一种静态轮胎径向力分区拟合方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种静态轮胎径向力分区拟合方法和装置，该方法包括：对测试轮胎进行静态径向刚性测试，获取负荷加载阶段和负荷卸载阶段的多组垂直力和径向位移，以径向位移为横坐标，以垂直力为纵坐标，绘制垂直力和径向位移的试验数据散点图；根据预设最大目标负荷的0％

【技术实现步骤摘要】
一种静态轮胎径向力分区拟合方法和装置


[0001]本申请涉及轮胎力学特性数据处理领域，更具体地，涉及一种静态轮胎径向力分区拟合方法和装置。

技术介绍

[0002]轮胎在承受负荷时，受到径向力作用时径向力和位移之间的关系称为径向刚度，其影响轮胎的舒适性能。
[0003]在现有技术中，对轮胎进行静态径向刚度测试时，仅获取垂直力加载阶段的试验数据，并没有考虑到垂直力卸载阶段的试验数据，得出的静态轮胎径向刚性的精度较低，并且得出的径向刚性均为单点值，不便于对轮胎的特性进行分析。
[0004]因此，如何提高静态轮胎径向刚性结果的精度并使其更加便于进行轮胎特性分析，是目前有待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术公开了一种静态轮胎径向力分区拟合方法，用以解决现有技术中静态轮胎径向刚性结果精度低且不便于进行轮胎特性分析的技术问题，该方法包括：
[0006]将测试轮胎装配到试验轮辋上，对测试轮胎充气到预设气压并停放至满足第一预设时长，并将测试轮胎和试验轮辋的组合体固定到试验刚性机上；
[0007]分别以预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到各预设目标负荷，并最终达到预设最大目标负荷，其中，在每达到一个所述预设目标负荷或所述预设最大目标负荷并保持第二预设时长后确定径向位移；
[0008]对测试轮胎从所述预设最大目标负荷卸载垂直力直至分别降低至各所述预设目标负荷，其中，在每降低至一个所述预设目标负荷并保持所述第二预设时长后确定径向位移；
[0009]以径向位移为横坐标，以垂直力为纵坐标，绘制垂直力和径向位移的试验数据散点图；
[0010]根据所述预设最大目标负荷的0％
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60％、60％
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100％分别对所述试验数据散点图的负荷加载阶段和负荷卸载阶段进行划分并形成四个分区；
[0011]分别对各分区的垂直力和径向位移进行单独的一元线性方程拟合并确定各分区的径向刚性；
[0012]根据各分区的径向刚性拟合生成径向刚性曲线。
[0013]在本申请一些实施例中，分别对各分区的垂直力和径向位移进行单独的一元线性方程拟合并确定各分区的径向刚性，具体为：
[0014]设拟合公式为y＝ax+b，按照拟合公式对各分区的垂直力和径向位移进行单独拟合，求得常数a、b的数值；
[0015]将a的数值作为径向刚性；
[0016]其中，y为垂直力，x为径向位移。
[0017]在本申请一些实施例中，预设最大目标负荷包括测试轮胎的最大负荷的80％，或100％，或120％。
[0018]在本申请一些实施例中，在分别以预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到各预设目标负荷之前，所述方法还包括：
[0019]以所述第一预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到预试负荷，保持第三预设时长后卸载，重复预设次数进行预试，预试完成后对测试轮胎充气到所述预设气压。
[0020]相应的，本专利技术还提出了一种静态轮胎径向力分区拟合装置，所述装置包括：
[0021]加载模块，用于向测试轮胎加载垂直力；
[0022]定位模块，用于确定测试轮胎的径向位移；
[0023]控制器，用于：
[0024]在接收到用户发送的测试指令时，控制加载模块分别以预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到各预设目标负荷，并最终达到预设最大目标负荷，其中，在每达到一个所述预设目标负荷或所述预设最大目标负荷并保持第二预设时长后通过定位模块确定径向位移；
[0025]控制加载模块对测试轮胎从所述预设最大目标负荷卸载垂直力直至分别降低至各所述预设目标负荷，其中，在每降低至一个所述预设目标负荷并保持所述第二预设时长后通过定位模块确定径向位移；
[0026]以径向位移为横坐标，以垂直力为纵坐标，绘制垂直力和径向位移的试验数据散点图；
[0027]根据所述预设最大目标负荷的0％
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60％、60％
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100％分别对所述试验数据散点图的负荷加载阶段和负荷卸载阶段进行划分并形成四个分区；
[0028]分别对各分区的垂直力和径向位移进行单独的一元线性方程拟合并确定各分区的径向刚性；
[0029]根据各分区的径向刚性拟合生成径向刚性曲线。
[0030]在本申请一些实施例中，控制器具体用于：
[0031]设拟合公式为y＝ax+b，按照拟合公式对各分区的垂直力和径向位移进行单独拟合，求得常数a、b的数值；
[0032]将a的数值作为径向刚性；
[0033]其中，y为垂直力，x为径向位移。
[0034]在本申请一些实施例中，预设最大目标负荷包括测试轮胎的最大负荷的80％，或100％，或120％。
[0035]在本申请一些实施例中，控制器还用于：
[0036]在接收到用户发送的预试指令时，控制加载模块以所述第一预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到预试负荷，保持第三预设时长后卸载，重复预设次数进行预试。
[0037]通过应用以上技术方案，对测试轮胎进行静态径向刚性测试，获取负荷加载阶段和负荷卸载阶段的多组垂直力和径向位移，以径向位移为横坐标，以垂直力为纵坐标，绘制垂直力和径向位移的试验数据散点图；根据预设最大目标负荷的0％
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60％、60％
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100％分别对试验数据散点图的负荷加载阶段和负荷卸载阶段进行划分并形成四个分区；分别对各
分区的垂直力和径向位移进行单独的一元线性方程拟合并确定各分区的径向刚性；根据各分区的径向刚性拟合生成径向刚性曲线，从而进一步提高了静态轮胎径向刚性结果的精度并使其更加便于进行轮胎特性分析。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1示出了本专利技术实施例提出的一种静态轮胎径向力分区拟合方法的流程示意图；
[0040]图2示出了本专利技术实施例中轮胎坐标系的示意图；
[0041]图3示出了本专利技术实施例中轮胎静态径向刚性测试示意图；
[0042]图4示出了本专利技术实施例提出的一种静态轮胎径向力分区拟合装置的结构示意图。
具体实施方式
[0043]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0044]本申请实施例提供一种静态轮胎径向力分区拟合方法，通过对每个分区的径向力的试验数据进行三次多项式拟合，可将负荷加载阶段和负荷卸载阶段的试验数据进行高精本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静态轮胎径向力分区拟合方法，其特征在于，所述方法包括：将测试轮胎装配到试验轮辋上，对测试轮胎充气到预设气压并停放至满足第一预设时长，并将测试轮胎和试验轮辋的组合体固定到试验刚性机上；分别以预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到各预设目标负荷，并最终达到预设最大目标负荷，其中，在每达到一个所述预设目标负荷或所述预设最大目标负荷并保持第二预设时长后确定径向位移；对测试轮胎从所述预设最大目标负荷卸载垂直力直至分别降低至各所述预设目标负荷，其中，在每降低至一个所述预设目标负荷并保持所述第二预设时长后确定径向位移；以径向位移为横坐标，以垂直力为纵坐标，绘制垂直力和径向位移的试验数据散点图；根据所述预设最大目标负荷的0％
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60％、60％
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100％分别对所述试验数据散点图的负荷加载阶段和负荷卸载阶段进行划分并形成四个分区；分别对各分区的垂直力和径向位移进行单独的一元线性方程拟合并确定各分区的径向刚性；根据各分区的径向刚性拟合生成径向刚性曲线。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，分别对各分区的垂直力和径向位移进行单独的一元线性方程拟合并确定各分区的径向刚性，具体为：设拟合公式为y＝ax+b，按照拟合公式对各分区的垂直力和径向位移进行单独拟合，求得常数a、b的数值；将a的数值作为径向刚性；其中，y为垂直力，x为径向位移。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，预设最大目标负荷包括测试轮胎的最大负荷的80％，或100％，或120％。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在分别以预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到各预设目标负荷之前，所述方法还包括：以所述第一预设移动速度对测试轮胎加载垂直力直至达到预试负荷，保持第三预设时长后卸载，重复预设次数进行预试，预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，臧学华，张丽杰，王政，盛世文，蔡元栋，李亮，郭祺，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：