一种可兼容多种车用转向节加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可兼容多种车用转向节加工的夹具，涉及转向节加工技术领域，包括：壳体，壳体用于安装夹具和转向节；夹具结构一，安装在壳体的内壁，用于对转向节的外圆部进行定位；夹具结构二，安装在壳体的内壁，用于对转向节的短臂部进行进行定位；夹具结构三，安装在壳体的内壁，用于对转向节的长臂部进行进行定位；排气部件，用于对转向节表面的杂质进行清理，以提高定位夹持的效果。本实用新型专利技术具备了不仅能适用于对多种不同长度、厚度和大小的转向节进行定位，还能对转向节的外圆部、短臂部和长臂部进行多区域的定位，进而具备了定位效果精准，定位后稳定性较佳的效果。定位后稳定性较佳的效果。定位后稳定性较佳的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可兼容多种车用转向节加工的夹具


[0001]本技术涉及转向节加工
，具体为一种可兼容多种车用转向节加工的夹具。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥上的零件，其功能是承受汽车前部的载荷，以及支承和带动前轮的转动。
[0003]目前现有的转向节加工的夹具，多为一体式的夹具，在位置方位上不能进行定向的调整，实际上多为一种夹具仅适用于一种规格的转向节，因此在对不同规格的转向节进行夹持时，就需要整体更换夹具，实用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可兼容多种车用转向节加工的夹具，具备了不仅能适用于对多种不同长度、厚度和大小的转向节进行定位，还能对转向节的外圆部、短臂部和长臂部进行多区域的定位，进而具备了定位效果精准，定位后稳定性较佳的效果，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可兼容多种车用转向节加工的夹具，包括：
[0006]壳体，所述壳体用于安装夹具和转向节；
[0007]夹具结构一，安装在所述壳体的内壁，用于对转向节的外圆部进行定位；
[0008]夹具结构二，安装在所述壳体的内壁，用于对转向节的短臂部进行进行定位；
[0009]夹具结构三，安装在所述壳体的内壁，用于对转向节的长臂部进行进行定位；
[0010]排气部件，用于对转向节表面的杂质进行清理，以提高定位夹持的效果。
[0011]可选的，所述夹具结构一包括：
[0012]电动推杆一，所述电动推杆一的表面与所述壳体的内壁固定连接，所述电动推杆一的伸缩部固定连接有中心定位柱；
[0013]所述中心定位柱呈阶梯式双层结构；
[0014]电动推杆三，所述电动推杆三的表面与所述壳体的内壁固定连接，所述电动推杆三的伸缩部固定连接有锁定块。
[0015]可选的，所述夹具结构二包括：
[0016]电动推杆二，所述电动推杆二的表面与所述壳体的内壁固定连接，所述电动推杆二的伸缩部固定连接有安装块；
[0017]转轴，所述转轴的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面滑动连接有套板，所述套板的表面通过液压组件一连接有压头；
[0018]所述安装块的内壁设置有带动所述转轴进行偏转的驱动结构。
[0019]可选的，所述驱动结构包括：
[0020]蜗轮，所述蜗轮的表面与所述转轴的表面固定连接；
[0021]转杆，所述转杆的表面与所述安装块的内壁定轴转动连接，所述转杆的表面固定连接有把手一，所述转杆的表面固定连接有蜗杆。
[0022]可选的，所述安装块的内壁固定连接有固定板，所述固定板的表面滑动连接有抵杆，所述抵杆与所述固定板的相对侧共同固定连接有复位弹簧。
[0023]可选的，所述夹具结构三包括：
[0024]电动推杆四，所述电动推杆四的表面与所述壳体的内壁固定连接，所述电动推杆四的伸缩部固定连接有伸缩板，所述伸缩板的表面设置有液压组件二。
[0025]可选的，所述排气部件包括：
[0026]进气箱，所述进气箱的表面与所述壳体的表面固定连接，所述进气箱的内部设置有净化组件；
[0027]喷气壳，所述喷气壳的表面与所述壳体的内壁固定连接，所述喷气壳与所述进气箱相连通，所述喷气壳的表面开设有出气口。
[0028]可选的，所述壳体的表面包括两个侧板，所述侧板的铰接设置在所述壳体的表面，所述侧板的表面设置有把手二。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0030]一、本技术将转向节通过夹具结构一进行初步的定位，并通过夹具结构一、夹具结构二和夹具结构三的作用下，对转向节的外圆部、短臂部和长臂部进行锁定和定位，达到了多点定位的效果，区别于现有的单点通过中心柱定位的方式，本方式的定位精度更佳，定位效果更好，稳固性能优良，且各个夹具能做到多种调节，因此能对不同规格下的转向节进行锁定，不需要来回更换夹具，因此节约了生产的成本，在排气部件的作用下，可减少灰尘和杂质对夹持和定位的影响，有助于提高了定位的效率。
[0031]二、本技术通过电动推杆一的作用下，可对中心定位柱进行抬升，通过电动推杆三的作用下，带动着锁定块进行移动，使得能对不同厚度和规格的转向节的外圆部进行抵压定位。
[0032]三、本技术通过电动推杆二伸缩部的运转，使得可适用于不同规格大小的短臂进行使用，通过液压组件一的作用下，可对不同厚度的短臂部进行定位和锁定，在驱动结构的作用下，能对不同长度的断臂部进行定位，进而达到了对不同规格下的断臂部均能进行锁定和定位，区别于现有的固定式夹具，本方式的适用范围更广。
附图说明
[0033]图1为本技术结构的主视图；
[0034]图2为本技术结构的轴测图；
[0035]图3为本技术安装块处结构的示意图。
[0036]图中：1、壳体；2、电动推杆一；3、中心定位柱；4、电动推杆二；5、安装块；6、转轴；7、连接板；8、套板；9、液压组件一；11、蜗轮；12、转杆；13、把手一；14、固定板；15、抵杆；16、复位弹簧；17、电动推杆三；18、锁定块；19、电动推杆四；20、伸缩板；21、液压组件二；22、进气箱；23、喷气壳；24、侧板；25、把手二；26、蜗杆。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]请参阅图1至图3，本实施例提供一种技术方案：一种可兼容多种车用转向节加工的夹具，包括：
[0039]壳体1，壳体1用于安装夹具和转向节。
[0040]夹具结构一，安装在壳体1的内壁，用于对转向节的外圆部进行定位。
[0041]夹具结构二，安装在壳体1的内壁，用于对转向节的短臂部进行进行定位。
[0042]夹具结构三，安装在壳体1的内壁，用于对转向节的长臂部进行进行定位。
[0043]排气部件，用于对转向节表面的杂质进行清理，以提高定位夹持的效果。
[0044]更为具体的来说，在本实施中：本方式将转向节通过夹具结构一进行初步的定位，并通过夹具结构一、夹具结构二和夹具结构三的作用下，对转向节的外圆部、短臂部和长臂部进行锁定和定位，达到了多点定位的效果，区别于现有的单点通过中心柱定位的方式，本方式的定位精度更佳，定位效果更好，稳固性能优良，且各个夹具能做到多种调节，因此能对不同规格下的转向节进行锁定，不需要来回更换夹具，因此节约了生产的成本，在排气部件的作用下，可减少灰尘和杂质对夹持和定位的影响，有助于提高了定位的效率。
[0045]进一步的，在本实施例中：夹具结构一包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可兼容多种车用转向节加工的夹具，其特征在于：包括：壳体（1），所述壳体（1）用于安装夹具和转向节；夹具结构一，安装在所述壳体（1）的内壁，用于对转向节的外圆部进行定位；夹具结构二，安装在所述壳体（1）的内壁，用于对转向节的短臂部进行进行定位；夹具结构三，安装在所述壳体（1）的内壁，用于对转向节的长臂部进行进行定位；排气部件，用于对转向节表面的杂质进行清理，以提高定位夹持的效果。2.根据权利要求1所述的可兼容多种车用转向节加工的夹具，其特征在于：所述夹具结构一包括：电动推杆一（2），所述电动推杆一（2）的表面与所述壳体（1）的内壁固定连接，所述电动推杆一（2）的伸缩部固定连接有中心定位柱（3）；所述中心定位柱（3）呈阶梯式双层结构；电动推杆三（17），所述电动推杆三（17）的表面与所述壳体（1）的内壁固定连接，所述电动推杆三（17）的伸缩部固定连接有锁定块（18）。3.根据权利要求1所述的可兼容多种车用转向节加工的夹具，其特征在于：所述夹具结构二包括：电动推杆二（4），所述电动推杆二（4）的表面与所述壳体（1）的内壁固定连接，所述电动推杆二（4）的伸缩部固定连接有安装块（5）；转轴（6），所述转轴（6）的表面固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的表面滑动连接有套板（8），所述套板（8）的表面通过液压组件一（9）连接有压头；所述安装块（5）的内壁设置有带动所述转轴（6）进行偏转的驱动结构。4.根据权利要求3所述的可兼容多种车用转向节加工的夹具，其特征在于：所述驱动结构包括：蜗轮（11），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：严运梁，陈川，
申请(专利权)人：江苏派德精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：