一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统及包括这种系统的船舶技术方案

本发明专利技术公开了一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统，该系统包括送风模块和排风模块，所述送风模块包括进风口、送风机、通风主管和通风副管，所述排风模块包括机械排风系统和自然排风系统，所述机械排风系统包括通风格栅、排风机和通风头，所述自然排风系统包括通风格栅和通风头；所述进风口设置在所述船舶挡浪板上，所述进风口连接所述通风主管，与所述进风口连接的所述通风主管一端内设置有所述送风机，所述通风副管一端与所述通风主管连接，所述通风副管另一端设置在所述ALS压缩机上方。本发明专利技术通过机械排风系统和自然排风系统的配合，在进行舱室排风的同时满足对ALS压缩机散热的也需求，提高了ALS压缩机工作效率。提高了ALS压缩机工作效率。提高了ALS压缩机工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统及包括这种系统的船舶


[0001]本专利技术属于船舶建造
，尤其涉及到一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统及包括这种系统的船舶。

技术介绍

[0002]船舶的节能减排是造船领域和航运领域研究的重要课题。鉴于燃料成本占整个货船运营成本的一半甚至更多，如何减少燃料消耗，实现节能减排，降低营运成本，是造船领域和航运领域关注的焦点。
[0003]空气润滑系统(Air Lubrication System，简称ALS)是由英国的Silverstream科技公司提供的一种利用空气泡来降低船舶航行阻力的装置，其工作原理是通过气泡发生装置，在流动物体壁面附近产生直径为微米级的小气泡，在物体表面形成一层薄的气液两相混合流，降低物体表面附近的流体密度及黏度、改变湍流边界层内流动结构，降低物体壁面与流体之间阻力的一项新型节能装置。由于空气阻力远小于水，当船舶向前移动时，只要持续补充新的气泡，在船体外表面与海水之间形成1～2cm厚的空气层，附着在船体上的空气层则向后滑动，降低船舶航行阻力效果十分明显。目前该项技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统，空气润滑系统包括ALS压缩机(8)，其特征在于，该系统包括送风模块和排风模块，所述送风模块包括进风口(1)、送风机(2)、通风主管(3)和通风副管(10)，所述排风模块包括机械排风系统(6)和自然排风系统(7)，所述机械排风系统(6)包括通风格栅(5)、排风机和通风头，所述自然排风系统(7)包括通风格栅(5)和通风头；所述进风口(1)设置在所述船舶挡浪板(9)上，所述进风口(1)连接所述通风主管(3)，与所述进风口(1)连接的所述通风主管(3)一端内设置有所述送风机(2)，所述通风副管(10)一端与所述通风主管(3)连接，所述通风副管(10)另一端设置在所述ALS压缩机(8)上方，所述机械排风系统(6)和所述自然排风系统(7)设置在布置有空气润滑系统的舱室上。2.根据权利要求1所述的一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统，其特征在于，所述空气润滑系统布置在船舶水手长储藏室内，所述ALS压缩机(8)共有10台，所述ALS压缩机(8)对称布置在船体中心线两侧的船舶水手长储藏室内。3.根据权利要求1所述的一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统，其特征在于，所述通风主管(3)共有2条，所述通风主管(3)对称布置在船体中心线两侧的船舶水手长储藏室内，每一侧的所述通风主管(3)与同侧的所述ALS压缩机(8)分别通过所述通风副管(10)连接，所述进风口(1)设置船用无盖风雨密百叶窗。4.根据权利要求1所述的一种用于布置有空气润滑系统的舱室通风系统，其特征在于，所述通风副管(10)为多条，每个所述ALS压缩机(8)上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜春友，顾黎军，卢晓翔，王胜东，秦京萍，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：