一种船用组合式动力单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用组合式动力单元，涉及船舶技术领域，包括舱体，所述舱体的内部设置有两块第一隔板，所述第一隔板将所述舱体的内部依次分隔为动力区、功能区以及驾驶区，所述舱体外靠近所述动力区的一端设有舵桨机，所述动力区内设有动力装置，所述动力装置传动连接所述舵桨机，所述功能区内设置有第二隔板，所述第二隔板将所述功能区分隔为配电间和卫生间，所述配电间内设有配电柜，所述驾驶区设有助航系统，所述助航系统电连接所述配电柜和所述动力装置。本实用新型专利技术实施例提供的船用组合式动力单元将动力舱和驾驶舱整合在一起，维修方便，且能够周转于不同的船舶之间。且能够周转于不同的船舶之间。且能够周转于不同的船舶之间。

【技术实现步骤摘要】
一种船用组合式动力单元


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种船用组合式动力单元。

技术介绍

[0002]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题，目前，现有的小型船舶的动力舱和驾驶舱是分开设置的，小型船舶的驾驶舱设于甲板上，小型船舶的动力舱大部分设于船舶的底部，也即位于水线以下，而小型船舶的动力舱的内部空间较小，工人无法维修或者维修不方便，此外，设置于水线下的动力舱容易出现进水的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术实施例提供一种船用组合式动力单元，将动力舱和驾驶舱整合在一起，维修方便，且能够周转于不同的船舶之间。
[0004]根据本技术实施例的船用组合式动力单元，包括舱体，所述舱体的内部设置有两块第一隔板，所述第一隔板将所述舱体的内部依次分隔为动力区、功能区以及驾驶区，所述舱体外靠近所述动力区的一端设有舵桨机，所述动力区内设有动力装置，所述动力装置传动连接所述舵桨机，所述功能区内设置有第二隔板，所述第二隔板将所述功能区分隔为配电间和卫生间，所述配电间内设有配电柜，所述驾驶区设有助航系统，所述助航系统电连接所述配电柜和所述动力装置。
[0005]作为上述方案的进一步改进，两块所述第一隔板相互平行，所述第二隔板垂直于所述第一隔板，且所述第二隔板的两侧分别连接两块所述第一隔板，以使所述配电间的两侧分别接壤所述动力区和所述驾驶区，所述配电间上分别与所述动力区和所述驾驶区接壤的两侧设置有用于观察的可视窗口。
[0006]作为上述方案的进一步改进，所述配电间分为上下两层，所述配电柜设于所述配电间的下层，所述可视窗口设于所述配电间的上层。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述配电间远离所述卫生间的一侧设有能够向外打开的第一门板，所述卫生间远离所述配电间的一侧设有能够向外打开的第二门板，其中，所述卫生间内布置有洗手台以及马桶。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述动力装置包括柴油发动机、发电机以及齿轮箱，所述柴油发动机的一端通过皮带结构传动连接所述发电机，所述发电机电连接所述配电柜，所述柴油发动机的另一端连接所述齿轮箱，所述齿轮箱通过万向轴连接所述舵桨机。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述动力装置还包括液压泵站，所述液压泵站用于供给所述舵桨机转向的动力。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述动力装置又包括备用电源分配箱，所述备用电源分配箱电连接所述柴油发动机，所述备用电源分配箱能够充电，所述备用电源分配箱的输出电压大小为24V。
[0011]作为上述方案的进一步改进，所述助航系统包括驾驶台以及设于所述驾驶台的操作面板，所述舱体的两侧正对所述驾驶区的位置设有可向外打开的第三门板，所述驾驶区远离所述动力区的一侧以及所述第三门板上均设有用于观望的玻璃窗。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述舱体的底部设有燃油箱，所述舱体的顶部设有连通所述动力区内部的通风口以及用于抽取所述动力区内部空气的通风风机。
[0013]作为上述方案的进一步改进，所述舱体的两侧正对所述动力区的位置均设有具有通风百叶的维修门，所述动力区远离所述功能区的一侧设有观察窗。
[0014]基于上述技术方案，本技术实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案中，舱体在第一隔板的分隔下分为动力区、功能区和驾驶区，动力装置设于动力区、助航系统设置于驾驶区，且动力区和驾驶区之间还分隔有功能区，功能区在第二隔板的作用下分隔为配电间和卫生间，配电间内设有配电柜，配电柜用于给整个动力单元供电，当需要采用该船用组合式动力单元驱动船舶的船体时，将该船用组合式动力单元吊至船舶的甲板上，将船用组合式动力单元固定好后，舵桨机位于船舶外且当船舶位于水中时舵桨机能够探入水中，舵桨机用于供给船舶前进的动力，使用时，操作人员通过操控驾驶区内的助航系统给予动力装置指令，进而控制舵桨机实现带动船舶的船体前进或者转向等功能。本技术的船用组合式动力单元能够将动力舱与驾驶舱集合为一体，且将动力装置布置于甲板上，方便维修，同时，避免了舵桨机尾轴密封可能进水的风险，而且通过一体化设计，本技术的船用组合式动力单元不仅仅能够提供船舶动力，还具备驾驶功能，进一步的，设置有卫生间，能够兼顾生活起居。此外，本技术的船用组合式动力单元与船舶的床体可拆卸式连接，当不需要该船用组合式动力单元或者需要将该船用组合式动力单元装设在其它的船舶上时，拆除船用组合式动力单元与原先船舶床体的连接，然后通过吊装机将整个船用组合式动力单元吊离原先的船舶床体即可，拆装方便，也便于在不同的船舶船体中周转，提高周转率。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0016]图1是本技术实施例的结构示意图一；
[0017]图2是本技术实施例的机构示意图二。
具体实施方式
[0018]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大
于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0021]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0022]目前，大部分小型船舶的动力舱和驾驶舱都是分开设置，其中，动力舱一般位于小型船舶的底部，驾驶舱位于小型船舶的顶部，但由于小型船舶的动力舱都是的内部空间较小，工人无法维修或者维修不方便，此外，设置于水位以下的动力舱容易出现进水的问题，更重要的是，驾驶舱和动力舱不可以拆除，不能运用于其它的船舶上。
[0023]参照图1，本技术提供一种船用组合式动力单元，包括舱体100，舱体100的内部设置有两块第一隔板，第一隔板将舱体100的内部依次分隔为动力区110、功能区120以及驾驶区130，舱体100外靠近动力区110的一端设有舵桨机210，动力区110内设有动力装置，动力装置传动连接舵桨机210，功能区120内设置有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用组合式动力单元，其特征在于：包括舱体(100)，所述舱体(100)的内部设置有两块第一隔板，所述第一隔板将所述舱体(100)的内部依次分隔为动力区(110)、功能区(120)以及驾驶区(130)，所述舱体(100)外靠近所述动力区(110)的一端设有舵桨机(210)，所述动力区(110)内设有动力装置，所述动力装置传动连接所述舵桨机(210)，所述功能区(120)内设置有第二隔板，所述第二隔板将所述功能区(120)分隔为配电间(122)和卫生间(121)，所述配电间(122)内设有配电柜，所述驾驶区(130)设有助航系统，所述助航系统电连接所述配电柜和所述动力装置。2.根据权利要求1所述的船用组合式动力单元，其特征在于：两块所述第一隔板相互平行，所述第二隔板垂直于所述第一隔板，且所述第二隔板的两侧分别连接两块所述第一隔板，以使所述配电间(122)的两侧分别接壤所述动力区(110)和所述驾驶区(130)，所述配电间(122)上分别与所述动力区(110)和所述驾驶区(130)接壤的两侧设置有用于观察的可视窗口(122b)。3.根据权利要求2所述的船用组合式动力单元，其特征在于：所述配电间(122)分为上下两层，所述配电柜设于所述配电间(122)的下层，所述可视窗口(122b)设于所述配电间(122)的上层。4.根据权利要求1所述的船用组合式动力单元，其特征在于：所述配电间(122)远离所述卫生间(121)的一侧设有能够向外打开的第一门板(122a)，所述卫生间(121)远离所述配电间(122)的一侧设有能够向外打开的第二门板(121a)，其中，所述卫生间(121)内布置有洗手台以及马桶(300)。5.根据权利要求1所述的船用组合式动力单...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明冲，程婷菲，王义程，艾荣军，杨祝茂，
申请(专利权)人：中交四航局江门航通船业有限公司，
类型：新型
国别省市：