一种活塞式液压油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种活塞式液压油缸，包括活塞杆和活塞，活塞杆的外壁上沿其周向设有环形凹槽，以使活塞杆的一端部形成有配合部，环形凹槽上套设有锁紧座，活塞沿其轴向方向设有与锁紧座适配的容置腔，容置腔内设有与配合部适配的内孔，内孔与容置腔的连接处形成一环形工作面，内孔背向环形工作面的一端封闭，锁紧座靠近配合部的端面可与环形工作面抵接并能够通过紧固件依次穿设锁紧座和环形工作面而将活塞和活塞杆锁紧。本发明专利技术通过将活塞的内孔设计为盲孔，活塞与活塞杆的连接直接采用基孔制配合，无需在活塞杆与活塞的连接处设置密封件，从而避免活塞杆与活塞组装的过程中导致密封件被挤坏而导致活塞在工作中容易出现串油的现象。的现象。的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞式液压油缸


[0001]本专利技术涉及油缸
，特别是涉及一种活塞式液压油缸。

技术介绍

[0002]目前，传统活塞式液压油缸的活塞与活塞杆均是采取螺纹的连接方式，且活塞与活塞杆两者之间需采用密封件密封连接。具体地，活塞上具有贯穿其相对两端面的内孔，内孔的内壁上具有内螺纹，活塞杆的外壁上具有与内螺纹适配的外螺纹，且活塞杆的外壁上周向设置有密封件。组装活塞杆与活塞时，活塞杆上的外螺纹与内孔的内螺纹连接并通过上述的密封件密封内孔的第一端，考虑到油缸内的压力油的压力因素，需自内孔的第二端在上述内螺纹与外螺纹之间钻螺丝孔并将螺丝拧进螺丝孔，以将活塞杆和活塞锁紧。由此可知，在组装活塞杆与活塞的过程中，由于活塞杆和内孔的连接是通过螺纹的内外牙进行连接，受螺纹加工精度的影响，因此活塞杆的安装较为困难，且容易挤压挤烂密封件，导致活塞在工作中容易出现串油的现象而使油缸达不到设备的控制系统设定的压力，同时在工作中活塞容易松动，出现拉缸现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种活塞式液压油缸，其能够克服传统活塞式液压油缸的活塞在工作中容易出现串油的现象，从而能够确保油缸的压力稳定，以有效避免活塞松动，出现拉缸现象。
[0004]本专利技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种活塞式液压油缸，包括活塞杆和活塞，所述活塞杆的外壁上沿其周向设置有环形凹槽，以使所述活塞杆的一端部形成有配合部，所述环形凹槽上套设有锁紧座，所述锁紧座靠近所述配合部的端面可与所述配合部靠近所述环形凹槽的端面贴合，所述活塞沿其轴向方向设置有与所述锁紧座适配的容置腔，所述容置腔内沿其轴向方向设置有与所述配合部适配的内孔，所述内孔与容置腔的连接处形成一环形工作面，所述内孔背向所述环形工作面的一端封闭，所述锁紧座靠近所述配合部的端面还可与所述环形工作面抵接并能够通过紧固件依次穿设所述锁紧座和环形工作面而将所述活塞和活塞杆锁紧。
[0006]进一步地，所述配合部背向锁紧座的端面与内孔的封闭端的端面贴合。
[0007]进一步地，所述锁紧座的相对两端面上贯穿有多个周向间隔设置的通孔，所述环形工作面上设置有多个可与各所述通孔一一对应的锁紧孔，所述紧固件的数量与各通孔或各锁紧孔的数量相同，各所述紧固件能够依次穿设于各所述通孔和各锁紧孔。
[0008]进一步地，各所述紧固件上均套设有弹垫，用于增加各紧固件将活塞和活塞杆锁紧的锁紧力。
[0009]进一步地，各通孔均为沉孔，以使所述紧固件的头部能够沉入所述沉孔内。
[0010]进一步地，各两相邻通孔之间的间隔均匀。
[0011]进一步地，所述锁紧座的相对两端面上贯穿有槽口，以将所述锁紧座形成两间隔
的锁紧本体。
[0012]进一步地，所述锁紧座背向所述配合部的端面能够与所述容置腔背向所述内孔的端面平齐。
[0013]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0014]本专利技术在组装活塞与活塞杆时，将活塞杆的配合部插入活塞的内孔内，并通过紧固件依次穿设于锁紧座和环形工作面而将活塞和活塞杆锁紧，但由于本实用新油缸的活塞的内孔为盲孔，活塞与活塞杆的连接直接采用基孔制配合，无需在活塞杆与活塞的连接处设置密封件，因而可避免活塞杆与活塞组装的过程中导致密封件被挤坏而导致活塞在工作中容易出现串油(油缸无杆端的压力油穿过活塞的内孔进入油缸有杆端)的现象，从而能够确保油缸内的压力稳定，以有效避免活塞松动，出现拉缸现象。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例涉及活塞与活塞杆连接的结构示意图；
[0016]图2本专利技术实施例涉及活塞与活塞杆连接立体结构示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例涉及活塞杆的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例涉及锁紧座的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例涉及锁紧座的另一角度结构示意图；
[0020]图6为本专利技术实施例涉及活塞的结构示意图；
[0021]图7为本专利技术实施例涉及活塞的另一角度结构示意图；
[0022]图8为本专利技术实施例涉及油缸的活塞杆处于缩回状态的结构示意图；
[0023]图9为本专利技术实施例涉及油缸的活塞杆处于伸出状态的结构示意图；
[0024]图10为本专利技术实施例涉及油缸的结构示意图。
[0025]图中：10、活塞杆；101、配合部；102、环形凹槽；20、活塞；201、容置腔；2011、环形工作面；20110、锁紧孔；202、内孔；30、锁紧座；301、通孔；302、槽口；303、锁紧本体；40、紧固件；50、弹垫；60、缸体。
具体实施方式
[0026]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发
明中的具体含义。
[0029]实施方式：
[0030]请参照图1
‑
图10，本专利技术示出了一种活塞20式液压油缸，包括活塞杆10和活塞20，活塞杆10的外壁上沿其周向设置有环形凹槽102，以使活塞杆10的一端部形成有配合部101，环形凹槽102上套设有锁紧座30，锁紧座30靠近配合部101的端面可与配合部101靠近环形凹槽102的端面贴合，活塞20沿其轴向方向设置有与锁紧座30适配的容置腔201，容置腔201内沿其轴向方向设置有与配合部101适配的内孔202，内孔202与容置腔201的连接处形成一环形工作面2011，内孔202背向环形工作面2011的一端封闭，锁紧座30靠近配合部101的端面还可与环形工作面2011抵接并能够通过紧固件40依次穿设锁紧座30和环形工作面2011而将活塞20和活塞杆10锁紧。由此可知，组装活塞20与活塞杆10时，先将活塞杆10的配合部101插入活塞20的内孔202内，再通过紧固件40依次穿设于锁紧座30和环形工作面2011而将活塞20和活塞杆10锁紧，但由于本实用新油缸的活塞20的内孔202为盲孔，且活塞20与活塞杆10的连接直接采用基孔制配合，无需在活塞杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞式液压油缸，包括活塞杆(10)和活塞(20)，其特征在于，所述活塞杆(10)的外壁上沿其周向设置有环形凹槽(102)，以使所述活塞杆(10)的一端部形成有配合部(101)，所述环形凹槽(102)上套设有锁紧座(30)，所述锁紧座(30)靠近所述配合部(101)的端面可与所述配合部(101)靠近所述环形凹槽(102)的端面贴合，所述活塞(20)沿其轴向方向设置有与所述锁紧座(30)适配的容置腔(201)，所述容置腔(201)内沿其轴向方向设置有与所述配合部(101)适配的内孔(202)，所述内孔(202)与容置腔(201)的连接处形成一环形工作面(2011)，所述内孔(202)背向所述环形工作面(2011)的一端封闭，所述锁紧座(30)靠近所述配合部(101)的端面还可与所述环形工作面(2011)抵接并能够通过紧固件(40)依次穿设所述锁紧座(30)和环形工作面(2011)而将所述活塞(20)和活塞杆(10)锁紧。2.如权利要求1所述的一种活塞式液压油缸，其特征在于，所述配合部(101)背向所述锁紧座(30)的端面与所述内孔(202)的封闭端的端面贴合。3.如权利要求1所述的一种活塞式液压油缸，其特征在于，所述锁紧座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书萍，梁举，梁湖，温志伟，张贵，孙晓波，朱燕志，袁中华，杜呈表，刘媛，
申请(专利权)人：博创智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：