一种V型发动机密封结构制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种V型发动机密封结构。包括缸体、缸盖、气缸盖罩盖、链条室下罩盖、链条室上罩盖和油底壳。缸体包括缸体第一密封面、缸体第二密封面和缸体第三密封面；缸盖包括缸盖第一密封面、缸盖第二密封面和缸盖第三密封面；气缸盖罩盖包括气缸盖罩盖第一密封面和气缸盖罩盖第二密封面；链条室下罩盖包括链条室下罩盖第一密封面；链条室上罩盖包括链条室上罩盖第一密封面；所述油底壳包括油底壳第一密封面。油底壳和缸体为两结合密封结构；缸体和缸盖为两结合密封结构；缸体和链条室下罩盖为两结合密封结构；缸盖、气缸盖罩盖和链条室上罩盖为三结合密封结构。本实用新型专利技术能使三结合渗油问题得到良好的规避，从根本上提升发动机的品质。动机的品质。动机的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种V型发动机密封结构


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种V型发动机密封结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机的缸体、缸盖与前部的链条室罩盖密封，一直是比较难解决的质量问题之一。
[0003]常规的布局，缸体、缸盖与链条室罩盖一般会存在三结合结构，由于发动机工作环境极其复杂，存在高爆发压力、汽油油气、机油、冷热交变循环等，在三结合处如果设计不合理，可能会存在渗油的问题。发动机三结合处渗油，轻则影响发动机的美观性，重则可能会导致其他质量问题。
[0004]常规的缸体与链条室罩盖配合的结构为如图1所示T字形结构，也就是所说的三结合结构。
[0005]三结合结构，缸体顶面和缸体缸盖底面虽然有定位销，即便缸体和缸盖是同种材料的情况下，也很难保证缸体和缸盖的前端完全对齐，个别的发动机设计缸体和缸盖可能还为非同种材料，比如缸体材料为铁，缸盖材料为铝，两种材料的材料特性不一致，在受热、受力等复杂情况，更难保证缸体和缸盖的前端完全对齐，缸体和缸盖的前端面不对齐，且前面的链条室罩盖本身也会存在一定的变形，一般在链条室罩盖的安装端面，涂密封胶解决上述问题，但当密封胶补偿量不足以补偿链条室罩盖安装面和缸体、缸盖前端面之间的间隙时，就会出现渗油的情况。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本技术提供一种V型发动机密封结构解决方案。
[0007]本技术提供一种V型发动机密封结构，包括缸体10、两个缸盖20、两个气缸盖罩盖30、链条室下罩盖40、两个链条室上罩盖50和油底壳60。
[0008]油底壳60和缸体10形成两结合密封结构。
[0009]缸体10和链条室下罩盖40形成两结合密封结构。
[0010]缸体10和一个左侧的缸盖20形成两结合密封结构，缸体10和一个右侧的缸盖20形成两结合密封结构，左右两个缸盖20沿缸体10对称分布。
[0011]一个左侧的缸盖20、一个左侧的气缸盖罩盖30和一个左侧的链条室上罩盖50形成三结合密封结构，一个右侧的缸盖20、一个右侧的气缸盖罩盖30和一个右侧的链条室上罩盖50形成三结合密封结构，左右两个气缸盖罩盖30沿缸体10对称分布，左右两个链条室上罩盖50沿缸体10对称分布。
[0012]进一步，所述缸体10包括缸体第一密封面101、缸体第二密封面102和两个缸体第三密封面103；所述缸盖20包括缸盖第一密封面201、缸盖第二密封面202和缸盖第三密封面203；所述气缸盖罩盖30包括气缸盖罩盖第一密封面301和气缸盖罩盖第二密封面302；所述链条室下罩盖40包括链条室下罩盖第一密封面401；所述链条室上罩盖50包括链条室上罩
盖第一密封面501；所述油底壳60包括油底壳第一密封面601。
[0013]进一步，在缸体结构基础上，添加第一缸体密封板104，形成所述缸体第一密封面101的上半部分和所述缸体第三密封面103，添加第二缸体密封板105，形成所述缸体第一密封面101的下半部分和所述缸体第二密封面102。
[0014]所述缸体第一密封面101设置于缸体10前方，所述缸体第二密封面102设置于缸体10下方，一个所述缸体第三密封面103设置于缸体10左上方，另一个所述缸体第三密封面103设置于缸体10右上方。
[0015]进一步，在缸盖结构基础上，添加缸盖前端密封板204，形成所述缸盖第一密封面201和所述缸盖第二密封面202；所述缸盖第一密封面201设置于缸盖20前方，所述缸盖第二密封面202设置于缸盖20下方，所述缸盖第三密封面203设置于缸盖20上方。
[0016]进一步，所述气缸盖罩盖30中，所述气缸盖罩盖第一密封面301设置于气缸盖罩盖30前方，所述气缸盖罩盖第二密封面302设置于气缸盖罩盖30下方。
[0017]进一步，所述链条室下罩盖40中，所述链条室下罩盖第一密封面401设置于链条室下罩盖40内侧。
[0018]进一步，所述链条室上罩盖50中，所述链条室上罩盖第一密封面501设置于链条室上罩盖50内侧。
[0019]进一步，所述油底壳60中，所述油底壳第一密封面601设置于油底壳60上方。
[0020]进一步，所述油底壳第一密封面601和所述缸体第二密封面102贴合。
[0021]所述链条室下罩盖第一密封面401与所述缸体第一密封面101贴合。
[0022]设置于缸体10左上方的缸体第三密封面103，与左侧的缸盖20中的缸盖第二密封面202贴合。
[0023]左侧的缸盖20中的缸盖第三密封面203与左侧的气缸盖罩盖30中的气缸盖罩盖第二密封面302贴合。
[0024]左侧的气缸盖罩盖30中的气缸盖罩盖第一密封面301、左侧的缸盖20中的缸盖第一密封面201与左侧的链条室上罩盖50中的链条室上罩盖第一密封面501为三结合密封。
[0025]设置于缸体10右上方的缸体第三密封面103，与右侧的缸盖20中的缸盖第二密封面202贴合。
[0026]右侧的缸盖20中的缸盖第三密封面203与右侧的气缸盖罩盖30中的气缸盖罩盖第二密封面302贴合。
[0027]右侧的气缸盖罩盖30中的气缸盖罩盖第一密封面301、右侧的缸盖20中的缸盖第一密封面201与右侧的链条室上罩盖50中的链条室上罩盖第一密封面501为三结合密封。
[0028]本技术的有益效果为：尤其针对三结合处改进，实际布置为缸体10与缸盖20、缸体10与链条室下罩盖40、缸体10与油底壳60的两结合密封结构，能够对三结合渗油问题进行良好的规避，从根本上提升发动机的品质。
附图说明
[0029]图1为传统三结合结构示意图；
[0030]图2为V型发动机密封结构原理图；
[0031]图3为缸体结构图；
[0032]图4为缸盖结构图；
[0033]图5为气缸盖罩盖结构图；
[0034]图6为链条室下罩盖结构图；
[0035]图7为链条室上罩盖结构图；
[0036]图8为油底壳结构图。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种V型发动机密封结构，其特征在于，包括缸体(10)、两个缸盖(20)、两个气缸盖罩盖(30)、链条室下罩盖(40)、两个链条室上罩盖(50)和油底壳(60)；油底壳(60)和缸体(10)形成两结合密封结构；缸体(10)和链条室下罩盖(40)形成两结合密封结构；缸体(10)和一个左侧的缸盖(20)形成两结合密封结构，缸体(10)和一个右侧的缸盖(20)形成两结合密封结构，左右两个缸盖(20)沿缸体(10)对称分布；一个左侧的缸盖(20)、一个左侧的气缸盖罩盖(30)和一个左侧的链条室上罩盖(50)形成三结合密封结构，一个右侧的缸盖(20)、一个右侧的气缸盖罩盖(30)和一个右侧的链条室上罩盖(50)形成三结合密封结构，左右两个气缸盖罩盖(30)沿缸体(10)对称分布，左右两个链条室上罩盖(50)沿缸体(10)对称分布。2.根据权利要求1所述的V型发动机密封结构，其特征在于，所述缸体(10)包括缸体第一密封面(101)、缸体第二密封面(102)和两个缸体第三密封面(103)；所述缸盖(20)包括缸盖第一密封面(201)、缸盖第二密封面(202)和缸盖第三密封面(203)；所述气缸盖罩盖(30)包括气缸盖罩盖第一密封面(301)和气缸盖罩盖第二密封面(302)；所述链条室下罩盖(40)包括链条室下罩盖第一密封面(401)；所述链条室上罩盖(50)包括链条室上罩盖第一密封面(501)；所述油底壳(60)包括油底壳第一密封面(601)。3.根据权利要求2所述的V型发动机密封结构，其特征在于，在缸体结构基础上，添加第一缸体密封板(104)，形成所述缸体第一密封面(101)的上半部分和所述缸体第三密封面(103)，添加第二缸体密封板(105)，形成所述缸体第一密封面(101)的下半部分和所述缸体第二密封面(102)；所述缸体第一密封面(101)设置于缸体(10)前方，所述缸体第二密封面(102)设置于缸体(10)下方，一个所述缸体第三密封面(103)设置于缸体(10)左上方，另一个所述缸体第三密封面(103)设置于缸体(10)右上方。4.根据权利要求2所述的V型发动机密封结构，其特征在于，在缸盖结构基础上，添加缸盖前端密封板(204)，形成所述缸盖第一密封面(201)和所述缸盖第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：高井辉，韩令海，郭超，夏春雨，王梓旭，吴恒博，郑佳庆，王诗萌，姜恩伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：