被构造成在进入和离开车辆时使用的辅助把手装置制造方法及图纸

本公开提供一种被构造成在进入和离开车辆时使用的辅助把手装置。该辅助把手装置包括：盖单元，包括限定移动路径的第一移动引导件和第二移动引导件；引导框架单元，连接到盖单元以便沿着安装在车辆的车顶上的安装板的导轨可滑动地移动；以及把手单元，安装在盖单元上以便从安装板选择性地向下突出，把手单元包括第一引导销和第二引导销，第一引导销和第二引导销分别安装在第一移动引导件和第二移动引导件中，使得第一引导销和第二引导销在旋转的同时移动以使把手单元从安装板向下突出。转的同时移动以使把手单元从安装板向下突出。转的同时移动以使把手单元从安装板向下突出。

【技术实现步骤摘要】
被构造成在进入和离开车辆时使用的辅助把手装置


[0001]本公开涉及一种被构造成在进入或离开车辆时使用的辅助把手装置。更具体地，本专利技术涉及一种被构造成在进入和离开车辆时使用的如下辅助把手装置：被构造成在车门打开时从车辆的车顶的侧边(lateral side)朝向打开的车门选择性地降低，以便由乘客抓握，从而帮助年长或残疾乘客进入或离开车辆。

技术介绍

[0002]通常，在车辆的内部的两个侧边的上端设置有多个辅助把手，该辅助把手被构造成由乘客抓握。辅助把手位于车辆的内部，即顶篷(headliner)下方，并固定连接到车辆的车身面面板。
[0003]当辅助把手安装在诸如货车的车辆上时，辅助把手可以用于帮助乘客进入车辆。随着具有省略B柱(B pillar)的结构的车辆的出现，辅助把手的作用作为辅助诸如老年或残疾乘客的乘客进入车辆的手段正在被加强。
[0004]具体而言，虽然由于世界人口老龄化，老年人被认为是主要的消费者，但是对于老年人车辆的发展需求仍未得到满足。
[0005]因此，正在对设置有适合老年人或残疾人的便利项目的车辆进行研究。特别地，用于残疾人的车辆设有各种装置，例如用于残疾人的升降器、可旋转座椅、轮椅运输装置和脚驱动方向指示器。
[0006]这种装置与用于补充整体身体能力的缺失(reduction)的装置不同。换句话说，对于字符识别能力和颜色辨别力的缺失以及进入和离开车辆的动作的便利性的整体研究仍然不足。
[0007]因此，已经积极进行对如下车辆的研究：该车辆设置有用于常亮灯的集群照明装置，或者在该车辆中，被在乘客进入或离开车辆时由乘客抓握的把手被附接到座椅靠背。
[0008]由于此类研究，在传统车辆中，辅助把手被安装在车辆座椅的侧边表面上以便在年长或残疾乘客进入和离开车辆时被他或她有效地抓握。
[0009]然而，因为这种用于车辆的辅助把手被安装到座椅的侧边表面，即处于低水平，因此当老年人或残疾乘客进入或离开车辆时，他或她难以抓握辅助把手，并且当乘客在抓握辅助把手的同时进行站立时，难以支撑他或她的体重。
[0010]本
技术介绍
部分所披露的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此其可能包含不构成本领域普通技术人员在国内已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0011]本公开致力于解决与现有技术相关联的上述问题。本公开的目的是提供一种被构造成在进入或离开车辆时使用的辅助把手装置，该辅助把手装置被构建成使得当指示车门打开的信号被传输到控制器时，引导框架可滑动地移动，并且因此一对引导销沿移动引导件移动，因此把手单元从车辆的车顶的侧边朝向打开的车门选择性地向下旋转，从而产生
允许把手单元被乘客抓握以及因此帮助年长或残疾乘客进入或离开车辆的效果。
[0012]在一个方面，本公开提供了一种被构造成在进入或离开车辆时使用的辅助把手装置，该辅助把手装置包括：盖单元，包括限定移动路径的第一移动引导件和第二移动引导件；引导框架单元，连接到盖单元以便沿着安装在车辆的车顶的安装板的导轨可滑动地移动；以及把手单元，安装在盖单元上以便从安装板选择性地向下突出，把手单元包括第一引导销和第二引导销，它们分别安装在第一移动引导件和第二移动引导件中，使得第一引导销和第二引导销在旋转的同时移动，从而使把手单元从安装板向下突出。
[0013]在优选实施例中，盖单元可以包括一对盖单元，该对盖单元设置在安装板的两个前后侧。
[0014]在另一优选实施例中，当引导框架单元可滑动地移动时，第一引导销和第二引导销可以分别沿着第一移动引导件和第二移动引导件移动，同时保持它们之间的距离相等。
[0015]在又一优选实施例中，第二移动引导件可以从盖单元向下伸展，并且第一移动引导件可以包括平行于第二移动引导件设置的第一路径和在第一路径的一端向上弯曲以与第二移动引导件间隔开的第二路径。
[0016]在又一优选实施例中，第二路径可以在第一路径处向上弯曲以与第二移动引导件间隔开与第一引导销和第二引导销之间的距离相对应的距离。
[0017]在又一优选实施例中，把手单元可以可旋转地联接到引导框架单元，以便当引导框架单元可滑动地移动时在静止位置、第一位置和第二位置之间顺序地移动。
[0018]在进一步优选的实施例中，静止位置可以是如下位置：第一引导销和第二引导销分别位于第一移动引导件的第一端和第二移动引导件的第一端，使得把手单元缩回到安装板中。
[0019]在另一个更优选的实施例中，第一位置可以是如下位置：第一引导销位于第一路径和第二路径之间的边界处，并且第二引导销位于第二移动引导件的第二端，使得把手单元从安装板朝向车辆的外部向下突出。
[0020]在又一优选实施例中，第二位置可以是如下位置：第一引导销和第二引导销分别位于第一移动引导件的第二端和第二移动引导件的第二端，使得把手单元从安装板朝向车辆的内部向下突出。
[0021]在又一优选实施例中，辅助把手装置还可以包括多个传感器，多个传感器被设置在引导框架单元的滑动移动路径处，以便当第一引导销和第二引导销与引导框架单元接触时，基于第一引导销和第二引导销的位置来检测把手单元的位置。
[0022]在又一优选实施例中，多个传感器可以是三个传感器，这三个传感器被构造成检测把手单元的与静止位置、第一位置和第二位置相对应的位置。
[0023]在又一优选实施例中，把手单元可以包括：一对连接构件，每个连接构件包括第一引导销和第二引导销；以及抓握构件，抓握构件将一对连接构件彼此连接并且从安装板向下突出以允许用户选择性地抓握把手单元。
[0024]在又一优选实施例中，抓握构件可以包括：LED光源，安装在抓握构件中的安装区域中以发射光；以及透射透镜，被构造成允许从LED光源发射的光通过透射透镜透射到外部从而暴露于外部。
[0025]在又一优选实施例中，LED光源可以替换为具有不同颜色的照明灯或紫外线杀菌
灯。
[0026]本公开的其他方面和优选实施例在下文中讨论。
[0027]应当理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(SUV))、公共汽车、卡车、各种商用车、船艇(包括各种船只和船舶)、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源中提取的燃料)。如本文所述，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如由汽油和电力两者提供动力的车辆。
附图说明
[0028]现在将参照在附图中示出的本公开的某些示例性实施例详细描述本公开的上述和其他特征，这些示例性实施例仅通过说明的方式给出，因此不限制本公开，在附图中：
[0029]图1是示出根据本公开的实施例的被构造成在进入和离开车辆时使用的辅助把手装置的位置的视图；
[0030]图2是示出根据本公开的实施例的被构造成在进入和离开车辆时使用的辅助把手装置的结构的视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种被构造成在进入和离开车辆时使用的辅助把手装置，包括：盖单元，包括限定移动路径的第一移动引导件和第二移动引导件；引导框架单元，连接到所述盖单元，并且被构造成沿着安装在所述车辆的车顶上的安装板的导轨可滑动地移动；以及把手单元，安装在所述盖单元上，并被构造成从所述安装板选择性地向下突出，所述把手单元包括第一引导销和第二引导销，所述第一引导销安装在所述第一移动引导件中，并且所述第二引导销安装在所述第二移动引导件中，使得所述第一引导销和所述第二引导销在旋转的同时移动以使所述把手单元从所述安装板向下突出。2.根据权利要求1所述的辅助把手装置，其中，所述盖单元包括一对盖单元，所述一对盖单元设置在所述安装板的两个前后侧处。3.根据权利要求1所述的辅助把手装置，其中，当所述引导框架单元可滑动地移动时，所述第一引导销被构造成沿着所述第一移动引导件移动，并且所述第二引导销被构造成沿着所述第二移动引导件移动，同时保持所述第一引导销和所述第二引导销之间的距离相等。4.根据权利要求1所述的辅助把手装置，其中，所述第二移动引导件从所述盖单元向下伸展，并且所述第一移动引导件包括平行于所述第二移动引导件设置的第一路径和在所述第一路径的一端向上弯曲以与所述第二移动引导件间隔开的第二路径。5.根据权利要求4所述的辅助把手装置，其中，所述第二路径在所述第一路径处向上弯曲以与所述第二移动引导件间隔开与所述第一引导销和所述第二引导销之间的距离相对应的距离。6.根据权利要求4所述的辅助把手装置，其中，所述把手单元可旋转地联接到所述引导框架单元，以在所述引导框架单元可滑动地移动时在静止位置、第一位置和第二位置之间顺序地移动。7.根据权利要求6所述的辅助把手装置，其中，所述静止位置是如下位置：所述第一引导销位于所述第一移动引导件的第一端并...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵民浩，金智雅，黄珍皓，朴河龙，郑载勋，
申请(专利权)人：起亚株式会社NVH韩国株式会社，
类型：发明
国别省市：