一种飞机蒙皮结构加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机蒙皮结构加强板，涉及飞机制造技术领域，包括加强板本体，加强板本体的正侧面固定连接有预留导轨。它能够通过设置拉紧机构，可以对加强板本体外侧的飞机蒙皮进行拉伸，使得飞机蒙皮贴合加强板本体的上表面和底面，以便对飞机蒙皮的固定安装，通过设置固定机构，能够对飞机蒙皮之上的固定丝进行拉紧，避免固定丝自行逆转导致飞机蒙皮与加强板本体之间的固定不稳定，通过设置橡胶垫片，能够避免飞机蒙皮和加强板本体之间硬性接触，避免飞机蒙皮和加强板本体之间摩擦较为严重，通过设置预留导轨和滑动板，能够使得在飞机蒙皮和加强板本体之间安装完毕之后对拉紧机构进行快速拆除，以便拉紧机构应用于下一个加强板的安装。个加强板的安装。个加强板的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮结构加强板


[0001]本技术涉及飞机制造
，具体是一种飞机蒙皮结构加强板。

技术介绍

[0002]飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等，飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围，但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
[0003]在飞机制造的过程中，对飞机蒙皮铺设的精度直接影响到飞机的整体质量，飞机蒙皮主要铺设于作为飞机骨架的加强板结构之上，所以飞机蒙皮和加强板之间的贴合程度和速度便变得尤为重要。
[0004]在现有的飞机蒙皮和骨架加强板之间的安装装置中，参考专利文件CN212683742U，此专利文件中提出的方案是直接对飞机蒙皮位置进行强行夹紧，使得飞机蒙皮包裹于加强板的外表面，以方便对飞机蒙皮和加强板之间的固定，但此种强行夹紧的方式容易导致飞机蒙皮外表面出现夹痕，导致飞机蒙皮发生轻微形变，严重影响飞机的整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机蒙皮结构加强板，包括加强板本体(1)，其特征在于：所述加强板本体(1)的正侧面固定连接有预留导轨(2)，所述加强板本体(1)的上表面和底面均开设有六个预留螺孔(3)，所述加强板本体(1)的上表面和底面均固定连接有橡胶垫片(4)，所述加强板本体(1)的前方设置有拉紧机构(5)，所述拉紧机构(5)包括滑动板(501)，所述滑动板(501)滑动连接于预留导轨(2)的外表面，所述滑动板(501)的正侧面固定连接有三个第一螺纹管组(502)，所述加强板本体(1)的正侧面固定连接有两个第二螺纹管组(503)，三个所述第一螺纹管组(502)的转筒外表面均固定连接有第一从动齿轮(504)，所述加强板本体(1)的后方设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)包括一个转动槽(601)和六个框型滑轨(602)，所述转动槽(601)固定连接于所述加强板本体(1)的背面，六个所述框型滑轨(602)均固定连接于所述加强板本体(1)的内壁，所述转动槽(601)的内壁转动连接有第三螺纹杆(603)。2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：两个所述第二螺纹管组(503)的转筒外表面均固定连接有第二从动齿轮(505)，三个所述第一螺纹管组(502)的转筒内壁均螺纹连接有第一螺纹杆(506)，两个所述第二螺纹管组(503)的转筒内壁均螺纹连接有第二螺纹杆(507)。3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述滑动板(501)的上方设置有上部受力板(508)，两个所述第二螺纹杆(507)的上表面均与所述上部受力板(508)的底面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述滑动板(501)的下方设置有下部受力板(509)，三个所述第一螺纹杆(506)的底面均与所述下部受力板(509)的上表面固定连接，所述上部受力板(508)的上表面固定连接有五个橡胶吸盘(510)，所述下部受力板(509)的底面固定连接有七个橡胶吸盘(510)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马春艳，冯祖国，马超，郑佳，
申请(专利权)人：宜昌航义机电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：