列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，涉及火车设备技术领域。该悬挂装置包括底座以及锁紧机构，底座的主机安装侧具有用于安装列尾主机的主机安装部，底座上固定安装有固定挂钩以及活动安装有活动挂钩，且活动挂钩能够在底座上沿远离或靠近固定挂钩的方向移动；锁紧机构用于限制所述活动挂钩的移动；固定挂钩抵接列尾车钩钩孔的一侧孔边沿，活动挂钩可转动以抵接卡紧于列尾车钩钩孔的相对另一侧孔边沿。该列尾主机的悬挂装置的安装和拆卸操作简单，活动挂钩可转动以卡紧于列尾车钩钩孔的上边沿，保证悬挂装置在列尾车钩钩孔中的安装强度，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持了列尾主机的位置的统一。一。一。

【技术实现步骤摘要】
列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构


[0001]本技术涉及火车设备
，特别地涉及一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构。

技术介绍

[0002]列车尾部安全防护装置(简称列尾装置)是列车取消守车后，在尾部无人职守的情况下为提高铁路运输的安全性而研制的装置。列尾装置主要由列车机车部分、列尾主机和数据处理系统三部分构成。列尾主机安装于列车尾部，与列车尾部制动软管连接，主要用于实时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动等，所述列尾主机需要专门的悬挂装置悬挂到列尾。
[0003]传统中，列尾主机的常用悬挂方式是钩提杆式悬挂装置和钩头锁式悬挂装置。其中，所述钩提杆式悬挂装置受列车类型的影响较大，且列尾主机的安装位置不能固定，在列车运行过程中钩提杆式悬挂无法确保列尾主机固定悬挂，容易使得列尾主机沿钩提杆的水平方向移动。
[0004]列尾主机的钩头锁式悬挂装置虽说可实现列尾主机的固定安装，但是，传统中的钩头锁式悬挂装置包括顶舌、活动钩卡、固定钩卡、钩头锁以及紧固手轮，在安装或拆卸列尾主机时需要先将专用钥匙插入所述钩头锁的锁孔中开锁，然后旋转所述紧固手轮使所述顶舌缩回或伸出，进而使得所述活动钩卡和固定钩卡松动或者卡死以实现钩头锁式悬挂装置的拆卸或安装。并且，在钩头锁式列尾主机的安装或拆卸过程中，需要利用所述活动钩卡的弹性将所述固定钩卡钩入列车尾部的车钩上的另一侧的钩孔内，然后边摇动边旋紧所述紧固手轮，直至将所述列尾主机卡紧不动为止。上述钩头锁式列尾主机的悬挂装置拆装步骤繁复，且在拆装过程中需要工作人员不断根据实际情况进行微调，而钩头锁式悬挂装置整体重量较重，使得工人劳动强度较大，拆装列尾主机所需时间较长，浪费工时，甚至会影响列车的正常调度。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种列尾主机的悬挂装置，该列尾主机的悬挂装置能够实现列尾主机的快速安装和拆卸，同时能够将列尾主机锁紧在列车尾部。
[0006]本技术一方面提供一种列尾主机的悬挂装置，所述列尾主机的悬挂装置包括：
[0007]底座，所述底座的主机安装侧具有用于安装列尾主机的主机安装部，所述底座上固定安装有固定挂钩以及活动安装有活动挂钩，且所述活动挂钩能够在所述底座上沿远离或靠近所述固定挂钩的方向移动；以及
[0008]锁紧机构，所述锁紧机构用于限制所述活动挂钩的移动；
[0009]其中，所述固定挂钩抵接列尾车钩钩孔的一侧孔边沿，所述活动挂钩可转动以抵
接卡紧于列尾车钩钩孔的相对另一侧孔边沿，以使所述悬挂装置固定于列车尾部。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：
[0011]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述活动挂钩包括安装轴以及可转动安装于所述安装轴上的挂钩本体，所述安装轴一端活动地配合于所述底座。
[0012]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述挂钩本体套设于所述安装轴上，且所述挂钩本体相对的两侧均开设有限位孔，连接件贯穿所述安装轴且其两端分别限位于两个相对的所述限位孔中，且所述限位孔的大小大于所述连接件端部的大小。
[0013]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，还包括连接所述活动挂钩的驱动机构，所述驱动机构包括安装在所述底座上的螺杆，所述安装轴螺纹安装在所述螺杆上，所述螺杆的旋转能够驱动所述安装轴沿所述螺杆朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动。
[0014]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机的放置平面，所述螺杆的轴线平行于所述列尾主机的放置平面。
[0015]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述驱动机构还包括用于驱动所述螺杆转动的驱动轴，所述驱动轴连接有驱动把手。
[0016]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述驱动轴的轴线与所述螺杆的轴线垂直，且所述驱动轴通过锥齿轮驱动所述螺杆转动。
[0017]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述驱动轴上套设有限位齿轮，所述锁紧机构包括其一端可转动安装于所述底座上限位挡片和使所述限位挡片的另一端限位于所述限位齿轮的齿牙间以限制所述驱动轴转动的弹性件。
[0018]上述的列尾主机的悬挂装置，进一步地，所述列尾主机的悬挂装置还包括保险绳，所述保险绳与所述底座相对固定，且所述保险绳可与列尾主机相连。
[0019]本技术另一方面提供一种列尾主机的安装结构，包括列尾主机和列尾车钩，所述列尾主机的安装结构还包括上述的列尾主机的悬挂装置，所述悬挂装置的固定挂钩和活动挂钩卡在所述列尾车钩的钩孔内。
[0020]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
[0021]本技术提供的一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：安装时，首先将固定挂钩抵接列尾车钩钩孔的一侧孔边沿，然后移动活动挂钩使活动挂钩可转动以抵接卡紧于列尾车钩钩孔的相对另一侧孔边沿，并通过锁紧机构锁紧活动挂钩，以使所述悬挂装置固定于列车尾部。该列尾主机的悬挂装置的安装和拆卸操作简单，省时省力，可大大减少列尾主机的安装和拆卸时间，保证列车调度的顺利进行，活动挂钩可转动以卡紧于列尾车钩钩孔的上边沿，保证悬挂装置在列尾车钩钩孔中的安装强度，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持了列尾主机的位置的统一。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：
[0025]图1显示了本技术实施例提供的列尾主机的悬挂装置的结构示意图一；
[0026]图2显示了本技术实施例提供的列尾主机的悬挂装置的结构示意图二。
[0027]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0028]附图标记：
[0029]100
‑
悬挂装置；110
‑
底座；120
‑
固定挂钩；130
‑
活动挂钩；131
‑
安装轴；132
‑
挂钩本体；133
‑
腰型孔；134
‑
连接件；140
‑
驱动机构；141
‑
螺杆；142
‑
驱动轴；143
‑
限位齿轮；150
‑
锁紧机构；151
‑
限位挡片；152...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述列尾主机的悬挂装置包括：底座，所述底座的主机安装侧具有用于安装列尾主机的主机安装部，所述底座上固定安装有固定挂钩以及活动安装有活动挂钩，且所述活动挂钩能够在所述底座上沿远离或靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构用于限制所述活动挂钩的移动；其中，所述固定挂钩抵接列尾车钩钩孔的一侧孔边沿，所述活动挂钩可转动以抵接卡紧于列尾车钩钩孔的相对另一侧孔边沿，以使所述悬挂装置固定于列车尾部。2.根据权利要求1所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述活动挂钩包括安装轴以及可转动安装于所述安装轴上的挂钩本体，所述安装轴一端活动地配合于所述底座。3.根据权利要求2所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述挂钩本体套设于所述安装轴上，且所述挂钩本体相对的两侧均开设有限位孔，连接件贯穿所述安装轴且其两端分别限位于两个相对的所述限位孔中，且所述限位孔的大小大于所述连接件端部的大小。4.根据权利要求2所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，还包括连接所述活动挂钩的驱动机构，所述驱动机构包括安装在所述底座上的螺杆，所述安装轴螺纹安装在所述螺杆上，所述螺杆的旋转能够驱动所述安装轴沿所述螺杆朝向远离或者靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大龙，周占松，陶学亮，范云峰，曾令辉，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：