一种空压机排油收集设备及排油量测试方法技术

本申请公开了一种空压机排油收集设备及排油量测试方法，包括：换热机构，换热机构内部设有换热管路和排气管路；换热管路与外部冷却系统连通，用于给排气管路换热；排气管路一端用于与空压机连通；集油机构，集油机构轴向方向的一端开设有凹槽，凹槽形成的内部空间放置滤芯；集油机构轴向方向的另一端设有进气孔，进气孔与排气管路的另一端连通；凹槽的开口处配接有螺堵，将凹槽的内部空间封闭；集油机构上还设有排气孔，排气孔与外部储气罐连通；进气孔和排气孔与凹槽的内部空间连通；测试方法采用收集设备收集排油量，通过对滤芯称重测试排油量。设计的测试结构合理、成本低、效率高，测量操作简单，影响因素少，测量结果更加精准。测量结果更加精准。测量结果更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机排油收集设备及排油量测试方法


[0001]本公开一般涉及空压机排油量测试领域，具体涉及一种空压机排油收集设备及排油量测试方法。

技术介绍

[0002]汽车空气压缩机(下文简称：空压机)作为商用汽车制动系统的动力源配件，以活塞的往复运动而制造压缩气体排出至储气装置，运行过程中由于活塞和缸套的必要间隙，致使有微量润滑油随压缩气体一起排出。若压缩气体中含有的油分过多，不仅会污染制动系统的管路和零部件，而且还会对干燥器的正常使用带来一定的影响，降低其使用寿命。如经常性更换干燥器则会提高成本，影响汽车使用者的经济利益。如压缩气体中过多油分在汽车制动系统中日积月累，易使阀门里的橡胶密封件膨胀松弛，造成制动控制工作失灵,影响行车安全；并且会使发动机的机油消耗增加，即影响发动机的润滑，又增加车辆的运输成本，而且使商用车排放超标，造成环境污染。
[0003]因此有必要对空压机的排油量进行检测。
[0004]目前，测试空压机随气排油量的数值的两种测试方法：(1)滤纸收集称量法，该方法是利用空压机的排气按规定要求喷射在滤纸上，对滤纸上残留油渍进行称量，得出测试数值。(2)空压机润滑油消耗量测试方法，该方法是利用封闭的润滑油循环管路系统，空压机按规定运行停机后，通过对润滑油管路、油箱的静置，再称量油箱剩余润滑油重量的方式得到测试数值。
[0005]第一种方法虽然结构简单，测试便捷，但是由于测试环境处于一种开放测试状态，排气量大小影响到滤纸上残留油渍的量值；开放测试中排气量大部分外排，使得滤纸残留油渍不能真实反映出排气时所附带的润滑油数值，从而使随气排油量结果不易被顾客所认同；测试用的滤纸容易被大排量空压机吹破而影响测试工作。
[0006]第二种方法虽然可充分测量润滑油消耗量，但是测试周期过长，耗时一天有余；易出现漏油点，需对每处油路各接口严格管控；效率低、费工、费时；测试结果受润滑油密度、粘度、水分、清洁度等因素影响，结果对标不具备可比性。

技术实现思路

[0007]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种空压机排油收集设备及排油量测试方法
[0008]第一方面，提供一种空压机排油收集设备，包括：换热机构，所述换热机构内部设有换热管路和排气管路；所述换热管路与外部冷却系统连通，用于给排气管路换热；所述排气管路一端与空压机连通；集油机构，所述集油机构轴向方向的一端开设有凹槽，凹槽中放置有滤芯；所述集油机构轴向方向的另一端设有进气孔，所述进气孔与排气管路的自由端连通；所述凹槽的开口处配接有螺堵，将凹槽的内部空间封闭；所述集油机构上还设有排气孔，所述排气孔与外部储气罐连通；所述进气孔和排气孔与凹槽的内部空间连通；当空压机
启动，气体从排气管路进入集油机构的内部空间，气体含有的润滑油在滤芯上被收集。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述换热机构包括：换热机构本体，换热管路和排气管路位于换热机构本体内部，换热管路与排气管路不连通；换热机构本体周向侧壁上设有进液口和出液口，与换热管路连通；换热机构端盖，位于所述换热机构本体本体轴向方向的两端；所述端盖与换热机构本体通过螺栓连接；所述换热机构端盖包括第一端盖和第二端盖，第一端盖相对第二端盖远离集油机构；所述第一端盖上开设有进气口，所述第二端盖上开设有排气口，排气口和排气口分别与排气管路连通。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，排气管路包括多个与换热机构本体轴向方向平行设置的排气通道，所有排气通道在换热机构本体径向截面上呈环形阵列分布；换热机构本体端面中心位置向内部凹陷形成圆形槽，圆形槽与每个所述排气通道端部连通；换热管路包括多个与换热机构本体轴向方向平行设置的换热通道，所述换热通道在换热机构本体径向截面上呈环形阵列分布；换热机构本体端面在换热通道的位置向内部凹陷形成环形槽，环形槽与每个所述换热通道端部连通；排气通道至换热机构本体轴线的距离小于换热通道至换热机构本体轴线的距离。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述换热管路的进口和出口设置在同一个换热通道上，该换热通道在轴向方向上进口至出口处不连通。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，进气口位于第一端盖轴向截面的中心；排气口位于第二端盖轴向截面的中心；所述第一端盖与第二端盖上设有多个螺栓孔，多个螺栓孔在第一端盖与第二端盖径向截面上环形阵列分布，换热器机构本体端面对应螺栓孔的位置也设有螺栓槽，螺栓穿过螺栓孔并插入螺栓槽中。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述集油机构与螺堵通过螺纹连接；所述集油机构与螺堵连接处的端面设有凹槽，所述凹槽用于放置密封圈。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述排气口与所述进气孔通过过渡接头连通，所述过渡接头一端旋入所述排气口；另一端旋入所述进气孔后，并套设锁紧螺母；所述过渡接头内部中空，所述过渡接头外壳中段、自集油机构至换热机构的方向上，外径逐渐变大。
[0015]第二方面，提供一种基于空压机排油收集设备的空压机排油量测试方法，包括如下步骤：
[0016]S1、取出滤芯烘干；称重烘干的滤芯得到第一质量，记为G1；将滤芯放入集油机构；
[0017]S2、开启冷却系统；额定速度运行空压机；排气孔和外部储气罐的管路保持额定压力；此状态运行T分钟后关闭；
[0018]S3、取出滤芯烘干；称重烘干的滤芯得到得到第二质量，记为G2；
[0019]S4、第二质量减去第一质量得到质量差，记为G，
[0020]S5、重复步骤S1
‑
S4N次；
[0021]S6、取N次质量差的和,得到N*T时间下的排油量。
[0022]根据本申请实施例提供的技术方案，测试方法还包括步骤S7：重复步骤S1
‑
S6三次，取三次测量的排油量的平均值作为排油量的测定结果。
[0023]根据本申请实施例提供的技术方案，测试方法还包括若步骤S7中，相邻两次测定结果差值的绝对值大于或者等于0.2g/h，其中一次测定结果视为无效，重复步骤S1
‑
S6，直
至相邻两次测定结果差值的绝对值小于0.2g/h。
[0024]本申请通过自行设计的收集设备，将空压机排出的压缩气体进入一个相对封闭环境，并将压缩气体含有的润滑油收集在滤芯上，收集设备包括换热机构和集油机构，换热机构通过换热管路的冷却液对空压机排出的压缩气体进行冷却，降低排气温度，集油机构的滤芯收集随气排油量实现对空压机排油量的收集和测定。换热机构设有换热管路和排气管路，排气管路与空压机和集油机构连通，将压缩气体从空压机排放至集油机构，换热管路用于对排气管路内部的压缩气体进行降温，提高滤芯使用寿命；集油机构设有螺堵，打开螺堵可放置或者取下滤芯，滤芯对进入集油机构内部的压缩气体的润滑油进行收集，收集完毕取下滤芯对滤芯称重测量，本申请针对现有技术中第一种和第二种测试方法的缺点，集油机构的设置保证排油量在封闭过程中进行收集，不受外部环境影响，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空压机排油收集设备，其特征在于，包括：换热机构(1)，所述换热机构(1)内部设有换热管路和排气管路；所述换热管路与外部冷却系统连通，用于给排气管路换热；所述排气管路一端与空压机连通；集油机构(2)，所述集油机构(2)轴向方向的一端开设有凹槽，凹槽用于放置滤芯(21)；所述集油机构(2)轴向方向的另一端设有进气孔(24)，所述进气孔(24)与排气管路自由端连通；所述凹槽的开口处配接有螺堵(22)，将凹槽的内部空间封闭；所述集油机构(2)上还设有排气孔(25)，所述排气孔(25)与外部储气罐连通；所述进气孔(24)和排气孔(25)与凹槽的内部空间连通；当空压机启动，气体从排气管路进入集油机构(2)的内部空间，气体含有的润滑油在滤芯(21)上被收集。2.根据权利要求1所述的一种空压机排油收集设备，其特征在于，所述换热机构(1)包括：换热机构本体(11)，换热管路和排气管路位于换热机构本体(11)内部，换热管路与排气管路不连通；换热机构本体(11)周向侧壁上设有进液口(111)和出液口(112)，进液口(111)和出液口(112)与换热管路连通；换热机构端盖，位于所述换热机构本体(11)轴向方向的两端；所述端盖与换热机构本体(11)通过螺栓连接；所述端盖包括第一端盖(12)和第二端盖(13)，第一端盖(12)相对第二端盖(13)远离集油机构(2)；所述第一端盖(12)上开设有进气口(121)，所述第二端盖(13)上开设有排气口(131)，进气口(121)和排气口(131)分别与排气管路连通。3.根据权利要求2所述的一种空压机排油收集设备，其特征在于，排气管路包括多个与换热机构本体(11)轴向方向平行设置的排气通道(114)，所有排气通道(114)在换热机构本体(11)径向截面上呈环形阵列分布；换热机构本体(11)端面中心位置向内部凹陷形成圆形槽(115)，圆形槽(115)与每个所述排气通道(114)端部连通；换热管路包括多个与换热机构本体(11)轴向方向平行设置的换热通道(113)，所述换热通道(113)在换热机构本体(11)径向截面上呈环形阵列分布；换热机构本体(11)端面在换热通道(113)的位置向内部凹陷形成环形槽(116)，环形槽(116)与每个所述换热通道(113)端部连通；排气通道(114)至换热机构本体(11)轴线的距离小于换热通道(113)至换热机构本体(11)轴线的距离。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张创科，贾清江，马辉，孙俊花，梁浩，
申请(专利权)人：瑞立美联制动技术廊坊有限公司，
类型：发明
国别省市：