车辆的后备箱地板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的后备箱地板总成和车辆，车辆的后备箱地板总成包括：后备箱地板，后备箱地板包括沿前后方向依次连接的多个地板段，多个地板段沿前后方向上的尺寸各不相同。由此，通过将后备箱地板设置为沿前后方向依次连接的多个地板段，并且使多个地板沿前后方向上的尺寸各不相同，这样不仅可以提升后备箱地板的结构强度，而且可以实现后备箱地板的避频设计，从而可以降低后备箱地板的振动，降低车内噪音。降低车内噪音。降低车内噪音。

【技术实现步骤摘要】
车辆的后备箱地板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的后备箱地板总成和车辆。

技术介绍

[0002]后备箱地板是车辆放置物品的位置，地板由于钣金面比较大，结构较弱，当有激励传递至后备箱地板时易引起振动及辐射噪声，因此，后备箱地板的结构设计对车辆的NVH性能非常重要。
[0003]在相关技术中，后备箱地板的结构设计不合理，结构强度较低，并且与相关结构的连接处强度较低，路面激励容易引起后备箱地板振动，导致车辆噪音较大，用户体验较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的后备箱地板总成，该车辆的后备箱地板总成的结构强度更高，振动噪音较小。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的后备箱地板总成，包括：后备箱地板，所述后备箱地板包括沿前后方向依次连接的多个地板段，多个所述地板段沿前后方向上的尺寸各不相同。
[0007]由此，通过将后备箱地板设置为沿前后方向依次连接的多个地板段，并且使多个地板沿前后方向上的尺寸各不相同，这样不仅可以提升后备箱地板的结构强度，而且可以实现后备箱地板的避频设计，从而可以降低后备箱地板的振动，降低车内噪音。
[0008]根据本技术的一些实施例，多个所述地板段包括第一地板段、第二地板段和第三地板段，所述第二地板段的一端连接于所述第一地板段的后端，所述第二地板段的另一端倾斜向下设置且与所述第三地板段相连，所述第三地板段位于所述第一地板段的后下方。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一地板段的长度为L1，所述第二地板段的长度为L2，所述第三地板段的长度为L3，L1、L2和L3满足关系式：L1＞L2＞L3，L1
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L2＞100mm，L2
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L3＞100mm。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述后备箱地板上设置有加强筋，所述加强筋为多个且包括：第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋均呈拱形，所述第一加强筋设置于所述第一地板段和所述第二地板段的连接处且向后凸出设置，所述第二加强筋设置于所述第二地板段和所述第三地板段的连接处且向前凸出设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述车辆的后备箱地板总成还包括：加强支架，所述加强支架设置于所述后备箱地板的中部且在所述后备箱地板的前后方向延伸设置，所述加强支架包括第一加强段、第二加强段和第三加强段，所述第二加强段的一端连接于所述第一加强段的后端，所述第二加强段的另一端倾斜向下延伸设置且与所述第三加强段相
连，所述第三加强段位于所述第一加强段的后下方，所述第一加强段、所述第二加强段和所述第三加强段分别对应设置于所述第一地板段、所述第二地板段和所述第三地板段上。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述加强支架上设置有加强凸起，所述加强凸起包括第一加强凸起、第二加强凸起和第三加强凸起，所述第一加强凸起设置于所述第一加强段左右方向的一侧，所述第二加强凸起设置于所述第一加强段的左右两侧，所述第一加强凸起在所述第一加强段的前后方向延伸设置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第二加强凸起为多个，多个所述第二加强凸起在所述第一加强段的前后方向间隔设置；和/或所述第三加强凸起设置于所述第三加强段上，所述第三加强凸起呈半球形。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第三地板段上设置有第一加强筋组，所述第一加强筋组包括第三加强筋和第四加强筋，所述第三加强筋前后延伸设置且为多个，多个所述第三加强筋在左右方向上间隔设置，所述第四加强筋在左右方向上延伸设置且贯穿多个所述第三加强筋，所述第三加强筋的前端至少部分地延伸至第二地板段。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述后备箱地板的前端设置有第二加强筋组，所述第二加强筋组包括第五加强筋和第六加强筋，所述第五加强筋和所述第六加强筋均前后延伸设置，所述第五加强筋位于所述第六加强筋的左侧或右侧且与所述第六加强筋间隔设置，所述第五加强筋和所述第六加强筋的深度相同且宽度互不相同。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的后备箱地板总成；后横梁，所述后横梁设置于所述车辆的后备箱地板总成的前侧；后防撞梁，所述后防撞梁设置于所述车辆的后备箱地板总成的后侧。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的后备箱地板总成的示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆的后备箱地板总成的示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车辆的后备箱地板总成的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的加强支架的示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、车辆；
[0025]10、后备箱地板总成；
[0026]11、后备箱地板；111、加强筋；1111、第一加强筋；1112、第二加强筋；112、地板段；113、第一加强筋组；1131、第三加强筋；1132、第四加强筋；114、第二加强筋组；1141、第五加强筋；1142、第六加强筋；115、第三加强筋组；1151、第七加强筋；116、第一地板段；117、第二地板段；118、第三地板段；
[0027]12、加强支架；121、加强凸起；1211、第一加强凸起；1212、第二加强凸起；1213、第三加强凸起；122、第一加强段；123、第二加强段；124、第三加强段；125、第四加强段；126、减
重孔；
[0028]20、后横梁；30、后防撞梁；40、纵梁。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的车辆100的后备箱地板总成10，该后备箱地板总成10可以应用于车辆100。
[0031]结合图1
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图3所示，根据本技术实施例的车辆100的后备箱地板总成10可以主要包括：后备箱地板11，后备箱地板11可以包括沿前后方向依次连接的多个地板段112，多个地板段112沿前后方向上的尺寸各不相同。
[0032]具体地，车辆100行驶过程中，激励会传递至后备箱地板11，这样可能会引起后备箱地板11的振动并向车内辐射噪音，区别于将后备箱地板段设置为一个整体的大面积的结构，通过将后备箱地板11设置为沿前后方向依次连接的多个地板段112，这样可以提高后备箱地板11的结构强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆(100)的后备箱地板总成(10)，其特征在于，包括：后备箱地板(11)，所述后备箱地板(11)包括沿前后方向依次连接的多个地板段(112)，多个所述地板段(112)沿前后方向上的尺寸各不相同。2.根据权利要求1所述的车辆(100)的后备箱地板总成(10)，其特征在于，多个所述地板段(112)包括第一地板段(116)、第二地板段(117)和第三地板段(118)，所述第二地板段(117)的一端连接于所述第一地板段(116)的后端，所述第二地板段(117)的另一端倾斜向下设置且与所述第三地板段(118)相连，所述第三地板段(118)位于所述第一地板段(116)的后下方。3.根据权利要求2所述的车辆(100)的后备箱地板总成(10)，其特征在于，所述第一地板段(116)前后方向上的尺寸为L1，所述第二地板段(117)前后方向上的尺寸为L2，所述第三地板段(118)前后方向上的尺寸为L3，L1、L2和L3满足关系式：L1＞L2＞L3，L1
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L2＞100mm，L2
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L3＞100mm。4.根据权利要求2所述的车辆(100)的后备箱地板总成(10)，其特征在于，所述后备箱地板(11)上设置有加强筋(111)，所述加强筋(111)为多个且包括：第一加强筋(1111)和第二加强筋(1112)，所述第一加强筋(1111)和所述第二加强筋(1112)均呈拱形，所述第一加强筋(1111)设置于所述第一地板段(116)和所述第二地板段(117)的连接处且向后凸出设置，所述第二加强筋(1112)设置于所述第二地板段(117)和所述第三地板段(118)的连接处且向前凸出设置。5.根据权利要求2所述的车辆(100)的后备箱地板总成(10)，其特征在于，还包括：加强支架(12)，所述加强支架(12)设置于所述后备箱地板(11)的中部且在所述后备箱地板(11)的前后方向延伸设置，所述加强支架(12)包括第一加强段(122)、第二加强段(123)和第三加强段(124)，所述第二加强段(123)的一端连接于所述第一加强段(122)的后端，所述第二加强段(123)的另一端倾斜向下延伸设置且与所述第三加强段(124)相连，所述第三加强段(124)位于所述第一加强段(122)的后下方，所述第一加强段(122)、所述第二加强段(123)和所述第三加强段(124)分别对应设置于所述第一地板段(116)、所述第二地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙飞，岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：