一种地铁列车集成化车载系统技术方案

本申请公开了一种地铁列车集成化车载系统，其涉及轨道交通技术领域，包括数据总线、设于列车长室的控制终端和设于各个车厢内的集成模块，数据总线包括设备数据总线，集成模块包括交换机子模块、控制子模块、通信子模块和供电子模块，设备数据总线一端与控制终端连接，另一端与各个车厢内的交换机子模块连接，通信子模块和控制子模块均与交换机子模块连接；通信子模块用于建立控制子模块、交换机子模块和控制终端之间的网络连接，控制子模块用于通过数据总线接收控制终端发出的控制信号，并响应于控制信号以控制与交换机子模块连接的终端设备。本申请具有节省列车设备布线空间的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车集成化车载系统


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其是涉及一种地铁列车集成化车载系统。

技术介绍

[0002]地铁列车包含多个车厢个车头车尾两个列车长室，在每个车厢中都设置有多个多媒体设备，如广播、视频监控等，为了方便列车长或其他工作人员对整个地铁列车的控制，通常会在两端的列车长室中配置用于控制所有车厢中所有多媒体设备的控制主机，以便于工作人员在任何一端列车长室中均可以实现对列车广播的控制或查看列车监控。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：由于每个车厢均包含多个设备，每个设备又都需要与列车两端的控制主机连接，因此在设备连接过程中会占用列车极大部分的布线空间。

技术实现思路

[0004]为了改善地铁列车设备互联会占用列车极大部分的布线空间的缺陷，本申请提供一种地铁列车集成化车载系统。
[0005]一种地铁列车集成化车载系统，包括数据总线、设于列车长室的控制终端和设于各个车厢内的集成模块，所述数据总线包括设备数据总线，所述集成模块包括交换机子模块、控制子模块、通信子模块和供电子模块，所述设备数据总线一端与所述控制终端连接，另一端与各个所述车厢内的所述交换机子模块连接，所述通信子模块和所述控制子模块均与所述交换机子模块连接；
[0006]所述通信子模块用于建立所述控制子模块、所述交换机子模块和所述控制终端之间的网络连接，所述控制子模块用于通过所述数据总线接收所述控制终端发出的控制信号，并响应于所述控制信号以控制与所述交换机子模块连接的终端设备，所述供电子模块分别与所述交换机子模块、所述控制子模块、所述通信子模块连接以用于供电。
[0007]通过采用上述技术方案，将多个子模块集成于集成模块并设置于各个车厢内，车厢内的终端设备可以连接于交换机子模块，从而节省车厢内的布线空间，再通过数据总线连接所有集成模块和列车两端列车长室中的控制终端，可以进一步节省各个车厢与车头车尾之间的布线空间。
[0008]可选的，所述数据总线还包括音频数据总线，所述集成模块还包括连接于所述车厢内扬声器的音频控制子模块，所述音频数据总线一端与所述控制终端连接，另一端与各个所述车厢内的所述音频控制子模块连接，所述音频控制子模块与所述交换机子模块连接，所述音频控制子模块用于通过所述音频数据总线接收所述控制终端发出的音频信号，并用于控制所述扬声器播放所述音频信号，所述供电子模块与所述音频控制子模块连接以用于供电。
[0009]通过采用上述技术方案，通过音频数据总线将各个车厢集成模块中的音频控制子模块和控制终端连接，可以通过控制终端向各个车厢发出音频信号，同时还可以节省各个
车厢与车头车尾之间的布线空间。
[0010]可选的，所述音频控制子模块包括音频控制单元和功放单元，所述音频控制单元和所述功放单元均与所述交换机子模块连接，所述音频控制单元与所述音频总线连接以接收所述音频信号，所述功放单元连接于所述扬声器，所述功放单元用于处理所述音频信号，并将处理后的所述音频信号发送至所述扬声器，以使所述扬声器播放处理后的所述音频信号。
[0011]通过采用上述技术方案，功放单元用于对音频信号进行处理，再将处理后的印品信号发送至扬声器进行播出。
[0012]可选的，所述集成模块还包括数据采集子模块，所述数据采集子模块与所述交换机子模块连接，所述数据采集子模块用于采集所述车厢内的环境数据和视频图像，所述供电子模块与所述数据采集子模块连接以用于供电。
[0013]通过采用上述技术方案，数据采集子模块可以采集车厢内的环境数据和视频图像，再通过交换机子模块将采集到的数据和图像发送至列车长室的控制终端。
[0014]可选的，所述数据采集子模块包括视频采集单元和环境采集单元，所述视频采集单元和所述环境采集单元均与所述交换机子模块连接，所述视频采集单元用于采集所述视频图像，所述环境采集单元用于采集所述环境数据。
[0015]通过采用上述技术方案，通过两个不同的采集单元分别采集视频图像和环境数据，并分别通过交换机子模块进行数据传输，可以减少数据传输过程中发生数据紊乱的可能。
[0016]可选的，所述环境数据包括车厢温度、车厢湿度和车厢有害气体浓度，所述环境采集单元包括温度传感器、湿度传感器和有害气体传感器。
[0017]通过采用上述技术方案，通过各个传感器的设置可以检测车厢内的温度、湿度和有害气体浓度。
[0018]可选的，所述集成模块还包括存储子模块，所述存储子模块与所述交换机子模块连接，所述存储子模块用于接收并存储所述环境数据和视频图像，所述供电子模块与所述存储子模块连接以用于供电。
[0019]通过采用上述技术方案，存储子模块可以存储采集到的环境数据和视频图像，便于后续工作人员进行调取查看。
[0020]可选的，所述供电子模块包括电压转换单元，所述电压转换单元与车载电源连接以接收供电电压，所述电压转换单元用于转换所述供电电压，并将转换后的所述供电电压用于供电。
[0021]通过采用上述技术方案，车载电源所输出的电压通常为用于列车运行设备供电的高电压，因此可以采用电压转换单元将供电电压转换为低电压，以对集成模块进行供电。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0023]将多个子模块集成于集成模块并设置于各个车厢内，车厢内的终端设备可以连接于交换机子模块，从而节省车厢内的布线空间，再通过数据总线连接所有集成模块和列车两端列车长室中的控制终端，可以进一步节省各个车厢与车头车尾之间的布线空间。
附图说明
[0024]图1是本申请其中一实施例的地铁列车集成化车载系统的系统结构图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、数据总线；2、控制终端；3、集成模块；4、扬声器；5、终端设备；11、设备数据总线；12、音频数据总线；31、交换机子模块；32、控制子模块；33、通信子模块；34、供电子模块；35、音频控制子模块；36、数据采集子模块；37、存储子模块；351；音频控制单元；352、功放单元。
具体实施方式
[0027]以下根据附图1对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开了一种地铁列车集成化车载系统。
[0029]参照图1，地铁列车集成化车载系统包括集成模块3，集成模块3设置有多个，多个集成模块3分别安装于地铁列车的各个车厢中，集成模块3电连接有数据总线1，数据总线1另一端电连接于安装在地铁列车两头列车长室内的控制终端2上。集成模块3中包括交换机子模块31，交换机子模块31与同一车厢内的终端设备5电连接，终端设备5为数字终端设备5，数字终端设备5与同一车厢内的各个其他设备电连接或通讯连接，从而可以通过数字终端设备5对其他设备进行数据监控或操控，其他设备包括车厢车门、车厢照明灯等。
[0030]相较于将各个车厢内所有设备都与列车两端的控制终端2进行连接，通过将多个子模块集成于集成模块3并设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：包括数据总线(1)、设于列车长室的控制终端(2)和设于各个车厢内的集成模块(3)，所述数据总线(1)包括设备数据总线(11)，所述集成模块(3)包括交换机子模块(31)、控制子模块(32)、通信子模块(33)和供电子模块(34)，所述设备数据总线(11)一端与所述控制终端(2)连接，另一端与各个所述车厢内的所述交换机子模块(31)连接，所述通信子模块(33)和所述控制子模块(32)均与所述交换机子模块(31)连接；所述通信子模块(33)用于建立所述控制子模块(32)、所述交换机子模块(31)和所述控制终端(2)之间的网络连接，所述控制子模块(32)用于通过所述数据总线(1)接收所述控制终端(2)发出的控制信号，并响应于所述控制信号以控制与所述交换机子模块(31)连接的终端设备(5)，所述供电子模块(34)分别与所述交换机子模块(31)、所述控制子模块(32)、所述通信子模块(33)连接以用于供电。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述数据总线(1)还包括音频数据总线(12)，所述集成模块(3)还包括连接于所述车厢内扬声器(4)的音频控制子模块(35)，所述音频数据总线(12)一端与所述控制终端(2)连接，另一端与各个所述车厢内的所述音频控制子模块(35)连接，所述音频控制子模块(35)与所述交换机子模块(31)连接，所述音频控制子模块(35)用于通过所述音频数据总线(12)接收所述控制终端(2)发出的音频信号，并用于控制所述扬声器(4)播放所述音频信号，所述供电子模块(34)与所述音频控制子模块(35)连接以用于供电。3.根据权利要求2所述的一种地铁列车集成化车载系统，其特征在于：所述音频控制子模块(35)包括音频控制单元(351)和功放单元(352)，所述音频控制单元(351)和所述功放...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志新，
申请(专利权)人：北京华高世纪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：