一种运铁水小车电缆连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运铁水小车电缆连接机构，运铁水小车电缆连接机构包括基座、设置在基座上的电缆卷筒组件、车架；电缆的第一端缠绕在电缆卷筒组件上，其第二端设置在车架上；车架的侧面固定有固定套，固定套的表面形成有通孔，车架的底面固定有限位座，限位座上形成有限位孔，电缆的第二端依次穿过固定套、通孔和限位孔；固定套的表面扭合有第一锁紧螺丝，扭转第一锁紧螺丝能够使得其至少部分延伸至固定套内，并与电缆相抵触；解决了现有的运铁小车上的电缆设置不合理，容易发生缠绕现象，阻碍小车的正常运动的问题。阻碍小车的正常运动的问题。阻碍小车的正常运动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种运铁水小车电缆连接机构


[0001]本技术涉及铁水运输小车，具体地，涉及一种运铁水小车电缆连接机构。

技术介绍

[0002]铁水小车的作用是在高炉受铁位承载铁水后运行至行车吊装位；传统的铁水小车利用履带进行驱动，在实际作业过程中，由于工艺原因会造成一定的铁水飞溅，铁水飞溅到履带干固后会造成其卡死，而履带的螺丝位点较多，拆卸更换困难。因此，现在很多铁水小车利用电机驱动轮体在轨道上进行运动，故需要设置电缆进行电力输送，现有的电缆设置随小车往复运动会发生缠绕现象，阻碍小车的正常运动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种运铁水小车电缆连接机构，解决了现有的运铁小车上的电缆设置不合理，容易发生缠绕现象，阻碍小车的正常运动的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种运铁水小车电缆连接机构，所述运铁水小车电缆连接机构包括基座、设置在所述基座上的电缆卷筒组件、车架；电缆的第一端缠绕在所述电缆卷筒组件上，其第二端设置在所述车架上；所述车架的侧面固定有固定套，所述固定套的表面形成有通孔，所述车架的底面固定有限位座，所述限位座上形成有限位孔，所述电缆的第二端依次穿过所述固定套、所述通孔和所述限位孔；所述固定套的表面扭合有第一锁紧螺丝，扭转所述第一锁紧螺丝能够使得其至少部分延伸至所述固定套内，并与所述电缆相抵触。
[0005]优选地，所述车架上固定有位于所述固定套上方的挡板。
[0006]优选地，所述挡板为弧形结构，所述挡板的两侧沿所述车架的宽度方向弯折。
[0007]优选地，所述挡板中远离所述车架的一端向上弯折形成有抵挡部。
[0008]优选地，所述基座上设置有轨道，所述车架可滑动地设置在所述车架上。
[0009]优选地，所述电缆卷筒组件包括设置在所述基座上的支架，所述支架上可转动地设置有卷筒，所述支架侧面设置有壳体，所述卷筒的端部同轴连接有转杆，所述转杆延伸至所述壳体内，所述壳体内设置有卷簧，所述卷簧的外侧端部固定在所述壳体内，其内侧端部与所述转杆相连接；
[0010]所述电缆至少部分缠绕在所述卷筒上。
[0011]优选地，所述支架上固定有轴承，所述转杆至少部分可转动地卡合在所述轴承内。
[0012]优选地，所述支架上形成有引导孔，所述电缆的第一端至少部分贯穿所述引导孔并延伸至所述支架的外部。
[0013]优选地，所述支架上扭合有第二锁紧螺丝，旋转所述第二锁紧螺丝能够使得其至少部分延伸至所述引导孔内，并与所述电缆相抵触。
[0014]根据上述技术方案，本技术提供了一种运铁水小车电缆连接机构，所述运铁水小车电缆连接机构包括基座、设置在所述基座上的电缆卷筒组件、车架；电缆的第一端缠
绕在所述电缆卷筒组件上，其第二端设置在所述车架上；所述车架的侧面固定有固定套，所述固定套的表面形成有通孔，所述车架的底面固定有限位座，所述限位座上形成有限位孔，所述电缆的第二端依次穿过所述固定套、所述通孔和所述限位孔；所述固定套的表面扭合有第一锁紧螺丝，扭转所述第一锁紧螺丝能够使得其至少部分延伸至所述固定套内，并与所述电缆相抵触；这里的车架上设置有电机，电机的输出轴与车架上的驱动轮连接，电缆的第二端固定在固定套内，随着车架的位移，电缆从电缆卷筒组件上拉出，这里的电缆靠近第二端处被固定在固定套内，随后穿过限位座与电机连接，电缆穿过多个限位座的一段呈松弛状态，因此，电缆在放线过程中不会影响其与电机之间的电连接，增加了电缆供电的稳定性。
[0015]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术提供的运铁水小车电缆连接机构的结构图；
[0018]图2是本技术提供的运铁水小车电缆连接机构中电缆卷筒组件的结构图；
[0019]图3是本技术提供的运铁水小车电缆连接机构中卷簧的结构图；
[0020]图4是本技术提供的运铁水小车电缆连接机构中固定套的结构图。
[0021]附图标记说明
[0022]1‑
基座；2
‑
电缆卷筒组件；21
‑
支架；22
‑
卷筒；23
‑
壳体；24
‑
引导孔；25
‑
第二锁紧螺丝；26
‑
卷簧；27
‑
转杆；3
‑
轨道；4
‑
电缆；5
‑
车架；51
‑
挡板；52
‑
抵挡部；53
‑
固定套；54
‑
第一锁紧螺丝；55
‑
限位座。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0024]如图1
‑
4所示：本技术提供了一种运铁水小车电缆连接机构，其特征在于，所述运铁水小车电缆连接机构包括基座1、设置在所述基座1上的电缆卷筒组件、车架5；电缆4的第一端缠绕在所述电缆卷筒组件2上，其第二端设置在所述车架5上；所述车架5的侧面固定有固定套53，所述固定套53的表面形成有通孔，所述车架5的底面固定有限位座55，所述限位座55上形成有限位孔，所述电缆4的第二端依次穿过所述固定套53、所述通孔和所述限位孔；所述固定套53的表面扭合有第一锁紧螺丝54，扭转所述第一锁紧螺丝54能够使得其至少部分延伸至所述固定套53内，并与所述电缆4相抵触。这里的车架上设置有电机，电机的输出轴与车架上的驱动轮连接，电缆的第二端固定在固定套内，随着车架的位移，电缆从电缆卷筒组件上拉出，这里的电缆靠近第二端处被固定在固定套内，随后穿过限位座与电机连接，电缆穿过多个限位座的一段呈松弛状态，因此，电缆在放线过程中不会影响其与电机之间的电连接，增加了电缆供电的稳定性。
[0025]在本技术的一种优选的实施方式中，铁水随车架在转运过程中，会发生部分铁水飞溅的状况，为了对靠近车架部分的电缆进行保护，所述车架5上固定有位于所述固定
套53上方的挡板51。
[0026]在本技术的一种优选的实施方式中，为了使得铁水能够在挡板51上随两侧滑落，对电缆进一步保护，所述挡板51为弧形结构，所述挡板51的两侧沿所述车架5的宽度方向弯折。
[0027]在本技术的一种优选的实施方式中，为了避免挡板51上飞溅的铁水从挡板51的端部滑落，对电缆进一步保护，所述挡板51中远离所述车架5的一端向上弯折形成有抵挡部52。
[0028]在本技术的一种优选的实施方式中，为了对车架5的位移线路进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运铁水小车电缆连接机构，其特征在于，所述运铁水小车电缆连接机构包括基座(1)、设置在所述基座(1)上的电缆卷筒组件、车架(5)；电缆(4)的第一端缠绕在所述电缆卷筒组件(2)上，其第二端设置在所述车架(5)上；所述车架(5)的侧面固定有固定套(53)，所述固定套(53)的表面形成有通孔，所述车架(5)的底面固定有限位座(55)，所述限位座(55)上形成有限位孔，所述电缆(4)的第二端依次穿过所述固定套(53)、所述通孔和所述限位孔；所述固定套(53)的表面扭合有第一锁紧螺丝(54)，扭转所述第一锁紧螺丝(54)能够使得其至少部分延伸至所述固定套(53)内，并与所述电缆(4)相抵触。2.根据权利要求1所述的运铁水小车电缆连接机构，其特征在于，所述车架(5)上固定有位于所述固定套(53)上方的挡板(51)。3.根据权利要求2所述的运铁水小车电缆连接机构，其特征在于，所述挡板(51)为弧形结构，所述挡板(51)的两侧沿所述车架(5)的宽度方向弯折。4.根据权利要求3所述的运铁水小车电缆连接机构，其特征在于，所述挡板(51)中远离所述车架(5)的一端向上弯折形成有抵挡部(52)。5.根据权利要求1所述的运铁水小车电缆连接机构，其特征在于，所述基座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小平，岳建卫，
申请(专利权)人：圣戈班管道系统有限公司，
类型：新型
国别省市：