蒙皮阶差控制装置和飞机吊挂制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种蒙皮阶差控制装置，该蒙皮阶差控制装置用于控制飞机的非固定连接蒙皮之间的阶差，其中，该蒙皮阶差控制装置包括：在第一方向上相邻布置的第一框和第二框；固定到第一框的第一蒙皮和第二蒙皮；固定到第二框的第三蒙皮和第四蒙皮，以及设置在第一框和第二框之间的第一限位结构，其中，第一限位结构限制第一框和第二框在第二方向上的相对运动，而允许第一框相对于第二框在第一方向和/或第三方向上的运动。该装置断开了相邻的蒙皮之间的固定连接，并通过简单的结构限制飞机无固定连接蒙皮之间的阶差，结构形式简单，装配方法简易，既达到了将蒙皮阶差控制在一定范围内的效果，又有效地控制了结构重量。另外，本实用新型专利技术还涉及一种飞机吊挂。本实用新型专利技术还涉及一种飞机吊挂。本实用新型专利技术还涉及一种飞机吊挂。

【技术实现步骤摘要】
蒙皮阶差控制装置和飞机吊挂


[0001]本技术涉及一种蒙皮阶差控制装置，用于控制飞机的非固定连接蒙皮之间的阶差。另外，本技术还涉及一种包括这种蒙皮阶差控制装置的飞机吊挂。

技术介绍

[0002]专利技术人在某型号的飞机吊挂总装装配过程中发现，主承力盒段与后缘整流罩之间阶差较大，超出外形所给出的要求。由于后缘整流罩无法承受经由吊挂发动机传递至机翼的推力载荷，因此吊挂盒段与后缘整流罩之间不能进行固定连接，以防止大载荷撕裂整流罩结构。这种设计导致吊挂盒段与后缘整流罩之间的阶差无法控制。
[0003]在由中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所于2014年10月28日提交的、题为《一种活动对缝填充方法》、公开号为CN105620711A的专利技术专利中，公开了一种连接部件之间活动对缝的填充方法。该方法主要运用韧性织物、弹性填充物和橡胶板，将韧性织物铺在对缝处，用弹性填充物补平阶差和缝隙，再用橡胶板固定。然而，该方法需要额外的固定结构支持填充物，避免填充物的脱落，若蒙皮对缝较长，增加的固定结构大大增加了飞机的重量，另外该方法也增加了飞机装配复杂程度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蒙皮阶差控制装置(100)，所述蒙皮阶差控制装置用于控制飞机的非固定连接蒙皮之间的阶差，其特征在于，所述蒙皮阶差控制装置(100)包括：在第一方向(A)上相邻布置的第一框(10)和第二框(20)；固定到所述第一框(10)的第一蒙皮(30)和第二蒙皮(40)；固定到所述第二框(20)的第三蒙皮(50)和第四蒙皮(60)，以及设置在所述第一框(10)和所述第二框(20)之间的第一限位结构(70)，其中，所述第一限位结构(70)限制所述第一框(10)和所述第二框(20)在第二方向(B)上的相对运动，而允许所述第一框(10)相对于所述第二框(20)在所述第一方向(A)和/或第三方向(C)上的运动。2.根据权利要求1所述的蒙皮阶差控制装置(100)，其特征在于，所述第一蒙皮(30)与所述第三蒙皮(50)在所述第一方向(A)上相对设置并且在它们之间限定第一间隙(G1)，而所述第二蒙皮(40)与第四蒙皮(60)在所述第一方向(A)上相对设置并且在它们之间限定第二间隙(G2)，其中，所述第一限位结构(70)允许所述第一间隙(G1)和/或第二间隙(G2)的大小变化。3.根据权利要求1所述的蒙皮阶差控制装置(100)，其特征在于，所述第一限位结构(70)包括设置在所述第一框(10)和所述第二框(20)中的一个上的限位凹槽(71)，以及设置在所述第一框(10)和所述第二框(20)中的另一个上的限位器(72)，所述限位器(72)能够在所述第一方向(A)上插入配合到所述限位凹槽(71)中。4.根据权利要求1所述的蒙皮阶差控制装置(100)，其特征在于，所述蒙皮阶差控制装置还包括设置在所述第一框(10)和所述第二框(20)之间的第二限位结构(80)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈志晶，何翔，彭森，林森，万雨和，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：