轻卡车正驾座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻卡车正驾座椅滑轨，它是轻卡车正驾座椅中的一个部件。本实用新型专利技术包括滑轨一、滑轨二和拉线，拉线与滑轨一、滑轨二连接，滑轨二包括支架导向板、安全带支架、从动杆、右上滑轨、右下滑轨、右齿板、右后脚和右前脚，右上滑轨与右下滑轨滑动连接，从动杆与右上滑轨中的右前支架、右中支架铰接，右齿板、右后脚和右前脚均与右下滑轨铆接固定；支架导向板与安全带支架焊接，安全带支架与右上滑轨焊接；支架导向板设置有导向挂钩和加强挂钩，右齿板设置有齿板挂钩，加强挂钩与齿板挂钩勾住配合。本实用新型专利技术结构设计合理，安全可靠，抗剥离强度好，使用舒适方便，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
轻卡车正驾座椅滑轨


[0001]本技术涉及一种滑轨，特别是一种轻卡车正驾座椅滑轨，它是轻卡车正驾座椅中的一个部件。

技术介绍

[0002]座椅滑轨位于汽车座椅的底部，可以根据需要调节座椅的前后位置。现有技术中，轻卡车正驾座椅滑轨，包括滑轨一、滑轨二和拉线，所述拉线与滑轨一、滑轨二连接，所述滑轨二包括从动杆、右上滑轨、右下滑轨、右齿板、右后脚和右前脚，所述右上滑轨与右下滑轨滑动连接，右上滑轨设置有右前支架和右中支架，从动杆与右前支架、右中支架铰接，右齿板、右后脚和右前脚均与右下滑轨铆接固定；通常地，这种结构的轻卡车正驾座椅滑轨存在以下缺点：1）未设置支架导向板和齿板挂钩，抗剥离强度差；2）且无法设置安全带支架，安全带不能固定在座椅上，只能固定在车底板上，使用不舒适。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安全可靠，抗剥离强度好，使用舒适方便的汽车座椅上滑轨为整体结构的滑轨组件。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：该轻卡车正驾座椅滑轨，包括滑轨一、滑轨二和拉线，所述拉线与滑轨一、滑轨二连接，所述滑轨二包括从动杆、右上滑轨、右下滑轨、右齿板、右后脚和右前脚，所述右上滑轨与右下滑轨滑动连接，右上滑轨设置有右前支架和右中支架，从动杆与右前支架、右中支架铰接，右齿板、右后脚和右前脚均与右下滑轨铆接固定；其特征在于：所述滑轨二还包括支架导向板和安全带支架，该支架导向板与安全带支架焊接，安全带支架与右上滑轨焊接；支架导向板设置有导向挂钩和加强挂钩，右齿板设置有齿板挂钩，该加强挂钩与齿板挂钩相匹配。
[0005]作为优选，本技术所述滑轨一包括主动手柄、左上滑轨，左下滑轨、左齿板、左后脚、左前脚和左弹簧，该左上滑轨与左下滑轨滑动连接，左上滑轨上设置有左前支架和左中支架，主动手柄与前支架、左中支架铰接；左弹簧的一端安装在主动手柄上，该左弹簧的另一端安装在左上滑轨的左中支架上；左齿板、左后脚、左前脚均与左下滑轨铆接固定。
[0006]作为优选，本技术所述主动手柄上设置有主动摇臂和左锁爪，该主动摇臂和左锁爪均与主动手柄焊接。
[0007]作为优选，本技术所述滑轨二还包括右弹簧，所述右弹簧的一端安装在从动杆上，该右弹簧的另一端安装在右上滑轨的右中支架上。
[0008]作为优选，本技术所述从动杆上设置有从动摇臂和右锁爪，该从动摇臂和右锁爪均与从动杆焊接。
[0009]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，稳定可靠，增加强度和使用安全性，其具体表现在：1）支架导向板是安全带支架的导向板，该支架导向板
使得安全带支架强度增加；2）支架导向板对安全带扣起导向作用；3）右齿板设置有齿板挂钩，增加右上滑轨、右下滑轨的结合强度，起保护乘员安全的作用。
附图说明
[0010]图1是本技术的整体结构示意示意图。
[0011]图2是图1中A向结构示意图。
[0012]图3是图1中滑轨一的B向结构示意图。
[0013]图4是图1中滑轨二的C向的结构示意图。
[0014]图中：滑轨一1，滑轨二2，拉线3；主动手柄11，左上滑轨12，左下滑轨13，左齿板14，左后脚15，左前脚16，左弹簧17；主动摇臂111，左锁爪112，左前支架121，左中支架122；支架导向板21，安全带支架22，从动杆23，右弹簧24，右上滑轨25，右下滑轨26，右齿板27，右后脚28，右前脚29；导向挂钩211，加强挂钩212；从动摇臂231，右锁爪232；右前支架251，右中支架252；齿板挂钩271。
具体实施方式
[0015]参见图1
‑
图4，本实施例轻卡车正驾座椅滑轨包括滑轨一1、滑轨二2和拉线3，拉线3与滑轨一1、滑轨二2连接。
[0016]参见图4，本实施例中的滑轨二2包括支架导向板21、安全带支架22、从动杆23、右弹簧24、右上滑轨25、右下滑轨26、右齿板27、右后脚28和右前脚29，右上滑轨25与右下滑轨26滑动连接，右上滑轨25设置有右前支架251和右中支架252，从动杆23与右前支架251、右中支架252铰接，右齿板27、右后脚28和右前脚29均与右下滑轨26铆接固定。
[0017]本实施例中的支架导向板21与安全带支架22焊接，安全带支架22与右上滑轨25焊接。
[0018]本实施例中的支架导向板21设置有导向挂钩211和加强挂钩212，右齿板27设置有齿板挂钩271，该加强挂钩212与齿板挂钩271勾住配合。
[0019]本实施例中的右弹簧24的一端安装在从动杆23上，该右弹簧24的另一端安装在右上滑轨25的右中支架252上。
[0020]参见图3，本实施例中的滑轨一1包括主动手柄11、左上滑轨12、左下滑轨13、左齿板14、左后脚15、左前脚16和左弹簧17，左上滑轨12与左下滑轨13滑动连接，左上滑轨12上设置有左前支架121和左中支架122，主动手柄11与前支架121、左中支架122铰接，左齿板14、左后脚15、左前脚16均与左下滑轨13铆接固定。
[0021]本实施例中的主动手柄11上设置有主动摇臂111和左锁爪112，该主动摇臂111和左锁爪112均与主动手柄11焊接。
[0022]本实施例中的左弹簧17的一端安装在主动手柄11上，该左弹簧17的另一端安装在左上滑轨12的左中支架122上。
[0023]参见图2，本实施例轻卡车正驾座椅滑轨的解锁及锁止动作如下：
[0024]1）解锁动作：操作主动手柄11，带动左锁爪112脱离左齿板14，滑轨一1解锁；同时，主动手柄11又带动主动摇臂111顺时针转动，主动摇臂111再带动拉线3移动，拉线3再带动从动摇臂231逆时针转动，带动右锁爪232一起转动，右锁爪232脱离右齿板27，滑轨二2解
锁，由此实现滑轨一1、滑轨二2同时解锁，滑轨可滑动。
[0025]2）锁止动作：释放主动手柄11，主动手柄11在左弹簧17的作用下，逆时针转动回位，滑轨一1锁止；同时，从动杆23在右弹簧24的作用下，顺时针转动回位，滑轨二2锁止。
[0026]通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。
[0027]本说明书中以上零部件所取的名称可以不同，凡依本技术构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡车正驾座椅滑轨，包括滑轨一（1）、滑轨二（2）和拉线（3），所述拉线（3）与滑轨一（1）、滑轨二（2）连接，所述滑轨二（2）包括从动杆（23）、右上滑轨（25）、右下滑轨（26）、右齿板（27）、右后脚（28）和右前脚（29），所述右上滑轨（25）与右下滑轨（26）滑动连接，右上滑轨（25）设置有右前支架（251）和右中支架（252），从动杆（23）与右前支架（251）、右中支架（252）铰接，右齿板（27）、右后脚（28）和右前脚（29）均与右下滑轨（26）铆接固定；其特征在于：所述滑轨二（2）还包括支架导向板（21）和安全带支架（22），该支架导向板（21）与安全带支架（22）焊接，安全带支架（22）与右上滑轨（25）焊接；支架导向板（21）设置有导向挂钩（211）和加强挂钩（212），右齿板（27）设置有齿板挂钩（271），该加强挂钩（212）与齿板挂钩（271）相匹配。2.根据权利要求1所述的轻卡车正驾座椅滑轨，其特征在于：所述滑轨一（1）包括主动手柄（11）、左上滑轨（12）、左下滑轨（13）、左齿板（14）、左后脚（15）、左前脚（16...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，李党生，朱伟荣，范道明，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：