地板的中通道、地板和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地板的中通道、地板和车辆，中通道包括：在前后方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，在上下方向上，第一板段和第二板段之间，以及第二板段和第三板段之间形成台阶部，且在前后方向上，第一板段的尺寸、第二板段的尺寸和第三板段的尺寸均不同。在第一板段和第二板段之间形成台阶部，而且在第二板段和第三板段之间形成台阶部，台阶部可以起到结构加强的作用，可以加强第一板段和第二板段之间的连接强度，以及第二板段和第三板段之间的连接强度，提升中通道的整体结构强度，第一板段、第二板段和第三板段的结构强度存在区别，可以避免第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
地板的中通道、地板和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种地板的中通道、地板和车辆。

技术介绍

[0002]目前，中通道是车辆的地板的中间部位，该位置位于车身横向中间位置，物理指标位于地板模态反节点位置，该位置通常振动灵敏度较大，而且该位置距离车身纵梁较远，不能借助纵梁强度对其进行加强设计，随着用户对车辆舒适性要求不断提高，车辆设计尺寸不断加大，中通道位置设计越来越重要，如何降低中通道对振动噪声响应，提升中通道对振动、噪声能量衰减是NVH研究重要指标。
[0003]相关技术中，该位置通常使用平板结构，以及利用横梁对其进行局部加强，或设计为拱形凸起结构，再利用横梁对其进行加强设计。但是，这样中通道的结构强度依然较低，不能满足车身尺寸日益加大，性能日益提升需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种地板的中通道，该地板的中通道可以提升中通道的整体结构强度，也可以避免第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
[0005]本技术进一步地提出了一种地板。
[0006]本技术还进一步地提出了一种车辆。
[0007]根据本技术的地板的中通道，包括：在前后方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，在上下方向上，所述第一板段和所述第二板段之间，以及所述第二板段和所述第三板段之间形成台阶部，且在前后方向上，所述第一板段的尺寸、所述第二板段的尺寸和所述第三板段的尺寸均不同。<br/>[0008]根据本技术的地板的中通道，在第一板段和第二板段之间形成台阶部，而且在第二板段和第三板段之间形成台阶部，台阶部可以起到结构加强的作用，从而可以加强第一板段和第二板段之间的连接强度，以及第二板段和第三板段之间的连接强度，进而可以提升中通道的整体结构强度，而且第一板段、第二板段和第三板段的结构强度存在区别，在振动传递至中通道时，可以避免第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
[0009]在本技术的一些示例中，在前后方向上，所述第一板段的尺寸为a，所述第二板段的尺寸为b，所述第三板段的尺寸为c，a、b和c满足关系式：b＞a＞c。
[0010]在本技术的一些示例中，a、b和c满足关系式：a：b：c＝(1.5
‑
2.5)：(2.5
‑
3.5)：1。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第一板段的左侧设置有第一拱形凸起，所述第一板段的右侧设置有第二拱形凸起，且在前后方向上，所述第二拱形凸起和所述第一拱形凸起间隔设置。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第二板段的左侧设置有第三拱形凸起，所述第二板段的右侧设置有第四拱形凸起，且在前后方向上，所述第四拱形凸起和所述第三拱形凸起间隔设置。
[0013]在本技术的一些示例中，在左右方向上，所述第一板段上表面的尺寸、所述第二板段上表面的尺寸和所述第三板段上表面的尺寸均不同。
[0014]在本技术的一些示例中，在左右方向上，所述第一板段上表面的尺寸为d，所述第二板段上表面的尺寸为e，所述第三板段上表面的尺寸为f，d、e和f满足关系式：e＜f＜d。
[0015]在本技术的一些示例中，所述第一板段的上表面设置有第一加强筋，所述第二板段的上表面设置有第二加强筋，所述第三板段的上表面设置有第三加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋和/或所述第三加强筋的结构不同。
[0016]根据本技术的地板，包括：以上所述的地板的中通道。
[0017]根据本技术的车辆，包括：以上所述的地板。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的中通道的第一角度的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的中通道的第二角度的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、中通道；
[0024]10、第一板段；11、第一拱形凸起；12、第二拱形凸起；13、第一加强筋；20、第二板段；21、第三拱形凸起；22、第四拱形凸起；23、第二加强筋；30、第三板段；31、第三加强筋；40、台阶部。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0026]下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的地板的中通道1。
[0027]如图1和图2所示，根据本技术实施例的地板的中通道1，包括：在前后方向上依次连接的第一板段10、第二板段20和第三板段30。也就是说，中通道1在前后方向上延伸分布，而且可以在前后方向上依次分成第一板段10、第二板段20和第三板段30，这样可以对第一板段10、第二板段20和第三板段30进行不同的结构加强，提升中通道1的整体结构强度。
[0028]如图2所示，在上下方向上，第一板段10和第二板段20之间，以及第二板段20和第三板段30之间形成台阶部40。也就是说，在第一板段10和第二板段20之间形成台阶部40，而且在第二板段20和第三板段30之间形成台阶部40，台阶部40可以起到结构加强的作用，从
而可以加强第一板段10和第二板段20之间的连接强度，以及第二板段20和第三板段30之间的连接强度，进而可以提升中通道1的整体结构强度。
[0029]如图1和图2所示，在前后方向上，第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸均不同。需要说明的是，第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸存在区别，这样第一板段10、第二板段20和第三板段30的结构强度也会存在区别，在振动传递至中通道1时，可以避免第一板段10、第二板段20和第三板段30之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
[0030]其中，如图1和图2所示，在前后方向上，第一板段10的尺寸为a，第二板段20的尺寸为b，第三板段30的尺寸为c，a、b和c满足关系式：b＞a＞c。由于第一板段10、第二板段20和第三板段30在前后方向上依次排布，第二板段20的尺寸大于第一板段10的尺寸，又第一板段10的尺寸大于第三板段30的尺寸，这样可以使中通道1的结构符合地板和车辆的结构设置，便于中通道1的整体安装和设置，另外，第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸存在区别，可以降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
[0031]具体地，a、b和c满足关系式：a：b：c＝(1.5
‑
2.5)：(2.5
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地板的中通道(1)，其特征在于，包括：在前后方向上依次连接的第一板段(10)、第二板段(20)和第三板段(30)，在上下方向上，所述第一板段(10)和所述第二板段(20)之间，以及所述第二板段(20)和所述第三板段(30)之间形成台阶部(40)，且在前后方向上，所述第一板段(10)的尺寸、所述第二板段(20)的尺寸和所述第三板段(30)的尺寸均不同。2.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，在前后方向上，所述第一板段(10)的尺寸为a，所述第二板段(20)的尺寸为b，所述第三板段(30)的尺寸为c，a、b和c满足关系式：b＞a＞c。3.根据权利要求2所述的地板的中通道(1)，其特征在于，a、b和c满足关系式：a：b：c＝(1.5
‑
2.5)：(2.5
‑
3.5)：1。4.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，所述第一板段(10)的左侧设置有第一拱形凸起(11)，所述第一板段(10)的右侧设置有第二拱形凸起(12)，且在前后方向上，所述第二拱形凸起(12)和所述第一拱形凸起(11)间隔设置。5.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：