一种汽车座椅的中间支架焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅的中间支架焊接总成，涉及焊接领域，本实用新型专利技术包括加工台，加工台的内部设置有位移组件，位移组件包括有伺服电机，在焊接时，工作人员将两组支架材料放置于两组夹持板之间，然后工作人员转动双向丝杆，双向丝杆转动使得螺纹块带动夹持板对支架材料进行固定，然后工作人员启动伺服电机，伺服电机旋转使得顺向丝杆旋转，顺向丝杆旋转使得链轮旋转，链轮与链条配合能够使得逆向丝杆旋转，顺向丝杆和逆向丝杆同时旋转能够使得第一螺纹套向上移动，而第二螺纹套向下移动，推杆对连接板产生推力，而拉杆对连接板产生拉力，进而使得两组支架材料可紧密接触在一起，从而使得焊接时更加稳定。从而使得焊接时更加稳定。从而使得焊接时更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的中间支架焊接总成


[0001]本技术涉及焊接领域，具体为一种汽车座椅的中间支架焊接总成。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，汽车的集成度越来越高，汽车支架的使用越来越多，汽车座椅支架也属于汽车支架中的一种，起的作用主要就是用于汽车座椅的安装，在汽车座椅生产过程中需要使用材料进行焊接。
[0003]目前在对支架焊接方式大多数是一手扶着一组材料与另一组材料接触，另一手拿着焊枪对接触位置进行焊接；
[0004]但是这种方式稳定性较差，在焊接时容易因手抖而使得材料晃动，影响焊接效果，且采用该方式使得焊接过程中需调节角度时也非常费劲，进而影响焊接效率，为了能够提高辅助焊接的精度，且便于调整焊接的角度，因此有必要设计一种汽车支架焊接总成用于辅助支架的焊接工作。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车座椅的中间支架焊接总成，以解决稳定性差以及焊接效率低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅的中间支架焊接总成，包括加工台，所述加工台的内部设置有位移组件，所述位移组件包括有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有顺向丝杆，所述顺向丝杆的外表面上方套接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的两侧均铰接有拉杆，所述拉杆的一端铰接有连接板，所述连接板的顶部通过连接块固定有安装板，所述安装板的顶部设置有冷却组件，所述冷却组件包括有安装箱，所述安装箱的内部设置有制冷基片，所述安装箱的一侧安装有气泵，所述安装箱的一侧设置有夹持组件，所述夹持组件包括有固定架，所述固定架一侧贯穿有连接轴，所述连接轴的一端固定有安装架，所述安装架的内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆的外表面套接有两组螺纹块，所述螺纹块的一侧固定有夹持板。
[0007]进一步的，所述加工台的内部下方安装有两组逆向丝杆，所述逆向丝杆和顺向丝杆的外表面下方设置有链轮，所述链轮的外表面设置有链条，所述逆向丝杆的外表面中间套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的一侧通过推杆与连接板相铰接。
[0008]通过采用上述技术方案，以此使得推杆推动连接板发生位移，使得连接板移动更加稳定。
[0009]进一步的，所述安装箱的一侧设置有防尘网，所述气泵的进气端与安装箱相连通，所述气泵的出气端连接有喷气管。
[0010]通过采用上述技术方案，喷气管能够将冷风精准的对焊接部位快速冷却，避免温度过高而烫伤工作人员。
[0011]进一步的，所述固定架的一侧上方安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接
有主动齿轮，所述连接轴的外表面设置有从动齿轮。
[0012]通过采用上述技术方案，驱动电机旋转使得主动齿轮旋转，主动齿轮旋转使得从动齿轮能够旋转。
[0013]进一步的，所述喷气管设置有两组，两组所述喷气管均为万向软管。
[0014]通过采用上述技术方案，万向软管可以便于随意调节吹风方向，进而使得不同的焊接部位进行吹风冷却。
[0015]进一步的，所述夹持板设置有四块，没两块为一组，共有两组，每组夹持板的内侧均设置有橡胶垫。
[0016]通过采用上述技术方案，橡胶垫增加了对支架材料的摩擦力，进而使得支架材料在夹持时更加牢固。
[0017]进一步的，所述双向丝杆的顶端固定有转舵，且所述转舵的外表面设置有防滑纹。
[0018]通过采用上述技术方案，转舵转动便于使得双向丝杆转动更加方便，防滑纹增加了转舵的摩擦力，使得转舵转动时摩擦力更大。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]1、本技术通过设置有位移组件以及夹持组件，在焊接时，工作人员将两组支架材料放置于两组夹持板之间，然后工作人员转动双向丝杆，双向丝杆转动使得螺纹块带动夹持板对支架材料进行固定，然后工作人员启动伺服电机，伺服电机旋转使得顺向丝杆旋转，顺向丝杆旋转使得链轮旋转，链轮与链条配合能够使得逆向丝杆旋转，顺向丝杆和逆向丝杆同时旋转能够使得第一螺纹套向上移动，而第二螺纹套向下移动，推杆对连接板产生推力，而拉杆对连接板产生拉力，进而使得两组支架材料可紧密接触在一起，从而使得焊接时更加稳定，在需要调节角度时，工作人员启动驱动电机，驱动电机旋转使得主动齿轮带动从动齿轮旋转，进而使得连接轴带动安装架旋转，以此使得支架材料的角度能够调节，大大提高了支架的焊接效率；
[0021]2、本技术通过设置有冷却组件，在焊接完毕后，工作人员启动气泵，气泵对安装箱内抽气，空气经过防尘网除尘后进入到安装箱内后能够被制冷基片进行制冷，冷气通过喷气管对焊接部位进行吹风，进而能够使得焊接部分快速冷却，避免了工作人员在拿取支架时被烫伤，提高了焊接总成的安全性。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的夹持组件结构示意图；
[0024]图3为本技术的夹持板结构示意图；
[0025]图4为本技术的连接块结构示意图。
[0026]图中：1、加工台；2、位移组件；201、伺服电机；202、顺向丝杆；203、链轮；204、链条；205、逆向丝杆；206、第一螺纹套；207、推杆；208、连接板；209、连接块；210、安装板；211、第二螺纹套；212、拉杆；3、冷却组件；301、安装箱；302、制冷基片；303、防尘网；304、气泵；305、喷气管；4、夹持组件；401、固定架；402、连接轴；403、从动齿轮；404、安装架；405、双向丝杆；406、螺纹块；407、夹持板；408、驱动电机；409、主动齿轮；410、转舵。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0029]一种汽车座椅的中间支架焊接总成，如图1
‑
4所示，包括加工台1，加工台1的内部设置有位移组件2。
[0030]具体地，位移组件2包括有伺服电机201，伺服电机201的输出端连接有顺向丝杆202，顺向丝杆202的外表面上方套接有第二螺纹套211，第二螺纹套211的两侧均铰接有拉杆212，拉杆212的一端铰接有连接板208，连接板208的顶部通过连接块209固定有安装板210，加工台1的内部下方安装有两组逆向丝杆205，逆向丝杆205和顺向丝杆202的外表面下方设置有链轮203，链轮203的外表面设置有链条204，逆向丝杆205的外表面中间套接有第一螺纹套206，第一螺纹套206的一侧通过推杆207与连接板208相铰接，链轮203和链条204配合能够逆向丝杆205旋转，进而使得第一螺纹套206向上移动，以此使得推杆207推动连接板208发生位移，使得连接板208移动更加稳定，安装板210的顶部设置有冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的中间支架焊接总成，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）的内部设置有位移组件（2），所述位移组件（2）包括有伺服电机（201），所述伺服电机（201）的输出端连接有顺向丝杆（202），所述顺向丝杆（202）的外表面上方套接有第二螺纹套（211），所述第二螺纹套（211）的两侧均铰接有拉杆（212），所述拉杆（212）的一端铰接有连接板（208），所述连接板（208）的顶部通过连接块（209）固定有安装板（210），所述安装板（210）的顶部设置有冷却组件（3），所述冷却组件（3）包括有安装箱（301），所述安装箱（301）的内部设置有制冷基片（302），所述安装箱（301）的一侧安装有气泵（304），所述安装箱（301）的一侧设置有夹持组件（4），所述夹持组件（4）包括有固定架（401），所述固定架（401）一侧贯穿有连接轴（402），所述连接轴（402）的一端固定有安装架（404），所述安装架（404）的内部安装有双向丝杆（405），所述双向丝杆（405）的外表面套接有两组螺纹块（406），所述螺纹块（406）的一侧固定有夹持板（407）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的中间支架焊接总成，其特征在于：所述加工台（1）的内部下方安装有两组逆向丝杆（205），所述逆向丝杆（205）和顺向丝杆（202）...

【专利技术属性】
技术研发人员：方非，
申请(专利权)人：浙江新砚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：