本发明专利技术涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及汽车出风口总成及装配方法，包括出风口外壳、一体式前部叶片和拨钮，所述一体式前部叶片包括一体的第一叶片、第二叶片和支架叶片，所述第一叶片的两端分别固定设有实心轴和弹性卡轴，所述第二叶片平行分布在所述第一叶片的上、下侧，并以一定角度错位设置于所述第一叶片的后侧，令所述第一叶片、第二叶片的轴心连线构成锥尖形；本发明专利技术通过一体式前部叶片的结构设计，只采用单轴心转动的方式控制整个一体式叶片转动，可以大幅减少装配时的操作步骤，并降低装配的难度，从而提高此装配环节的装配速度和效率，并且叶片整体更加稳定结实，不会出现传动故障及损坏的情况。不会出现传动故障及损坏的情况。不会出现传动故障及损坏的情况。
【技术实现步骤摘要】
汽车出风口总成及装配方法
[0001]本专利技术涉及汽车出风口
，具体而言涉及汽车出风口总成及装配方法。
技术介绍
[0002]汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车中控台的仪表板上，目前常见的出风口结构是格栅式结构，一般包括风口壳体、垂直叶片组、水平叶片组、风门、拨轮传动机构等，使用时通过拨钮带动水平叶片和垂直叶片，调节垂直叶片和水平叶片的打开方向和角度，从而调节空调出风方向。
[0003]格栅式出风口的叶片为多片平行式分布，叶片的两端同时铰接安装在两根连杆上，当拨动其中一个叶片动作时，通过连杆联动其余的叶片动作，如此实现多个叶片可以同时仰俯运动，但此种叶片分布方式在装配时相对繁琐、难度大，并且该种叶片在调节时，只以其中一个叶片为主动，通过连杆带动其余叶片动作，而叶片与连杆之间具有一定阻尼，会导致连杆结构处受力较大容易损坏，因此，目前追求一体式的出风口叶片，以减少装配的工作量。
[0004]虽然一体式叶片简单，但是其上下侧的叶片会跟随中部的轴一同转动，使叶片整体的活动范围较大，导致叶片的运动与壳体干涉发生碰撞，因此仰俯角度相对较小，不能满足调节需求，如对比文献1、2所示的出风口结构，现有的一体式出风口叶片通常是中间部分为一体的叶片，上下端设置为与中间联动的叶片，依此来增大空调出风口的仰俯角，使出风口叶片仰俯过程不受壳体限制，但其装配上仍不够方便。
[0005]对比文献1 汽车空调出风口风门驱动结构（CN109664729A）对比文献2 一种按压式控制风门的汽车空调出风口（CN107471967A）
技术实现思路
[0006]本专利技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种汽车出风口总成，包括：出风口外壳，安装在车内，前侧设有出风窗，内部由前向后依次设置第一活动腔和第二活动腔，外侧壁上固定设有装配卡扣；一体式前部叶片，水平的安装在所述第一活动腔内，并能仰俯转动调节风向；后部叶片，竖直的安装在所述第二活动腔内，并能左右转动调节风向；拨钮，固定安装在所述一体式前部叶片上；其中，所述第一活动腔内仅包含一个所述一体式前部叶片，定义所述出风口外壳的出风侧为前侧，所述出风口外壳的进风侧为后侧，所述一体式前部叶片到达最大仰角位置为第一位置，所述一体式前部叶片到达最大俯角位置为第二位置，所述一体式前部叶片包括一体的第一叶片、第二叶片，所述第一叶片的两端分别固定设有实心轴和弹性卡轴，且中间部位向前侧凸出于所述出风窗，所述第二叶片平行分布在所述第一叶片的上、下侧，并以一定角度错位设置于所述第一叶片的后侧，令所述第一叶片、第二叶片的轴心连线构成锥尖形，使所述一体式前部叶片在第一位置和第二位置之间运动均不会与所述出风口外壳
发生接触，所述第一活动腔的内侧壁沿水平方向的两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述实心轴转动安装在所述第一轴孔内，所述弹性卡轴转动安装在所述第二轴孔内，所述第一活动腔的内侧壁沿水平方向的两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述实心轴转动安装在所述第一轴孔内，所述弹性卡轴转动安装在所述第二轴孔内，令包括第一叶片、第二叶片的所述一体式前部叶片仅绕实心轴和弹性卡轴所在单一轴线转动。
[0007]进一步地，所述第一叶片包括承接段以及对称设置在所述承接段两端的连接段，两个所述连接段的两端分别固定所述实心轴和弹性卡轴。
[0008]进一步地，所述连接段与所述实心轴、弹性卡轴所在直线的夹角为15
°
~45
°
。
[0009]进一步地，所述一体式前部叶片还包括支架叶片，所述支架叶片用于固定连接所述第一叶片和第二叶片。
[0010]进一步地，所述支架叶片包括第一承接段以及对称设置在所述第一承接段两端的第二承接段，所述第一承接段贴合固定在所述第一叶片的上、下面，所述第二承接段向远离所述第一叶片一侧方向延伸，所述第二叶片固定安装在同侧的两个所述第二承接段的内侧。
[0011]进一步地，沿所述实心轴和弹性卡轴所在轴线方向，所述第二承接段与所述第一叶片的夹角为30
°
~90
°
，垂直于所述实心轴和弹性卡轴所在轴线方向，所述第二承接段与所述第一叶片的夹角为45
°
~75
°
。
[0012]进一步地，所述第一叶片包括单层叶片或一体平行分布的多层叶片。
[0013]进一步地，所述第二叶片包括单层叶片或一体平行分布的多层叶片。
[0014]进一步地，位于所述第一叶片上、下侧的所述第二叶片与所述实心轴、弹性卡轴位于同一平面内。
[0015]进一步地，所述弹性卡轴贯穿所述第二轴孔至所述出风口外壳外部的一端卡合安装有阻尼拨杆，所述出风口外壳的外侧壁上固定安装有与所述阻尼拨杆配合的阻尼卡条。
[0016]进一步地，所述支架叶片和第一叶片的中间位置处均开设有相互贯通的拨钮安装孔，所述拨钮卡合安装在所述拨钮安装孔上。
[0017]本专利技术另一方面提出一种方案，一种汽车出风口总成的装配方法，包括以下步骤：步骤S1、注塑配件：利用注塑模具将所述出风口外壳、拨钮和一体式前部叶片注塑成型，其中所述出风口外壳和拨钮在注塑后卡装成型，所述一体式前部叶片为一体式注塑成型；步骤S2、装配所述出风口外壳：所述出风口外壳包括前、后卡合的两部分，预先将两部分卡合固定，然后将所述后部叶片安装到第二活动腔内，并在所述出风口外壳的外侧壁上对应所述第二轴孔处安装阻尼卡条；步骤S3、装配所述拨钮：所述拨钮包括能上下卡合的卡块，两个卡块分别从上下侧卡装在所述一体式前部叶片上的拨钮安装孔内，将所述拨钮固定到所述一体式前部叶片上；步骤S4、装配所述一体式前部叶片：将带有所述拨钮的所述一体式前部叶片装配到出风口外壳上，首先将所述实心轴安插到所述第一轴孔内，然后再将另一端的所述弹性卡轴安插到第二轴孔内，并在所述弹性卡轴的端部卡合安装阻尼拨杆，使所述阻尼拨杆与阻尼卡条配合形成带阻尼的转动结构。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术通过一体式前部叶片的结构设计，只采用单轴心转动的方式控制整个一体式叶片转动，可以大幅减少装配时的操作步骤，并降低装配的难度，从而提高此装配环节的装配速度和效率。
[0019]2、本专利技术提出的前部叶片结构一体式成型，整体结构更加紧凑、立体，所以外形美观，结构强度高，在转动时，多个叶片通过同一个转轴转动，叶片之间不存在联动机构，所以不会出现传动故障及损坏的情况，能够提高传动结构稳定性，保障用户的正常使用。
[0020]3、本专利技术提出的前部叶片包括第一叶片和第二叶片，令第一叶片、第二叶片的轴心连线构成锥尖形，使一体式前部叶片整体在侧面形成锥形结构，具有更大的仰俯角度，如此，一体式前部叶片在仰角限位位置和俯角限位位置之间运动均不会与出风口外壳发生接触，从而调节范围大，导风能力强。
[0021]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的专利技术主题的一部分。另外，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口总成，其特征在于，包括：出风口外壳(1)，安装在车内，前侧设有出风窗(101)，内部由前向后依次设置第一活动腔(102)和第二活动腔(103)，外侧壁上固定设有装配卡扣(12)；一体式前部叶片(3)，水平的安装在所述第一活动腔(102)内，并能仰俯转动调节风向；后部叶片(4)，竖直的安装在所述第二活动腔(103)内，并能左右转动调节风向；拨钮(2)，固定安装在所述一体式前部叶片(3)上；其中，所述第一活动腔(102)内仅包含一个所述一体式前部叶片(3)，定义所述出风口外壳(1)的出风侧为前侧，所述所述出风口外壳(1)的进风侧为后侧，所述一体式前部叶片(3)到达最大仰角位置为第一位置，所述一体式前部叶片(3)到达最大俯角位置为第二位置，所述一体式前部叶片(3)包括一体的第一叶片(31)、第二叶片(32)，所述第一叶片(31)的两端分别固定设有实心轴(311)和弹性卡轴(312)，且中间部位向前侧凸出于所述出风窗(101)，所述第二叶片(32)平行分布在所述第一叶片(31)的上、下侧，并以一定角度错位设置于所述第一叶片(31)的后侧，令所述第一叶片(31)、第二叶片(32)的轴心连线构成锥尖形，使所述一体式前部叶片(3)在第一位置和第二位置之间运动均不会与所述出风口外壳(1)发生接触，所述第一活动腔(102)的内侧壁沿水平方向的两端分别开设有第一轴孔(104)和第二轴孔(105)，所述实心轴(311)转动安装在所述第一轴孔(104)内，所述弹性卡轴(312)转动安装在所述第二轴孔(105)内，令包括第一叶片(31)、第二叶片(32)的所述一体式前部叶片(3)仅绕实心轴(311)和弹性卡轴(312)所在单一轴线转动。2.根据权利要求1所述的汽车出风口总成，其特征在于，所述第一叶片(31)包括承接段(314)以及对称设置在所述承接段(314)两端的连接段(313)，两个所述连接段(313)的两端分别固定所述实心轴(311)和弹性卡轴(312)。3.根据权利要求2所述的汽车出风口总成，其特征在于，所述连接段(313)与所述实心轴(311)、弹性卡轴(312)所在直线的夹角为15
°
～45
°
。4.根据权利要求1所述的汽车出风口总成，其特征在于，所述一体式前部叶片(3)还包括支架叶片(33)，所述支架叶片(33)用于固定连接所述第一叶片(31)和第二叶片(32)。5.根据权利要求1所述的汽车出风口总成，其特征在于，所述支架叶片(33)包括第一承接段(331)以及对称设置在所述第一承接段(331)两端的第二承接段(332)，所述第一承接段(331)贴合固定在所述第一叶片(31)的上、下面，所述第二承接段(332)向远离所述第一叶片(31)一侧方向延伸，所述第二叶片(32)固定安装在同侧的两个所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：范春花，
申请(专利权)人：上美塑胶南京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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