包括第一勾部81、第二勾部82、连接部83；
[0039]连接部83处于第一勾部81、第二勾部82之间；
[0040]第一勾部81、第二勾部82分别与第一吊装片6、第二吊装片7进行配合。
[0041]采用以上技术方案，通过第一勾部81、第二勾部82两处的勾部分别与第一吊装片6、第二吊装片7配合，当第一轴部1、第二轴部2有朝着脱落方向移动的趋势时，防脱工装8会通过扣紧第一吊装片6、第二吊装片7来阻止该趋势，从而达到防止脱落的效果。
[0042]在一些实施例中，护套管5的端口部设有油封9；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴的防脱结构，其特征在于，包括：第一轴部(1)、第二轴部(2)以及防脱工装(8)；所述第一轴部(1)内设有花键轴叉(3)，所述第二轴部(2)设有花键毂(4)；所述第一轴部(1)与所述第二轴部(2)通过所述花键轴叉(3)与所述花键毂(4)的花键配合连接，以实现所述第一轴部(1)和所述第二轴部(2)的轴向移动配合；所述第一轴部(1)还设有护套管(5)，当所述第一轴部(1)和第二轴部(2)配合到位后，所述花键毂(4)配合在所述花键轴叉(3)的外侧，所述护套管(5)配合在所述花键毂(4)的外侧；所述护套管(5)的外部设有第一吊装片(6)，所述第二轴部(2)的外部设有第二吊装片(7)；所述第一吊装片(6)与所述第二吊装片(7)共同与所述防脱工装(8)进行配合。2.根据权利要求1所述的一种传动轴的防脱结构，其特征在于：所述防脱工装(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱政华，李江兵，张雪煌，雷新，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：