一种三级减速道闸组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种三级减速道闸组件，包括壳体、安装在壳体内的齿轮组件、电机、外杆输出轴和连杆构件。壳体上设有开口朝向背面的齿轮安装槽，在齿轮安装槽的朝向背面的开口上安装盖板，盖板盖设在齿轮安装槽上形成腔体，齿轮组件安装在腔体内。壳体的前端面上设有电机轴输入孔和齿轮轴输出孔，电机转轴从电机轴输入孔伸入至腔体内与齿轮组件啮合传动，齿轮组件的输出杆从齿轮轴输出孔伸出至壳体前端面，使得齿轮组件的输出端与盖板远离，避免盖板长期因齿轮组件输出端的扭力而导致盖板的安装螺钉出现松动问题，使齿轮组件的安装更稳定。壳体没有设置后盖板，通过壳体的安装部件直接安装到机箱壁上，减少制作壳体的原料。减少制作壳体的原料。减少制作壳体的原料。

【技术实现步骤摘要】
一种三级减速道闸组件


[0001]本技术涉及道闸
，特别涉及一种三级减速道闸组件。

技术介绍

[0002]随着市场需求对减速道闸的转速比值要求不断提高和减速道闸的成本上涨，现有的减速道闸设计已不能满足其要求。而且齿轮组件输出轴从用于安装齿轮组件的盖板穿出，减速道闸实际运行过程中内部的齿轮组件输出端会受到较大的扭力和作用力，间接导致盖板长期的受力，使得盖板的安装螺钉出现松动，从而导致减速道闸的组装无稳固的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种三级减速道闸组件，解决上述道闸减速组件存在的问题。
[0004]本技术提出一种三级减速道闸组件，包括壳体、安装在所述壳体内的齿轮组件、电机、外杆输出轴和连杆构件，所述壳体上设有开口朝向背面的齿轮安装槽，在所述齿轮安装槽的朝向背面的开口上安装盖板，所述盖板盖设在所述齿轮安装槽上形成腔体，所述壳体的前端面上设有电机轴输入孔和齿轮轴输出孔，所述齿轮组件安装在所述腔体内，所述电机安装在所述壳体的前端面，所述电机的转轴从所述电机轴输入孔伸入至所述腔体内与所述齿轮组件啮合传动，所述齿轮组件的输出杆从所述齿轮轴输出孔伸出至所述壳体前端面，所述连杆构件安装在所述壳体前端面且与所述齿轮组件的输出杆传动连接，所述外杆输出轴可转动的贯穿安装在所述壳体上，所述连杆构件与所述外杆输出轴传动连接。
[0005]优选地，所述盖板的边缘设置若干个螺孔，所述壳体背面在所述盖板的安装位置设置对应螺孔，所述盖板与所述壳体通过螺钉固定连接。
[0006]优选地，所述腔体设置一级齿轮组件安装位、二级齿轮组件安装位、三级齿轮组件安装位。上述三个齿轮组件安装位的中心点在同一直线上。
[0007]优选地，在所述一级齿轮组件安装位安装一级齿轮组件，在所述二级齿轮组件安装位安装二级齿轮组件，在所述三级齿轮组件安装位安装三级齿轮组件。所述电机转轴的输出端设置齿纹，所述一级齿轮组件包括一级传动轴、连接在所述一级传动轴上的一级输入齿轮和一级输出齿轮，所述二级齿轮组件包括二级传动轴、连接在所述二级传动轴上的二级输入齿轮和二级输出齿轮，所述三级齿轮组件包括齿轮组件的输出杆、连接在所述输出杆上的三级输入齿轮。所述电机转轴的齿纹与所述一级输入齿轮啮合传动，所述一级输出齿轮与所述二级输入齿轮啮合传动，所述二级输出齿轮与所述三级输入齿轮啮合传动；所述齿轮组件输出杆的输出端通过连杆构件与所述外杆输出轴连接。
[0008]优选地，所述连杆构件包括多个连接杆，具体包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆。所述第一连接杆的一端与齿轮组件的输出杆传动连接，所述第一连接杆的另一端通过所述第二连接杆与所述第三连接杆的一端传动连接，所述第三连接杆的另一端与回位
装置连接，所述第三连接杆的中间设置用于与外杆输出轴铰接的开孔。
[0009]优选地，所述壳体的侧边设置若干个用于将所述三级减速道闸组件安装在道闸的机箱内的安装部件。所述安装部件设置至少两个安装孔，所述安装孔相邻且相连。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、与现有的减速道闸组件相比，本技术通过将盖板安装在壳体的背面，齿轮组件的输出杆从壳体前面的端面穿出，齿轮组件的输出端与盖板远离而且齿轮组件的输出端周围没有设置用于固定连接部件，避免盖板长期因齿轮组件输出端的扭力而导致盖板的安装螺钉出现松动问题，使齿轮组件的安装更稳定。
[0012]2、本技术将壳体的敞口朝向道闸的机箱壁，并通过安装部件将本技术固定在机箱壁上，利用机箱壁与壳体构成封闭的减速道闸组件安装腔体，减少制作壳体的原料，从而降低减速道闸的成本。
[0013]3、在壳体的侧边设置若干个安装部件而且安装部件设置多个安装孔，安装孔相邻且相连，安装本技术时，安装部件和安装孔有多种选择，增加本技术的通用性，方便安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的实施例中三级减速道闸组件的结构示意图；
[0015]图2为本技术的实施例中盖板结构示意图；
[0016]图3为本技术的实施例中壳体的正视图；
[0017]图4为本技术的实施例中壳体的后视图；
[0018]图5为本技术的实施例中三级传动装置的连接示意图。
[0019]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0020]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或者类似的标号标识相同或者类似的元件或者具有相同或者类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或者位置关系为基于附图所述的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或者斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]参照图1至图5，提出本技术的三级减速道闸组件的实施例：
[0027]一种三级减速道闸组件，如图1所示，包括壳体1、安装在壳体1内的齿轮组件、电机2、外杆输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三级减速道闸组件，其特征在于，包括壳体、安装在所述壳体内的齿轮组件、电机、外杆输出轴和连杆构件，所述壳体上设有开口朝向背面的齿轮安装槽，在所述齿轮安装槽的朝向背面的开口上安装盖板，所述盖板盖设在所述齿轮安装槽上形成腔体，所述壳体前端面上设有电机轴输入孔和齿轮轴输出孔，所述齿轮组件安装在所述腔体内，所述电机安装在所述壳体的前端面，所述电机的转轴从所述电机轴输入孔伸入至所述腔体内与所述齿轮组件啮合传动，所述齿轮组件的输出杆从所述齿轮轴输出孔伸出至所述壳体前端面，所述连杆构件安装在所述壳体前端面且与所述齿轮组件的输出杆传动连接，所述外杆输出轴可转动地贯穿安装在所述壳体上，所述连杆构件与所述外杆输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的三级减速道闸组件，其特征在于，所述盖板的边缘设置若干个螺孔，所述壳体背面在所述盖板的安装位置设置对应螺孔，所述盖板与所述壳体通过螺钉固定连接。3.根据权利要求1所述的三级减速道闸组件，其特征在于，所述腔体设置一级齿轮组件安装位、二级齿轮组件安装位、三级齿轮组件安装位。4.根据权利要求3所述的三级减速道闸组件，其特征在于，所述在所述一级齿轮组件安装位安装一级齿轮组件，在所述二级齿轮组件安装位安装二级齿轮组件，在所述三级齿轮组件安装位安装三级齿轮组件；所述电机转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗云益，袁军，
申请(专利权)人：中山市智力星电机有限公司，
类型：新型
国别省市：