一种具有隐藏式销轴的汽车拉手制造技术

一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，包括拉手主体、第一基组件和第二基组件，拉手主体的两端设有第一安装槽和第二安装槽，第一基组件和第二基组件均设有安装孔，安装孔的中部设有内弹簧且安装孔的两侧插设有销轴，内弹簧用于推动销轴凸出至安装孔的外部，第一安装槽和第二安装槽的槽壁均设有盲孔，第一基组件对应的两根销轴插接至第一安装槽的盲孔并使得第一基组件相对第一安装槽转动连接，第二基组件对应的两根销轴插接至第二安装槽的盲孔并使得第二基组件相对第二安装槽转动连接。与现有技术相比，上述方案的第一基组件、第二基组件和拉手主体之间的装配简单，操作方便，且销轴能够被隐藏在第一安装槽的内部不易显露，运行稳定且提升了使用寿命。且提升了使用寿命。且提升了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有隐藏式销轴的汽车拉手


[0001]本技术涉及汽车内饰配件的
，具体涉及一种具有隐藏式销轴的汽车拉手。

技术介绍

[0002]汽车拉手是汽车中重要的零部件，一般安装于车辆顶棚两侧，以供乘员握持，确保人身安全。目前的拉手一般包括拉手本体和两个基座，通过一根金属轴销贯穿两个基座和拉手本体实现连接。
[0003]然而，现有的这种连接结构中，金属轴销往往会在拉手本体两侧外露，不仅影响其外观效果，装配效率也较低，不利于高效生产；而为实现拉手本体可以自动复位，两个基座往往都装有弹簧，且弹簧一般也是裸露的，不仅影响其外观效果，而且弹簧易损坏，影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种能够避免销轴外露，且结构紧凑、安装方便的隐藏式汽车拉手。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，包括拉手主体、第一基组件和第二基组件，所述拉手主体的两端分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一基组件和第二基组件均设有安装孔，所述安装孔的中部设有内弹簧且所述安装孔的两侧插设有销轴，所述内弹簧用于推动所述销轴凸出至安装孔的外部，所述第一安装槽和第二安装槽的槽壁均设有盲孔，所述第一基组件对应的两根销轴插接至所述第一安装槽的盲孔并使得所述第一基组件相对第一安装槽转动连接，所述第二基组件对应的两根销轴插接至所述第二安装槽的盲孔并使得第二基组件相对第二安装槽转动连接。
[0006]上述方案通过在第一基组件和第二基组件的内部分别设置安装孔，并在每个安装孔的内部设置内弹簧和销轴，从而当需要装配时，第一基组件内的销轴将在第一安装槽的槽壁的推动下缩回安装孔内部，便于第一基组件装入第一安装槽；而随着装配的继续进行，当第一基组件的安装孔与第一安装槽的盲孔相对时，第一基组件内的弹簧将推动销轴凸出至安装孔的外部并卡接至第一安装槽的盲孔，装配完成；第二基组件与第二安装槽的装配方式同理。与现有技术相比，上述方案的第一基组件、第二基组件和拉手主体之间的装配简单，操作方便，且销轴能够被隐藏在第一安装槽的内部不易显露，运行稳定且提升了使用寿命。
[0007]作为优选的，所述第一基组件包括第一基座、扭簧和套筒，所述套筒转动连接于所述第一基座和第一安装槽之间，所述第一基组件的安装孔沿轴向设置于所述套筒的中部，所述扭簧套接于所述套筒的外侧，所述扭簧的一端抵接至所述第一安装槽且另一端抵接至所述第一基座，从而在保证扭簧对拉手本体的复位效果的同时使得扭簧能够隐藏在第一安装槽的内部，实现较好的防护效果。
[0008]作为优选的，所述第二基组件包括第二基座和阻尼筒，所述第二基组件的安装孔沿轴向设置于所述阻尼筒的中部，所述阻尼筒转动连接于所述第二基座和第二安装座之间并用于提供阻尼力，从而提升用户的使用体验感。
[0009]作为优选的，所述第一基座的中部和第二基座的中部均设有容纳槽，所述容纳槽的左侧和右侧均设有供销轴穿过的导孔，所述套筒连接于第一基座的容纳槽内，所述阻尼筒连接于第二基座的容纳槽内，从而不仅结构紧凑，且使得拉手本体相对第一基座和第二基座的转动更为稳定。
[0010]作为优选的，所述第一安装槽的盲孔为两个且对称设置于第一安装槽的左侧和右侧，所述第二安装槽的盲孔为两个且对称设置于第二安装槽的左侧和右侧，保证拉手本体相对第一基座和第二基座的转动更为稳定。
[0011]作为优选的，所述第一安装槽和第二安装槽的槽口位置均设有导向槽，所述导向槽朝向所述盲孔设置，且所述导向槽的槽深沿朝向所述盲孔的方向逐渐减小，从而在装配时使得销轴能够沿着导向槽更为准确地滑向盲孔，安装更为准确。
[0012]作为优选的，所述第一基座的侧面设有挂钩，从而方便用户进行使用。
附图说明
[0013]图1为一种具有隐藏式销轴的汽车拉手的爆炸示意图；
[0014]图2为一种具有隐藏式销轴的汽车拉手的轴测示意图；
[0015]图3为一种具有隐藏式销轴的汽车拉手的俯视示意图；
[0016]图4为沿图3中A
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A剖面线的剖视示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、拉手主体；110、第一安装槽；120、第二安装槽；130、盲孔；140、导向槽；2、第一基组件；210、第一基座；211、容纳槽；212、导孔；213、挂钩；220、套筒；221、安装孔；230、扭簧；3、第二基组件；310、第二基座；320、阻尼筒；4、内弹簧；5、销轴；6、盖板。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。另外需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0020]请参阅图1
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图4，本技术的实施例提供的一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，包括拉手主体1、第一基组件2和第二基组件3，拉手主体1的两端分别设有第一安装槽110和第二安装槽120，第一基组件2和第二基组件3均设有安装孔221，安装孔221的中部设有内弹簧4且安装孔221的两侧插设有销轴5，内弹簧4用于推动销轴5凸出至安装孔221的外部，第一安装槽110和第二安装槽120的槽壁均设有盲孔130，第一基组件2对应的两根销轴5插接至
第一安装槽110的盲孔130并使得第一基组件2相对第一安装槽110转动连接，第二基组件3对应的两根销轴5插接至第二安装槽120的盲孔130并使得第二基组件3相对第二安装槽120转动连接。
[0021]上述方案通过在第一基组件2和第二基组件3的内部分别设置安装孔221，并在每个安装孔221的内部设置内弹簧4和销轴5，从而当需要装配时，第一基组件2内的销轴5将在第一安装槽110的槽壁的推动下缩回安装孔221内部，便于第一基组件2装入第一安装槽110；而随着装配的继续进行，当第一基组件2的安装孔221与第一安装槽110的盲孔130相对时，第一基组件2内的弹簧将推动销轴5凸出至安装孔221的外部并卡接至第一安装槽110的盲孔130，装配完成；第二基组件3与第二安装槽120的装配方式同理。与现有技术相比，上述方案的第一基组件2、第二基组件3和拉手主体1之间的装配简单，操作方便，且销轴5能够被隐藏在第一安装槽110的内部不易显露，运行稳定且提升了使用寿命。
[0022]在本实施例中，第一基组件2包括第一基座210、扭簧230和管状的套筒220，套筒220转动连接于第一基座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，其特征在于：包括拉手主体(1)、第一基组件(2)和第二基组件(3)，所述拉手主体(1)的两端分别设有第一安装槽(110)和第二安装槽(120)，所述第一基组件(2)和第二基组件(3)均设有安装孔(221)，所述安装孔(221)的中部设有内弹簧(4)且所述安装孔(221)的两侧插设有销轴(5)，所述内弹簧(4)用于推动所述销轴(5)凸出至安装孔(221)的外部，所述第一安装槽(110)和第二安装槽(120)的槽壁均设有盲孔(130)，所述第一基组件(2)对应的两根销轴(5)插接至所述第一安装槽(110)的盲孔(130)并使得所述第一基组件(2)相对第一安装槽(110)转动连接，所述第二基组件(3)对应的两根销轴(5)插接至所述第二安装槽(120)的盲孔(130)并使得第二基组件(3)相对第二安装槽(120)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，其特征在于：所述第一基组件(2)包括第一基座(210)、扭簧(230)和套筒(220)，所述套筒(220)转动连接于所述第一基座(210)和第一安装槽(110)之间，所述第一基组件(2)的安装孔(221)沿轴向设置于所述套筒(220)的中部，所述扭簧(230)套接于所述套筒(220)的外侧，所述扭簧(230)的一端抵接至所述第一安装槽(110)且另一端抵接至所述第一基座(210)。3.根据权利要求2所述的一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：金海峰，褚有鹏，
申请(专利权)人：宁海县金凌海裕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：