一种双向气控制的减速器操纵总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种双向气控制的减速器操纵总成，在气缸体和操纵上盖上分别设置第一快插管接头和第二快插管接头，气缸体和操纵上盖密封卡接，且之间贯穿密封滑动设置有活塞叉轴，活塞叉轴端部止抵连接压力开关，操纵上盖侧壁贯穿设置有用于第二快插管接头的出气孔，活塞叉轴侧壁设置有与出气孔连通的环形槽，进而形成两个单独的气腔，分别向第一快插管接头和第二快插管接头通入气体，控制活塞叉轴水平滑动，进而实现控制压力开关的开启和闭合；解决现有技术中通过回位弹簧影响挂挡、退挡性能等问题，结构简单，使用方便，本申请可以直接在现有技术中的单向气控制操纵总成上进行改制，主体零部件可以互用，减少了新出零件的种类，控制了生产成本。控制了生产成本。控制了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双向气控制的减速器操纵总成


[0001]本技术属于工程机械制造
，具体涉及一种双向气控制的减速器操纵总成。

技术介绍

[0002]在工程机械领域，针对大吨位、超大吨位起重机市场，现有技术中一般采用FJZL1000液压输力减速器，以满足重型起重机的动力传动要求，该减速器作为辅助动力传动机构，将液压马达输入的动力降速增扭输出至车桥，以确保起重机尾部车桥有足够驱动力，保证重型起重机在各种地形上安全、稳定行驶。
[0003]该液压输力减速器的操纵总成为单向气控制结构，通过气压进行挂挡、回位弹簧进行退挡，具有结构可靠、操作简单、故障率低、维修方便等优点。在单向气控制结构中，回位弹簧的选择直接影响挂挡、退挡性能，弹簧偏软会使得活塞不能回位，弹簧偏硬会引起挂挡困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种双向气控制的减速器操纵总成，结构简单，保证了在各种复杂工况下操纵机构的可靠性。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种双向气控制的减速器操纵总成，包括气缸体和操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向气控制的减速器操纵总成，其特征在于，包括气缸体(9)和操纵上盖(3)；所述气缸体(9)侧壁设置有压力开关(11)，端部设置有第一快插管接头(10)；所述操纵上盖(3)侧壁设置有第二快插管接头(12)；所述气缸体(9)和操纵上盖(3)密封卡接，且之间贯穿密封滑动设置有活塞叉轴(2)，所述活塞叉轴(2)端部止抵连接压力开关(11)；所述操纵上盖(3)侧壁贯穿设置有用于第二快插管接头(12)的出气孔，所述活塞叉轴(2)侧壁设置有与出气孔连通的环形槽(13)；所述气缸体(9)侧壁贯穿设置有用于第一快插管接头(10)的出气孔。2.根据权利要求1所述一种双向气控制的减速器操纵总成，其特征在于，所述压力开关(11)采用耐气压型压力开关。3.根据权利要求1所述一种双向气控制的减速器操纵总成，其特征在于，位于所述环形槽(13)两侧的活塞叉轴(2)轴身上均套设有O型圈(7)。4.根据权利要求3所述一种双向气控制的减速器操纵总成，其特征在于，所述O型圈(7)采用橡胶材料。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：康乐，任春雷，赵建平，杨毛毛，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：