本实用新型专利技术公开了一种发动机台架过渡油箱装置，包括过渡油箱、第一切断阀、第二切断阀、过滤器，所述过渡油箱包括有油箱本体、进油口、出油口、支撑抬高脚，所述油箱本体上表面设置有进油口，所述进油口通过管道与第一切断阀相连接，所述第一切断阀另一端通过管道与第二切断阀相连接，所述第二切断阀另一端通过管道与过滤器相连接，所述油箱本体下表面且靠近四周边缘处位置固定安装有支撑抬高脚，所述油箱本体一侧外表面且靠近下表面边缘处位置设置有出油口。通过过渡油箱缓冲集中管路供油过来的压力，将实验用的燃油储存在油箱本体内部，采用重力输油的方式，相对管道直连的安装方式，减小油库压力供油波动不稳定现象。减小油库压力供油波动不稳定现象。减小油库压力供油波动不稳定现象。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机台架过渡油箱装置
[0001]本技术属于供油系统
，具体涉及一种发动机台架过渡油箱装置。
技术介绍
[0002]发动机台架试验都要用到供油系统，而试验室供油往往由油库提供，供油方式一般为油罐通过潜油泵或气动隔膜泵输油。这两种方式供油有个共同的弊端，到试验管路供油压力不稳定，存在波动，特别是随着发动机转速输出功率变化较为明显，且管路中含有气泡，又不利于散发。这些问题直接影响像油耗仪这些高精度仪器对油耗的测量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种发动机台架过渡油箱装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机台架过渡油箱装置，包括过渡油箱、第一切断阀、第二切断阀、过滤器，所述过渡油箱包括有油箱本体、进油口、出油口、支撑抬高脚，所述油箱本体上表面设置有进油口，所述进油口通过管道与第一切断阀相连接，所述第一切断阀另一端通过管道与第二切断阀相连接，所述第二切断阀另一端通过管道与过滤器相连接，所述油箱本体下表面且靠近四周边缘处位置固定安装有支撑抬高脚，所述油箱本体一侧外表面且靠近下表面边缘处位置设置有出油口。
[0005]具体的，通过供油管路和末端测量设备之间增加一个过渡油箱，过渡油箱不宜放置在试验室内，应放置在设备二层，过渡油箱缓冲集中管路供油过来的压力，油箱本体的容积根据发动机功率或油耗合理选择，一般20L
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60L，燃油选择柜选择汽油或者柴油输送至过滤器内部，对输送的燃油进行过滤净化油质，第一切断阀为防爆电磁阀或气动切断阀，处于常开状态，第二切断阀为手动切断球阀，处于常闭状态，两级保护，出油口与实验室油管相连接，支撑抬高脚可以将油箱本体抬高至一定的高度，采用重力输油的方式，减小油库压力供油波动不稳定现象。
[0006]优选的，所述油箱本体上表面且位于进油口一侧设置有排气管，所述排气管上端面固定安装有阻火呼吸阀。
[0007]具体的，通过阻火呼吸阀使过渡油箱内部气体通往大气(出室外)，使过渡油箱内部压力保持与大气压力相同，不会由于过渡油箱内部油量的减少与增多压力产生变化。
[0008]优选的，所述油箱本体另一侧外表面固定安装有磁翻板液位计。
[0009]具体的，通过磁翻板液位计实时监测油箱储油液位和进行补液液位控制，在低液位时第二切断阀打开，对过渡油箱内部补充燃油，高液位时第二切断阀关闭，超高液位时，第一切断阀自动关闭并发出警报。
[0010]优选的，所述油箱本体下表面固定安装有排油阀。
[0011]具体的，通过在油箱本体底部设置有排油阀，方便更换油品时卸油。
[0012]优选的，所述油箱本体内部固定安装有隔板。
[0013]具体的，油箱本体内部分两个腔体，中间用隔板分离，一个进油侧，一个出油侧，但隔板在顶部和底部留有间隙作连通，这样有利于油气分离。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、过渡油箱缓冲集中管路供油过来的压力，将实验用的燃油储存在油箱本体内部，通过支撑抬高脚可以将油箱本体抬高至一定的高度，采用重力输油的方式，相对管道直连的安装方式，减小油库压力供油波动不稳定现象。
[0016]2、油箱本体内部分两个腔体，中间用隔板分离，一个进油侧，一个出油侧，但隔板在顶部和底部留有间隙作连通，减少管道油路中气泡含量，利于油气分离，减少对测量精度影响。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的另一侧整体结构示意图；
[0019]图3为本技术的剖视图；
[0020]图4为本技术的原理图。
[0021]图中：1、过渡油箱；101、油箱本体；102、进油口；103、阻火呼吸阀； 104、出油口；105、支撑抬高脚；106、磁翻板液位计；107、排油阀；108、隔板；2、第一切断阀；3、第二切断阀；4、过滤器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种发动机台架过渡油箱装置，包括过渡油箱1、第一切断阀2、第二切断阀3、过滤器4，过渡油箱1 包括有油箱本体101、进油口102、出油口104、支撑抬高脚105，油箱本体 101上表面设置有进油口102，进油口102通过管道与第一切断阀2相连接，第一切断阀2另一端通过管道与第二切断阀3相连接，第二切断阀3另一端通过管道与过滤器4相连接，油箱本体101下表面且靠近四周边缘处位置固定安装有支撑抬高脚105，油箱本体101一侧外表面且靠近下表面边缘处位置设置有出油口104。
[0024]本实施方案中，通过通过供油管路和末端测量设备之间增加一个过渡油箱1，过渡油箱1不宜放置在试验室内，应放置在设备二层，过渡油箱1缓冲集中管路供油过来的压力，实现重力供油，油箱本体101的容积根据发动机功率或油耗合理选择，一般20L
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60L，燃油选择柜选择汽油或者柴油输送至过滤器4内部，对输送的燃油进行过滤净化油质，第一切断阀2为防爆电磁阀或气动切断阀，处于常开状态，第二切断阀3为手动切断球阀，处于常闭状态，两级保护，出油口104与实验室油管相连接，支撑抬高脚105可以将油箱本体101抬高至一定的高度，采用重力输油的方式，减小油库压力供油波动不稳定现象。
[0025]其中，为了实现重力供油的目的，本装置采用如下技术方案实现的：油箱本体101上表面且位于进油口102一侧设置有排气管，排气管上端面固定安装有阻火呼吸阀103，油
箱本体101另一侧外表面固定安装有磁翻板液位计 106。
[0026]通过阻火呼吸阀103使过渡油箱1内部气体通往大气出室外，使过渡油箱1内部压力保持与大气压力相同，不会由于过渡油箱1内部油量的减少与增多压力产生变化，磁翻板液位计106实时监测油箱储油液位和进行补液液位控制，在低液位时第二切断阀3打开，对过渡油箱1内部补充燃油，高液位时第二切断阀3关闭，超高液位时，第一切断阀2自动关闭并发出警报。
[0027]其中，为了实现油气分离的目的，本装置采用如下技术方案实现的：油箱本体101下表面固定安装有排油阀107，油箱本体101内部固定安装有隔板 108。
[0028]通过在油箱本体101底部设置有排油阀107，方便更换油品时卸油，油箱本体101内部分两个腔体，中间用隔板108分离，一个进油侧，一个出油侧，但隔板在顶部和底部留有间隙作连通，这样有利于油气分离。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：在使用时需要将装置放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机台架过渡油箱装置，包括过渡油箱(1)、第一切断阀(2)、第二切断阀(3)、过滤器(4)，其特征在于：所述过渡油箱(1)包括有油箱本体(101)、进油口(102)、出油口(104)、支撑抬高脚(105)，所述油箱本体(101)上表面设置有进油口(102)，所述进油口(102)通过管道与第一切断阀(2)相连接，所述第一切断阀(2)另一端通过管道与第二切断阀(3)相连接，所述第二切断阀(3)另一端通过管道与过滤器(4)相连接，所述油箱本体(101)下表面且靠近四周边缘处位置固定安装有支撑抬高脚(105)，所述油箱本体(101)一侧外表面且靠近下表面边缘处位置设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：范飞飞，
申请(专利权)人：南通力达环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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