本实用新型专利技术公开了一种汽车支件加工用定位装置，包括固定座、全方位限位定位装置以及升降调节组件，所述固定座的中心处还设置有定位台，所述全方位限位定位装置设于固定座上，且全方位限位定位装置的另一端与定位台上运行，所述升降调节组件与全方位限位定位装置连接设置。本实用新型专利技术属于定位设备技术领域，具体是提供了一种连接简便且稳定性好，基于多角度的限位固定，通过纵向高度调节、以及横向限位夹持实现全方位覆盖包裹、增加设备钻孔时的稳定性的汽车支件加工用定位装置。稳定性的汽车支件加工用定位装置。稳定性的汽车支件加工用定位装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车支件加工用定位装置
[0001]本技术属于定位设备
，具体是指一种汽车支件加工用定位装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，在对其进行焊接、抛光等操作时需要定位支架对配件进行夹持定位，目前的定位支架结构简单，仅仅可以对定位支架进行固定，在使用时还需要配合吸尘设备使用，使得使用和购买成本较高，实用性较低。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种连接简便且稳定性好，基于多角度的限位固定，通过纵向高度调节、以及横向限位夹持实现全方位覆盖包裹、增加设备钻孔时的稳定性的汽车支件加工用定位装置。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车支件加工用定位装置，包括固定座、全方位限位定位装置以及升降调节组件，所述固定座的中心处还设置有定位台，所述全方位限位定位装置设于固定座上，且全方位限位定位装置的另一端与定位台上运行，所述升降调节组件与全方位限位定位装置连接设置。
[0005]作为优选方案，所述全方位限位定位装置包括第一定位杆、第二定位杆、底部限位组件和顶部定位组件，所述底部限位组件设于第一定位杆与第二定位杆之间，所述顶部定位组件设于升降调节组件之间；所述底部限位组件包括驱动电机、滑动座、调节螺杆和缓冲夹持件，所述驱动电机底部连接滑动座，所述滑动座分别沿两侧的第一定位杆和第二定位杆横向滑动设置，所述调节螺杆分别螺接设于第一定位杆、第二定位杆上，所述驱动电机的输出轴与调节螺杆连接，所述缓冲夹持件连接设于调节螺杆的另一端上。
[0006]进一步的，所述升降调节组件包括支撑架、升降电机、第一升降杆、第二升降杆，所述支撑架的纵截面呈倒L形设置，所述支撑架连接设于固定座的一侧上，所述第一升降杆旋转连接设于第一定位杆的上方，所述第二升降杆旋转连接设于第二定位杆的上方，所述升降电机设于支撑架的内顶部，所述升降电机输出轴处设置有定位套，所述定位套呈工字形设置，所述定位套于升降电机输出轴上设置有两组，所述第一升降杆、第二升降杆的顶部均连接设有定位件，所述定位件呈工字形设置，所述定位件与定位套之间分别设有旋转皮带。
[0007]优选的，所述顶部定位组件包括定位支撑杆、定位双向螺杆、定位杆、感应器、定位电机、打孔电机、钻头，所述第一升降杆、第二升降杆均为螺杆，且第一升降杆、第二升降杆的外部均啮合套接设有定位滑套，所述定位支撑杆连接设于两侧的定位滑套之间，所述定位支撑杆呈空腔设置，所述定位双向螺杆旋转设于定位支撑杆内，所述定位电机设于定位支撑杆的一侧上，所述定位电机的输出轴设于定位双向螺杆的中心处，所述定位杆对称设于定位双向螺杆的外侧，所述定位杆相互靠近的一侧分别设有感应器，所述打孔电机设于定位支撑杆的底部中心处，所述钻头与打孔电机的输出轴连接。
[0008]作为进一步阐述的方案，所述缓冲夹持件包括外固定板、缓冲弹簧和内固定板，所述外固定板与调节螺杆连接，所述缓冲弹簧、内固定板依次与外固定板的另一侧连接，所述外固定板与内固定板与定位台滑动连接。
[0009]优选方案中，所述第一升降杆与第一定位杆之间设置有第一分隔板，所述第二升降杆与第二定位杆之间设置有第二分隔板。
[0010]优选的，所述固定座的两侧设置有定位插槽，所述定位插槽内螺接设有螺钉用于固定限位固定座。
[0011]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车支件加工用定位装置，连接简便且稳定性好，组装方便，基于多角度的限位固定作用，可以增加固定的稳定性，底部限位组件从底部实现对设备的限位效果，而顶部的顶部定位组件基于可滑动设置的升降调节组件，从顶部实现对设备的定位作用，全方位覆盖包裹、增加设备钻孔时的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车支件加工用定位装置的整体结构示意图；
[0013]图2为图1中A部分的局部放大示意图。
[0014]其中，1、固定座，2、全方位限位定位装置，3、升降调节组件，4、第一定位杆，5、第二定位杆，6、底部限位组件，7、顶部定位组件，8、驱动电机，9、滑动座，10、调节螺杆，11、缓冲夹持件，12、支撑架，13、升降电机，14、第一升降杆，15、第二升降杆，16、旋转皮带，17、定位支撑杆，18、定位双向螺杆，19、定位杆，20、感应器，21、定位电机，22、打孔电机，23、钻头，24、外固定板，25、缓冲弹簧，26、内固定板，27、定位插槽，28、定位台。
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
2所示，本技术一种汽车支件加工用定位装置，包括固定座1、全方位限位定位装置2以及升降调节组件3，固定座1的中心处还设置有定位台28，全方位限位定位装置2设于固定座1上，且全方位限位定位装置2的另一端与定位台28上运行，升降调节组件3与全方位限位定位装置2连接设置。
[0018]作为优选方案，全方位限位定位装置2包括第一定位杆4、第二定位杆5、底部限位组件6和顶部定位组件7，底部限位组件6设于第一定位杆4与第二定位杆5之间，顶部定位组件7设于升降调节组件3之间；底部限位组件6包括驱动电机8、滑动座9、调节螺杆10和缓冲夹持件11，驱动电机8底部连接滑动座9，滑动座9分别沿两侧的第一定位杆4和第二定位杆5横向滑动设置，调节螺杆10分别螺接设于第一定位杆4、第二定位杆5上，驱动电机8的输出轴与调节螺杆10连接，缓冲夹持件11连接设于调节螺杆10的另一端上。
[0019]其中，升降调节组件3包括支撑架12、升降电机13、第一升降杆14、第二升降杆15，支撑架12的纵截面呈倒L形设置，支撑架12连接设于固定座1的一侧上，第一升降杆14旋转连接设于第一定位杆4的上方，第二升降杆15旋转连接设于第二定位杆5的上方，升降电机13设于支撑架12的内顶部，升降电机13输出轴处设置有定位套，定位套呈工字形设置，定位套于升降电机13输出轴上设置有两组，第一升降杆14、第二升降杆15的顶部均连接设有定位件，定位件呈工字形设置，定位件与定位套之间分别设有旋转皮带16。
[0020]优选的，顶部定位组件7包括定位支撑杆17、定位双向螺杆18、定位杆19、感应器20、定位电机21、打孔电机22、钻头23，第一升降杆14、第二升降杆15均为螺杆，且第一升降杆14、第二升降杆15的外部均啮合套接设有定位滑套，定位支撑杆17连接设于两侧的定位滑套之间，定位支撑杆17呈本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车支件加工用定位装置，其特征在于：包括固定座、全方位限位定位装置以及升降调节组件，所述固定座的中心处还设置有定位台，所述全方位限位定位装置设于固定座上，且全方位限位定位装置的另一端与定位台上运行，所述升降调节组件与全方位限位定位装置连接设置；所述全方位限位定位装置包括第一定位杆、第二定位杆、底部限位组件和顶部定位组件，所述底部限位组件设于第一定位杆与第二定位杆之间，所述顶部定位组件设于升降调节组件之间；所述底部限位组件包括驱动电机、滑动座、调节螺杆和缓冲夹持件，所述驱动电机底部连接滑动座，所述滑动座分别沿两侧的第一定位杆和第二定位杆横向滑动设置，所述调节螺杆分别螺接设于第一定位杆、第二定位杆上，所述驱动电机的输出轴与调节螺杆连接，所述缓冲夹持件连接设于调节螺杆的另一端上。2.根据权利要求1所述的一种汽车支件加工用定位装置，其特征在于：所述升降调节组件包括支撑架、升降电机、第一升降杆、第二升降杆，所述支撑架的纵截面呈倒L形设置，所述支撑架连接设于固定座的一侧上，所述第一升降杆旋转连接设于第一定位杆的上方，所述第二升降杆旋转连接设于第二定位杆的上方，所述升降电机设于支撑架的内顶部，所述升降电机输出轴处设置有定位套，所述定位套呈工字形设置，所述定位套于升降电机输出轴上设置有两组，所述第一升降杆、第二升降杆的顶部均连接设有定位件，所述定位件呈工字...
【专利技术属性】
技术研发人员：张盼盼，
申请(专利权)人：张盼盼，
类型：新型
国别省市：
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