一种机械式制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械式制动卡钳，包括有钳体、设在钳体下部钳口并骑跨在制动盘两侧的上、下制动蹄块以及粘附在上下制动蹄块上的摩擦片，钳体设有两相对设置的活塞腔，活塞腔中安装有活塞杆，活塞杆一端穿出活塞腔与上制动蹄块相抵另一端向外延伸并安装有可促使活塞杆将上制动蹄块向下挤压抱紧刹车盘实现刹车的制动件，活塞杆中部绕设有一端与活塞腔相抵另一端与活塞杆相抵的回位件，制动件上安装有可调节制动件到钳体之间相对距离的磨损补偿机构，本实用新型专利技术的有益效果为：在将钳体安装于摩托车上后，可直接通过磨损补偿机构对摩擦片磨损后需要补偿的间距进行补偿，而无需拆卸其他零部件再进行调节，调节更加方便。调节更加方便。调节更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式制动卡钳


[0001]本技术涉摩托车、电动车的制动卡钳领域，具体涉及一种机械式制动卡钳。

技术介绍

[0002]目前，摩托车上使用的制动器主要为液压式和机械式两种，液压制动器制动平稳，但存在漏油和油管老化的隐患，而且造价较高；机械制动器能在制动件与转动件转差较大的情况下实现制动，而且造价低，因而普及率较高，为此，人们根据杠杆原理设计出了不同结构的增力机构，安装在操纵机构和制动件之间，在较小的操纵行程内用较小的操纵力获得较大的制动力，以此来实现制动，如中国专利局2001年9月12日公开的名称为“一种摩托车制动器”、公告号为CN2447274Y的技术专利，该制动器采用包括壳体、活塞、制动片、螺纹板和操纵机构，由活塞、杠杆块、辊轴、滑块组成的杠杆机构处于螺纹板和制动片之间，该机械制动器操纵行程短，操纵力小，制动能力强，虽然已投入使用，但存在结构复杂，精度要求高，密封不良、没有活塞回位机构，因而可靠性差的问题。
[0003]为此，市面上有出现专利号为：CN 1491848A的专利名称为一种机械钳盘式制动器的专利，其采用包括钳体、设在钳体下部钳口并骑跨在制动盘两侧的上下制动蹄块以及粘附在上下制动蹄块上的摩擦片，设在制动钳体上部缸内的活塞，设在钳体上部外侧的安装孔，在活塞中心设有一个螺栓孔，沿螺栓孔边缘设有两个对称的定位槽，在与定位槽垂直方向设有两个底部一段倾斜并对称的圆弧形槽，轴套的下端插与定位槽配合；其特征在于：
[0004]A、在活塞之上为下面设有两个对称的半圆头销的环板，环板套在轴套上，环板下面的两个对称的半圆头销与活塞上面的两个对称的圆弧形槽的底部的平直段接触。
[0005]B、在环板之上设有间隙调节螺纹板，间隙调节螺纹板套在轴套上，与钳体缸壁的上部为螺纹配合，间隙调节螺纹板的下面与环板紧贴；端盖套在轴套上，并固定在钳体的上端；间隙调节螺纹板可以调节，将环板、活塞向下推移适当距离，以补偿上、下摩擦磨损增大的间隙。
[0006]C、在端盖之上设有回位扭簧，回位扭簧套在轴套上，回位扭簧的一端固定在端盖上；
[0007]D、在轴套的上端安装有制动臂，制动臂的一端装在轴套的上端，回位扭簧的另一端压靠在制动臂上；螺栓从下向上穿过活塞的螺栓孔和轴套，并伸出轴套与皇冠螺母连接；
[0008]但这种结构依旧较为复杂且存在当使用一段时间后，上、下摩擦片磨损减薄，需打开端盖，转动间隙调节螺纹板向下移动，将环板、活塞向下推移适当距离，以补偿上、下摩擦片磨损增大的间隙，
[0009]即其为了补偿摩擦片磨损后增大的间隙需要将端盖打开才能进行调节，而制动卡钳在安装后并不能随时打开端盖，而是只有身边有相匹配的工具时才能打开，调节不便，有必要对此进行改进。

技术实现思路

[0010]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
[0011]提供一种机械式制动卡钳。
[0012]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种机械式制动卡钳，包括有钳体、设在钳体下部钳口并骑跨在制动盘两侧的上、下制动蹄块以及粘附在上下制动蹄块上的摩擦片，所述钳体设有两相对设置的活塞腔，活塞腔中安装有活塞杆，其特征在于：所述活塞杆一端穿出活塞腔与上制动蹄块相抵另一端向外延伸并安装有可促使活塞杆将上制动蹄块向下挤压从而使得上、下制动蹄块抱紧刹车盘实现刹车的制动件，活塞杆中部绕设有一端与活塞腔相抵另一端与活塞杆相抵的回位件，所述制动件上安装有可调节制动件到钳体之间相对距离的磨损补偿机构。
[0013]采用上述技术方案，通过在制动件中部设置可调节制动件到钳体之间相对距离的磨损补偿机构，在将钳体安装于摩托车上后，可直接通过磨损补偿机构对摩擦片磨损后需要补偿的间距进行补偿，而无需拆卸其他零部件再进行调节，调节更加方便。
[0014]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：所述磨损补偿机构包括设置于制动件中部的调节螺杆，调节螺杆一端穿出制动件与钳体上部相抵另一端安装有皇冠螺母。
[0015]采用上述技术方案，由于调节螺杆一端与钳体相抵，另一端安装有皇冠螺母，在需要进行调节时转动皇冠螺母，促使皇冠螺母将制动件挤压向更靠近钳体的方向或者反向转动使制动件略微远离钳体，调节方便。
[0016]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：所述钳体朝向制动件的一端安装有定位螺母，所述调节螺杆相对连接皇冠螺母的另一端与定位螺母连接。
[0017]采用上述技术方案，通过在钳体上设置定位螺母，将调节螺杆的一端与定位螺母连接，连接后调节螺杆还起到对制动件驱动活塞杆运动时的导向作用。
[0018]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：所述制动件包括有制动体及制动臂，所述制动体与制动臂之间通过联动结构连接并通过皇冠螺母锁紧。
[0019]采用上述技术方案，将制动件设置为制动臂及与制动臂分体设置的制动体，若意外导致制动臂损坏，更换时只需将皇冠螺母拆下，只需要更换制动臂即可，两者之间通过联动结构连接并通过皇冠螺母锁紧，更换方便，降低更换成本，
[0020]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：所述联动结构包括制动体沿直径方向开设的U型联动槽，所述制动臂在U形联动槽对应位置设置有与U型联动槽形状一致的U型联动凸块，U型联动凸块插入U型联动槽中。
[0021]采用上述技术方案，通过沿制动体直径方向开设的U型联动槽与联动臂的U型联动凸块连接，两者之间通过U型联动槽及U型联动凸块连接后通过皇冠螺母锁紧于调节螺杆上，当需要更换制动臂或者制动体时仅需对其进行单独更换即可，降低维修更换成本。
[0022]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：还包括有安装支架，钳体上部两侧设置有与安装支架连接的连接端，安装支架在连接端处设置有供连接端连接的连接螺纹孔，所述连接端与连接螺纹孔之间通过紧固件连接。
[0023]采用上述技术方案，现有机械式制动卡钳均通过设置在钳体上的安装孔将卡钳安装在车辆上，但在钳体上加工安装孔造成加工工艺复杂，且容易导致钳体强度降低，影响钳体寿命，本技术通过设置安装支架，将安装孔设置在安装支架上，降低钳体加工要求，
提高钳体强度，且可以将钳体做的更小，通用性更强。
[0024]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：所述活塞杆外部包覆有橡胶套。
[0025]采用上述技术方案，通过在活塞杆外部包覆橡胶套，避免活塞杆及缠绕在活塞杆上的回位件长期暴露在外接进而被雨水腐蚀，提高活塞杆及回位件的使用寿命。
[0026]上述的一种机械式制动卡钳可进一步设置为：所述回位件为回位弹簧。
[0027]采用上述技术方案，通过将回位件设置为回位弹簧，回位弹簧绕设在活塞杆外且一端与活塞腔相抵另一端与活塞杆相抵，装配便捷。
[0028]本技术的有益效果为：在将钳体安装于摩托车上后，可直接通过磨损补偿机构对摩擦片磨损后需要补偿的间距进行补偿，而无需拆卸其他零部件再进行调节，调节更加方便。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式制动卡钳，包括有钳体、设在钳体下部钳口并骑跨在制动盘两侧的上、下制动蹄块以及粘附在上下制动蹄块上的摩擦片，所述钳体设有两相对设置的活塞腔，活塞腔中安装有活塞杆，其特征在于：所述活塞杆一端穿出活塞腔与上制动蹄块相抵另一端向外延伸并安装有可促使活塞杆将上制动蹄块向下挤压从而使得上、下制动蹄块抱紧刹车盘实现刹车的制动件，活塞杆中部绕设有一端与活塞腔相抵另一端与活塞杆相抵的回位件，所述制动件上安装有可调节制动件到钳体之间相对距离的磨损补偿机构。2.根据权利要求1所述的一种机械式制动卡钳，其特征在于：所述磨损补偿机构包括设置于制动件中部的调节螺杆，调节螺杆一端穿出制动件与钳体上部相抵另一端安装有皇冠螺母。3.根据权利要求2所述的一种机械式制动卡钳，其特征在于：所述钳体朝向制动件的一端安装有定位螺母，所述调节螺杆相对连接皇冠螺母的另一端与定位螺母连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志敏，
申请(专利权)人：温州新超汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：