一种应用于列车的电热排水导筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于列车的电热排水导筒，包括排水导筒和接线盒，所述排水导筒的内部设置有螺旋加热管，所述螺旋加热管与接线盒通过电性连接，且螺旋加热管设置在排水导筒的中部位置，所述排水导筒的内壁固定连接有挡块，所述挡块的顶部外壁设置有出水口，所述出水口呈圆台状，所述排水导筒的底部外壁通过法兰连接有排水管，所述排水管和排水导筒的连接处设置有密封套。本实用新型专利技术中，通过设置排水管及挡块，排水导筒中的水通过挡块上圆台状的出水口进入到排水管中，排水导筒内部的热量通过出水口进入到排水管中，使排水管中的温度高于外部，进而避免外部大量的冷空气直接进入到排水导筒的内部，使排水导筒内部的温度不会过低。会过低。会过低。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于列车的电热排水导筒


[0001]本技术涉及轨道车辆排水管道
，更具体地说，它涉及一种应用于列车的电热排水导筒。

技术介绍

[0002]在中低速的轨道车辆中，常常将电热排水筒与灰水排水管相连接，进而将杂质较少的灰水，通过电热排水导筒排到车辆外部。
[0003]现有的电热排水导筒，一般直接通过电热排水导筒将水排出，并通过加热组件对电热排水筒的内壁进行加热，进而避免其内壁结冰，而电热排水导筒的出水口是直接裸露在外部的，在天气较为寒冷的地区或季节，外部的冷空气很容易地从电热排水导筒的出水口进入到导筒内部，并且电热排水导筒内部产生的热量无法很好地留在导筒内部，进而导致加热排水导筒的内部的温度过低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种应用于列车的电热排水导筒，包括排水导筒和接线盒，所述排水导筒的内部设置有螺旋加热管，所述螺旋加热管与接线盒通过电性连接，且螺旋加热管设置在排水导筒的中部位置，所述排水导筒的内壁固定连接有挡块，所述挡块的顶部外壁设置有出水口，所述出水口呈圆台状，所述排水导筒的底部外壁通过法兰连接有排水管，所述排水管和排水导筒的连接处设置有密封套，所述排水管的内壁和排水导筒的内壁均与密封套的外壁固定连接。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]优选的，所述排水导筒的外壁固定连接有保温套。
[0007]优选的，所述排水导筒的内壁固定连接有多个吸热片。
[0008]优选的，所述排水导筒的内部设置有多个加强筋。
[0009]优选的，所述排水导筒的外壁设置有防冻涂层。
[0010]优选的，所述排水导筒的内壁设置有保温涂层。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置排水管及挡块，排水导筒中的水通过挡块上圆台状的出水口进入到排水管中，排水导筒内部的热量通过出水口进入到排水管中，使排水管中的温度高于外部，进而避免外部大量的冷空气直接进入到排水导筒的内部，圆台状的出水口，也减少了排水导筒内部热量的流失，使排水导筒内部的温度不会过低。
附图说明
[0013]图1为本技术的总体结构示意图；
[0014]图2为本技术的吸热片结构示意图；
[0015]图3为本技术的加强筋结构示意图。
[0016]1、排水导筒；2、保温套；3、接线盒；4、排水管；5、吸热片；6、螺旋加热管；7、挡块；8、出水口；9、密封套；10、防冻涂层；11、加强筋；12、保温涂层。
具体实施方式
[0017]参照图1至图3，实施例一对本技术提出的一种应用于列车的电热排水导筒做进一步说明。
[0018]如图1－2所示，一种应用于列车的电热排水导筒，排水导筒1的进水口一端通过法兰与列车上灰水排水管相连接，包括排水导筒1和接线盒3，排水导筒1的内部设置有螺旋加热管6，螺旋加热管6与接线盒3通过电性连接，且螺旋加热管6设置在排水导筒1的中部位置，通过螺旋加热管6对排水导筒1的内部起到加热作用，排水导筒1的内壁固定连接有挡块7，挡块7的顶部外壁设置有出水口8，出水口8呈圆台状，出水口8上宽下窄，排水导筒1的底部外壁通过法兰连接有排水管4，排水管4和排水导筒1的连接处设置有密封套9，排水管4的内壁和排水导筒1的内壁均与密封套9的外壁通过密封胶固定连接，通过密封套9将排水管4和排水导筒1的连接处起到密封作用，排水导筒1中的水通过挡块7上圆台状的出水口8进入到排水管4中，排水导筒1内部的热量通过出水口8进入到排水管4中，外部的冷空气，优先进入到排水管4中，并与出水口8散发的热量不断中和，进而避免外部大量的冷空气直接进入到排水导筒1的内部，圆台状8的出水口，也减少了排水导筒1内部热量的流失，使排水导筒1内部的温度不会过低。
[0019]如图3所示，排水导筒1的外壁固定连接有保温套2，通过保温套2对排水导筒1起到保温作用，排水导筒1的内壁设置有保温涂层12，通过保温涂层12减少排水导筒1内部的热量向外传递，排水导筒1的内壁固定连接有多个吸热片5，吸热片5共有两组，分别设置在排水导筒1的上下两个位置，两组吸热片5均沿着排水导筒1的内壁均匀分布，且吸热片5的材质为金属铜，通过吸热片5起到将排水导筒1中的热量进行吸收，进而将热量锁在排水导筒1的内部，排水导筒1的内部设置有多个加强筋11，利用加强筋11提高排水导筒1的强度，排水导筒1的外壁设置有防冻涂层10，利用防冻涂层10提高排水导筒1的抗寒能力，进而使排水导筒1在低温环境下工作不易被损坏。
[0020]工作原理：
[0021]当天气较为寒冷时，启动螺旋加热管6，在排水导筒1通入灰水前，先对排水导筒1的内部进行预热，螺旋加热管6的设置在中部位置，故排水导筒1中部位置的温度最高，利用吸热片5将热量进行吸收，使排水导筒1上下两个位置的热量流失的速度变慢，预热完成后，通入灰水，灰水在排水导筒1中被加热，并通过出水口8进入到排水管4中，并被排水管4排出。
[0022]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于列车的电热排水导筒，其特征在于：包括排水导筒(1)和接线盒(3)，所述排水导筒(1)的内部设置有螺旋加热管(6)，所述螺旋加热管(6)与接线盒(3)通过电性连接，且螺旋加热管(6)设置在排水导筒(1)的中部位置，所述排水导筒(1)的内壁固定连接有挡块(7)，所述挡块(7)的顶部外壁设置有出水口(8)，所述出水口(8)呈圆台状，所述排水导筒(1)的底部外壁通过法兰连接有排水管(4)，所述排水管(4)和排水导筒(1)的连接处设置有密封套(9)，所述排水管(4)的内壁和排水导筒(1)的内壁均与密封套(9)的外壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：方庆林，
申请(专利权)人：南京盛科伴热科技有限公司，
类型：新型
国别省市：