一种轨道车辆座卧两用活动下铺制造技术

本申请的实施例提供一种轨道车辆座卧两用活动下铺，铺体与设置于铺体下方与的铺腿，包括括座垫与腰靠；所述座垫与腰靠的两端设置有L形连接板，所述L形连接板的一侧与座垫通过横向调节结构连接，所述腰靠的两端转动连接于所述L形连接板；所述座垫的底部与L形连接板通过导向结构连接，所述座垫可相对于L形连接板沿横向运动；所述横向为座垫的宽度方向。本申请实施例提供的道车辆座卧两用活动下铺，实现了座卧下铺转换时操作简单，操作方便，可以应用做两种车型运营，减少车辆制造成本，维护成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆座卧两用活动下铺


[0001]本申请属于轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆座卧两用活动下铺。

技术介绍

[0002]目前伴随国内列车技术的快速发展，对车辆的运营形式、载客能力，运用及维护等方面提出了更高的要求，对车辆部件的多用性，实用性也提出了更高要求。
[0003]现在已有轨道车辆的车型有卧铺车，座车，餐车等。非固定编组的车辆可以编组座车+卧铺车混编使用，固定编组的车辆不可以随意编组，这样每列车的座车和卧铺车的数量就是一定的。如果由于运营的特殊要求临时需要座车编组或临时需要卧铺车编组车辆运营，非固定编组的车辆需要重新编组，固定编组车辆的座车不能用做卧铺车，卧铺车用做座车使用会使乘客乘坐非常不舒适。
[0004]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道车辆座卧两用活动下铺，其设计的目的在于为解决车辆临时编组和不能重新编组的现有车辆的基础上提出了新的运营需求一种车型，设计了座卧两用卧铺活动下铺结构的车辆。白天车辆运用时可以运用活动下铺座椅形式运送旅客，晚上车辆可以运用活动下铺卧铺形式运送旅客，大大提高了车辆的运用程度，减少了车辆的制造成本，减少了车辆的存放维护成本。
[0006]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种轨道车辆座卧两用活动下铺，铺体与设置于铺体下方与的铺腿，包括：
[0007]所述座垫与腰靠的两端设置有L形连接板，所述L形连接板的一侧与座垫通过横向调节结构连接，所述腰靠的两端转动连接于所述L形连接板；所述座垫的底部与L形连接板通过导向结构连接，所述座垫可相对于L形连接板沿横向运动；所述横向为座垫的宽度方向。
[0008]优选的，横向调节结构包括：
[0009]齿条板，沿横向延伸，设置于所述L形连接板的外侧，沿所述齿条板延伸方向设置有多个齿；
[0010]齿轮，设置于所述座垫的一侧，所述齿轮与齿条板上的齿啮合，所述齿轮沿齿条板横向运动。
[0011]优选的，还包括第一导向槽与齿轮连接轴，所述第一导向槽开设于所述L形连接板且沿横向延伸；所述齿轮连接轴一端连接于所述齿轮，另一端穿过导向导向槽与座垫连接。
[0012]优选的，所述导向结构包括：
[0013]第二导向槽，沿横向延伸；设置于所述L形连接板上且位于座垫的下方；
[0014]导向轴，连接于所述座垫的底部；所述导向轴相对于第二导向槽沿横向运动。
[0015]优选的，所述第二导向槽包括：
[0016]弧形导向槽，沿横向方向延伸，所述弧形导向槽向上隆起呈拱形；
[0017]卡槽，设置于弧形导向槽的横向两端。
[0018]优选的，所述导向结构还包括导向轴连接板，所述导向轴连接板连接于座垫的底部；导向轴连接板向下折弯，所述导向轴设置于导向轴连接板折弯后的底部。
[0019]优选的，所述铺腿与L形连接板之间设置有连接筋板。
[0020]优选的，所述L形连接板一侧还设置有转动驱动件，所述转动驱动件用于驱动腰靠相对于座垫转动；所述转动驱动件包括：
[0021]转轴，一端固定连接连接所述腰靠，所述转轴与L形连接板转动连接；
[0022]气弹簧，底端固定于L形连接板，顶端连接于所述转轴的端部。
[0023]优选的，所述腰靠设置有把手。
[0024]本申请实施例提供了一种轨道车辆座卧两用活动下铺，实现了座卧下铺转换时操作简单，操作方便，可以应用做两种车型运营，减少车辆制造成本，维护成本。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本申请提供的轨道车辆座卧两用活动下铺使用结构示意图；
[0027]图2为本申请提供的轨道车辆座卧两用活动下铺结构示意图；
[0028]图3为本申请图2中A的放大结构示意图；
[0029]图4为本申请导向结构与座垫连接结构示意图。
[0030]图中：
[0031]1、座垫；2、腰靠；3、铺腿；4、L形连接板；5、横向调节结构；501、齿条板；502、齿轮；503、第一导向槽；504、齿轮连接轴；6、导向结构；601、导向轴；602、第二导向槽；621、弧形导向槽；622、卡槽；603、导向轴连接板；7、连接筋板；8、转动驱动件；801、转轴；802、气弹簧；9、把手。
具体实施方式
[0032]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]图1为本申请提供的轨道车辆座卧两用活动下铺使用结构示意图；图2为本申请提供的轨道车辆座卧两用活动下铺结构示意图；图3为本申请图2中A的放大结构示意图；图4为本申请导向结构与座垫连接结构示意图。
[0034]本实施例中，将座椅1的宽度方向称为横向，将座椅1的长度方向称为横向。
[0035]如图1至图4所示，作为本申请的具体实施例提供一种轨道车辆座卧两用活动下铺，铺体与设置于铺体下方与的铺腿3，所述铺体包括座垫1与腰靠2；
[0036]所述座垫1与腰靠2的两端设置有L形连接板4，所述L形连接板4的一侧与座垫1通过横向调节结构5连接，所述腰靠2的两端转动连接于所述L形连接板4；所述座垫1的底部与
L形连接板4通过导向结构6连接，所述座垫1可相对于L形连接板4沿横向运动；所述横向为座垫1的宽度方向。
[0037]具体地实施中，所述的铺体组成中的腰靠2可以平放和竖放两种形式，平放时时做为卧铺的一部分使用，竖放时可以做为座椅形式的腰靠使用；座垫通过横向调节机构5沿横向拉进入或拉出，做为卧铺的一部分使用，推入时做为座椅的座垫部分使用。白天车辆运用时可以运用活动下铺座椅形式运送旅客，晚上车辆可以运用活动下铺卧铺形式运送旅客，大大提高了车辆的运用程度，减少了车辆的制造成本，减少了车辆的存放维护成本。
[0038]作为本申请的具体实施例，横向调节结构5包括：
[0039]齿条板501，沿横向延伸，设置于所述L形连接板4的外侧，沿所述齿条板501延伸方向设置有多个齿；
[0040]齿轮502，设置于所述座垫1的一侧，所述齿轮502与齿条板501上的齿啮合，所述齿轮502沿齿条板501横向运动。
[0041]使用中，拉动座垫1，座垫1纵向两端的齿轮502沿齿条板501沿横向运动，拉入或拉出座垫1。
[0042]作为本申请的具体实施例，轨道车辆座卧两用活动下铺还包括第一导向槽503与齿轮连接轴504，所述第一导向槽503开设于所述L形连接板4且沿横向延伸；所述齿轮连接轴504一端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆座卧两用活动下铺，铺体与设置于铺体下方与的铺腿(3)，其特征在于，所述铺体包括座垫(1)与腰靠(2)；所述座垫(1)与腰靠(2)的两端设置有L形连接板(4)，所述L形连接板(4)的一侧与座垫(1)通过横向调节结构(5)连接，所述腰靠(2)的两端转动连接于所述L形连接板(4)；所述座垫(1)的底部与L形连接板(4)通过导向结构(6)连接，所述座垫(1)可相对于L形连接板(4)沿横向运动；所述横向为座垫(1)的宽度方向。2.如权利要求1所述的轨道车辆座卧两用活动下铺，其特征在于，横向调节结构(5)包括：齿条板(501)，沿横向延伸，设置于所述L形连接板(4)的外侧，沿所述齿条板(501)延伸方向设置有多个齿；齿轮(502)，设置于所述座垫(1)的一侧，所述齿轮(502)与齿条板(501)上的齿啮合，所述齿轮(502)沿齿条板(501)横向运动。3.如权利要求2所述的轨道车辆座卧两用活动下铺，其特征在于，还包括第一导向槽(503)与齿轮连接轴(504)，所述第一导向槽(503)开设于所述L形连接板(4)且沿横向延伸；所述齿轮连接轴(504)一端连接于所述齿轮(502)，另一端穿过第一导向槽(503)与座垫(1)连接。4.如权利要求1所述的轨道车辆座卧两用活动下铺，其特征在于，所述导向结构(6)包括：第二导向槽(602)，沿横向延伸；设置于所述L形连接板(4)上且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘美风，刘世棉，付增辉，李德志，
申请(专利权)人：青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：