一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统技术方案

本申请涉及一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，包括：位于公路梁上方的扁担梁，且所述扁担梁可上下和沿纵桥向移动；与所述扁担梁连接的连接件，所述连接件由所述扁担梁延伸至公路梁之下；模板，其连接于所述连接件，且所述连接件将所述模板分隔成两个分别用于浇筑左右幅公路梁翼缘后浇段的区域；其中，所述模板可随所述扁担梁上下和沿纵桥向移动，以脱模并移动至下一浇筑位置。本申请通过扁担梁、连接件和模板的设置，无需重复安拆模板系统，可节约工期，且可重复使用，降低施工成本；安装和拆除均在梁端墩顶进行，安全风险可控，不受地面环境影响，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统


[0001]本申请涉及桥梁施工的
，特别涉及一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统。

技术介绍

[0002]目前，由于公铁两用桥梁具有一桥多用的特点，一座桥梁可满足公路、铁路两种方式通行要求，因此，随着高速铁路的快速发展，该桥型在现代化桥梁设计中的应用越来越多。公铁两用桥梁设计时，一般铁路在下层，公路在上层。因为铁路行车要求较高，为避免上方落物影响铁路行车安全，上层公路梁左右幅中间通常设计为封闭式结构，即左右幅公路梁中间翼缘板加宽，净间距仅为2cm左右。
[0003]相关技术中，公路梁主体施工时，因施工设备需要，中间加宽段通常暂不施工，待主体施工完成后再进行浇筑。左右幅公路梁翼缘后浇段施工时，一般的方法是搭设满堂支架形成模板支撑系统，或者在后浇段上设置吊杆孔，利用吊挂模板施工。
[0004]但是，在施工后浇段时，通常是分段浇筑，而采用相关技术中的模板系统时，模板系统需反复安拆，工作量大，耗时长，安全风险高。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，以解决相关技术中翼缘后浇段施工模板系统需反复安拆的问题。
[0006]本申请所采用的技术方案是：
[0007]一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，包括：
[0008]位于公路梁上方的扁担梁，且所述扁担梁可上下和沿纵桥向移动；
[0009]与所述扁担梁连接的连接件，所述连接件由所述扁担梁延伸至公路梁之下；
[0010]模板，其连接于所述连接件，且所述连接件将所述模板分隔成两个分别用于浇筑左右幅公路梁翼缘后浇段的区域；其中，
[0011]所述模板可随所述扁担梁上下和沿纵桥向移动，以脱模并移动至下一浇筑位置。
[0012]一些实施例中，所述连接件为吊带、吊绳、吊板或连接杆。
[0013]一些实施例中，还包括支撑梁，所述支撑梁设于所述模板下方用于支撑所述模板，所述连接件连接所述支撑梁和所述扁担梁。
[0014]一些实施例中，所述连接件通过连接结构与所述扁担梁连接，所述连接结构用于供所述连接件上下移动以及固定。
[0015]一些实施例中，连接结构包括：
[0016]吊杆，其竖直滑动穿设于所述扁担梁上并与所述连接件固定连接；
[0017]至少两个螺母，若干所述螺母装配于所述吊杆上并分布于所述扁担梁的上方和下方，螺母用于与所述扁担梁抵接以固定所述吊杆。
[0018]一些实施例中，所述扁担梁连接有若干供其在已浇筑翼缘板上沿纵桥向行走的走
行轮。
[0019]一些实施例中，还包括抄垫，其设于扁担梁与已浇筑翼缘板之间用于支撑所述扁担梁，所述抄垫高度大于所述走行轮高度。
[0020]一些实施例中，所述扁担梁为工字钢加工而成。
[0021]一些实施例中，所述连接件为吊带。
[0022]一些实施例中，所述连接件与所述支撑梁之间通过螺栓固定。
[0023]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0024]本申请通过扁担梁、连接件和模板的设置，模板通过连接件支撑于扁担梁上，可进行后浇段的浇筑施工，而扁担梁可上下和沿纵桥向移动，在一段后浇段施工完成后，可通过扁担梁下移使模板随之下移与混凝土脱离，完成脱模，然后可使扁担梁沿纵桥向移动至下一施工节段，模板随之移动到下一施工节段，再使扁担梁上移带动模板上移至浇筑施工位置，即可进行此节段的浇筑施工；因此，无需重复安拆，可节约工期，且可重复使用，降低施工成本；安装和拆除均在梁端墩顶进行，安全风险可控，不受地面环境影响，适用范围广。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统的正视示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统的侧视示意图。
[0028]图中：1、面板；2、扁担梁；3、吊带；4、支撑横梁；5、支撑纵梁；6、吊杆；7、连接框；8、走行轮；9、支腿；10、抄垫；11、已浇筑翼缘板；12、翼缘后浇段；13、螺母；14、垫板。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]本申请实施例提供了一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，其能解决目前的翼缘后浇段施工模板系统需反复安拆的问题。
[0031]参照图1
‑
2所示，该公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统包括扁担梁2、连接件和模板，扁担梁2位于公路梁上方且可上下和沿纵桥向移动，连接件与扁担梁2连接并由扁担梁2延伸至公路梁之下，模板连接于连接件，且连接件将模板分隔成两个分别用于浇筑左右幅公路梁翼缘后浇段12的区域，模板可随扁担梁2上下和沿纵桥向移动，以脱模并移动至下一浇筑位置。
[0032]其中，扁担梁2可沿纵桥向布设也可沿横桥向布设，扁担梁2沿纵桥向布设时只需
设置一根，而沿横桥向布设时则设置至少两根，且每根扁担梁2分别通过一个连接件与模板连接；在本实施例中，扁担梁2沿横桥向布设，且扁担梁2设置有两根，以便于进行混凝土的浇筑。
[0033]连接件可为吊带3、吊绳、吊板或者连接杆，根据实际需要进行选择，在本实施例中采用吊带3，可降低厚度的同时保证其强度；则吊带3数量为两根。
[0034]模板包括有面板1，面板1位于公路梁之下且两侧贴合于左右幅公路梁已浇筑翼缘板11底面，面板1作为底模以支撑后浇段混凝土；吊带3从两侧已浇筑翼缘板11之间穿过并与面板1连接，面板1可随扁担梁2上下和沿纵桥向移动；具体的，吊带3从左右幅梁体之间设计的缝隙穿过，吊带3将面板1分为了沿横桥向的两个分别用于浇筑左右幅公路梁翼缘后浇段12的区域，在浇筑后浇段时两个区域分别安装侧模。
[0035]为提高面板1安装的稳定性，在面板1下方还设置有支撑梁对面板1进行支撑，吊带3穿过面板1与支撑梁连接；其中，支撑梁包括支撑横梁4和支撑纵梁5，支撑纵梁5沿纵桥向布设，其设置有一根，而支撑横梁4沿横桥向布设并架设于支撑纵梁5上，支撑横梁4设置有多根并沿纵桥向分布，而面板1铺设于多根支撑横梁4上；吊带3与支撑纵梁5通过螺栓固定连接，具体的，吊带3贯穿支撑纵梁5，螺栓贯穿支撑纵梁5的腹板以及吊带3后连接螺母13，本实施例中，每条吊带3与支撑纵梁5之间通过两组螺栓和螺母13进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，其特征在于，包括：位于公路梁上方的扁担梁(2)，且所述扁担梁(2)可上下和沿纵桥向移动；与所述扁担梁(2)连接的连接件，所述连接件由所述扁担梁(2)延伸至公路梁之下；模板，其连接于所述连接件，且所述连接件将所述模板分隔成两个分别用于浇筑左右幅公路梁翼缘后浇段(12)的区域；其中，所述模板可随所述扁担梁(2)上下和沿纵桥向移动，以脱模并移动至下一浇筑位置。2.根据权利要求1所述的公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，其特征在于：所述连接件为吊带(3)、吊绳、吊板或连接杆。3.根据权利要求1所述的公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，其特征在于：还包括支撑梁，所述支撑梁设于所述模板下方用于支撑所述模板，所述连接件连接所述支撑梁和所述扁担梁(2)。4.根据权利要求1所述的公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，其特征在于：所述连接件通过连接结构与所述扁担梁(2)连接，所述连接结构用于供所述连接件上下移动以及固定。5.根据权利要求4所述的公铁两用桥梁翼缘后浇段吊挂模板系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，李奔琦，杨忠勇，阮梦飞，朱文，田永强，杭正雨，沈伟，王成穆，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：