一种汽车消音器对接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车消音器对接结构，包括消音器本体、连接架、对接管和排出管，所述的消音器本体的上部并排设置有连接架，连接架上端设置有连接孔，所述的消音器本体的左端安装有对接管，所述的消音器本体右端设置有排出管，所述的对接管的开口端上设置有一圈锥形橡胶套，所述的锥形橡胶套上安装有软管，所述的锥形橡胶套插接在软管的一端内，所述的软管的另一端上安装有接头。本实用新型专利技术具有提高对接强度、提高密封程度、避免漏音、安装简便、提高消音效果等特点。消音效果等特点。消音效果等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器对接结构


[0001]本技术涉及汽车侧身支架
，特别是涉及一种汽车消音器对接结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机在运行的时候会产生非常大的噪音，为了降低噪音的声量，通常会在发动机上安装消音器，常规的消音器通常选择卡箍结构固定在车架上，卡箍结构固定时消音器会因为汽车的振动而冲击卡箍，会造成连接结构脱落，同时消音器与发动机对接时，常规的对接密封效果较差，为了解决上述问题，需要重新设计对接结构。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车消音器对接结构，具有提高对接强度、提高密封程度、避免漏音、安装简便、提高消音效果等特点。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车消音器对接结构，包括消音器本体、连接架、对接管和排出管，所述的消音器本体的上部并排设置有连接架，连接架上端设置有连接孔，所述的消音器本体的左端安装有对接管，所述的消音器本体右端设置有排出管，所述的对接管的开口端上设置有一圈锥形橡胶套，所述的锥形橡胶套上安装有软管，所述的锥形橡胶套插接在软管的一端内，所述的软管的另一端上安装有接头。
[0005]本技术方案中通过设置带有连接孔的两个连接架，大大方便效应器结构与汽车车架进行直接对接，同时避免选择了卡箍结构，确保消音器连接的牢固程度和抗冲击程度，同时连接架是薄片形结构，其下端固定焊接在消音器本体上，在受到外部冲击时，连接架本身能够通过自身的韧性进行复位，避免消音器本体发生脱落现象。
[0006]为了方便消音器本体与汽车发动机对接，设置了与软管连接的对接管，对接管上的锥形橡胶套插入到软管内，之后通过收缩机对软管的管口进行收缩，使得管口侧壁卡入到锥形橡胶套内，对该部进行密封。
[0007]作为对本技术方案的一种补充，所述的连接架上端后侧设置有垫片槽，所述的垫片槽的圆心与连接孔圆心重叠，所述的垫片槽的直径大于连接孔的直径。
[0008]通过设置垫片槽，用来方便金属垫圈的安装，金属垫圈由多层结构组成，金属垫圈能够对振动产生的应力进行缓冲释放，从而提高连接架与车架的连接强度，避免该部因振动而发生脱落现象。
[0009]作为对本技术方案的一种补充，所述的接头一端上设置有连接耳，所述的连接耳上设置有对接孔。
[0010]通过设置连接耳和对接孔方便与发动机对接。
[0011]作为对本技术方案的一种补充，所述的接头的另一端上设置有上小下大的锥形密封塞，锥形密封塞塞入到软管内。
[0012]作为对本技术方案的一种补充，所述的排出管的尾端朝后倾斜。
[0013]有益效果：本技术涉及一种汽车消音器对接结构，通过设置带有连接孔的两个连接架，大大方便效应器结构与汽车车架进行直接对接，同时避免选择了卡箍结构，确保消音器连接的牢固程度和抗冲击程度，同时连接架是薄片形结构，其下端固定焊接在消音器本体上，在受到外部冲击时，连接架本身能够通过自身的韧性进行复位，避免消音器本体发生脱落现象，为了方便消音器本体与汽车发动机对接，设置了与软管连接的对接管，对接管上的锥形橡胶套插入到软管内，之后通过收缩机对软管的管口进行收缩，使得管口侧壁卡入到锥形橡胶套内，对该部进行密封，具有提高对接强度、提高密封程度、避免漏音、安装简便、提高消音效果等特点。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视图；
[0015]图2是本技术的后视图；
[0016]图3是本技术所述的锥形橡胶套的结构视图；
[0017]图4是本技术所述的连接耳的结构视图；。
[0018]图示：1、消音器本体，2、连接架，3、排出管，4、对接管，5、软管，6、接头，7、连接孔，8、连接耳，9、对接孔，10、锥形橡胶套，11、垫片槽。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0020]本技术的实施方式涉及一种汽车消音器对接结构，如图1—4所示，包括消音器本体1、连接架2、对接管4和排出管3，所述的消音器本体1的上部并排设置有连接架2，连接架2上端设置有连接孔7，所述的消音器本体1的左端安装有对接管4，所述的消音器本体1右端设置有排出管3，所述的对接管4的开口端上设置有一圈锥形橡胶套10，所述的锥形橡胶套10上安装有软管5，所述的锥形橡胶套10插接在软管5的一端内，所述的软管5的另一端上安装有接头6。
[0021]本技术方案中通过设置带有连接孔7的两个连接架2，大大方便效应器结构与汽车车架进行直接对接，同时避免选择了卡箍结构，确保消音器连接的牢固程度和抗冲击程度，同时连接架2是薄片形结构，其下端固定焊接在消音器本体1上，在受到外部冲击时，连接架2本身能够通过自身的韧性进行复位，避免消音器本体1发生脱落现象。
[0022]为了方便消音器本体1与汽车发动机对接，设置了与软管5连接的对接管4，对接管4上的锥形橡胶套10插入到软管5内，之后通过收缩机对软管5的管口进行收缩，使得管口侧壁卡入到锥形橡胶套10内，对该部进行密封。
[0023]作为对本技术方案的一种补充，所述的连接架2上端后侧设置有垫片槽11，所述的垫片槽11的圆心与连接孔7圆心重叠，所述的垫片槽11的直径大于连接孔7的直径。
[0024]通过设置垫片槽11，用来方便金属垫圈的安装，金属垫圈由多层结构组成，金属垫圈能够对振动产生的应力进行缓冲释放，从而提高连接架2与车架的连接强度，避免该部因
振动而发生脱落现象。
[0025]作为对本技术方案的一种补充，所述的接头6一端上设置有连接耳8，所述的连接耳8上设置有对接孔9。
[0026]通过设置连接耳8和对接孔9方便与发动机对接。
[0027]作为对本技术方案的一种补充，所述的接头6的另一端上设置有上小下大的锥形密封塞，锥形密封塞塞入到软管5内。
[0028]作为对本技术方案的一种补充，所述的排出管3的尾端朝后倾斜。
[0029]实施例
[0030]当本装置与汽车发动机和汽车支架进行对接的时候，首先将消音器本体1的两个连接架2与车架进行对接，在垫片槽11上设置好金属垫圈，然后通过螺钉和螺帽与车架进行固定，当车架振动时，螺钉和螺帽连接处因金属垫圈来保证避免振脱，而连接架2本身是片状金属片，自身自带韧性，振动来时发生形变，振动消失后在自身韧性作用下复原，避免消音器本体1滑脱。
[0031]锥形橡胶套10和锥形密封塞均与软管5对接，完成两端插接后，通过收缩器进行挤压，确保软管5的端部内壁与锥形橡胶套10和锥形密封塞紧密结合，提高密封性，避免声音泄露。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器对接结构，其特征在于：包括消音器本体(1)、连接架(2)、对接管(4)和排出管(3)，所述的消音器本体(1)的上部并排设置有连接架(2)，连接架(2)上端设置有连接孔(7)，所述的消音器本体(1)的左端安装有对接管(4)，所述的消音器本体(1)右端设置有排出管(3)，所述的对接管(4)的开口端上设置有一圈锥形橡胶套(10)，所述的锥形橡胶套(10)上安装有软管(5)，所述的锥形橡胶套(10)插接在软管(5)的一端内，所述的软管(5)的另一端上安装有接头(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器对接结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周道辉，罗敬环，
申请(专利权)人：帝亚一维新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：