空调扫风路径和风柱停留时间控制方法、系统及介质技术方案

本发明专利技术提供一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法、系统及介质，涉及汽车技术领域，包括：步骤S1：划分扫风区域，判定区域是否需要进行送风，标记扫风驻留位置；步骤S2：所有送风区域的判定完成后，进行送风区域的路径规划；步骤S3：计算送风区域中风柱的驻留时间；步骤S4：确定扫风路径与驻留时间后，依据扫风路径输出电机的位置，并在每个扫风区域停留驻留时间，若没有扫风需求，出风口回到最初的用户设定状态。本发明专利技术能够针对阳光入射到人体身上的不同部位，控制出风口扫风到该部位，规划扫风路径，计算停留时间，进行定向定量的送风。以达到精准控制送风补偿，提高人体的舒适程度，提高能效。高能效。高能效。

【技术实现步骤摘要】
空调扫风路径和风柱停留时间控制方法、系统及介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体地，涉及一种车辆空调出风口扫风路径以及风柱停留时间的控制系统，尤其涉及一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法、系统及介质。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，空调已经在汽车、家庭、办公室、商城、等各个场所均有所应用。而随着生活水平的提高，人们对空提的品质追求越来越高。现有的空调扫风系统大多只能够选择固定的送风方向和来回送风方向，送风的区域不可控，无法满足用户的消费体验。且目前仅涉及的扫风路径的计算和风柱停留的时间计算也应用于家用空调，也是只针对房屋空间。并没有涉及车辆空调的扫风控制，更没有涉及针对司乘人员进行识别判定，根据身上的阳光光斑所进行的扫风路径规划和风柱停留控制。
[0003]公开号为CN114484828A的专利技术专利，公开了一种扫风设备的控制方法、装置、扫风设备和存储介质，包括：获取使用者设定的扫风参数；根据扫风参数，控制扫风设备启动并运行；确定扫风设备中两个以上扫风模块的扫风状态与使用者的扫风需求是否不同步；若是，则通过对控制单元和驱动单元中的至少之一进行控制，以使扫风设备中两个以上扫风模块的扫风状态与使用者的扫风需求同步；否则，则控制扫风设备中两个以上扫风模块按当前的扫风状态运行。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法、系统及介质。
[0005]根据本专利技术提供的一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法、系统及介质，所述方案如下：
[0006]第一方面，提供了一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法，所述方法包括：
[0007]步骤S1：划分扫风区域，判定区域是否需要进行送风，标记扫风驻留位置；
[0008]步骤S2：所有送风区域的判定完成后，进行送风区域的路径规划；
[0009]步骤S3：计算送风区域中风柱的驻留时间；
[0010]步骤S4：确定扫风路径与驻留时间后，依据扫风路径输出电机的位置，并在每个扫风区域停留驻留时间，若没有扫风需求，出风口回到最初的用户设定状态。
[0011]优选地，所述步骤S1包括：针对每个送风区域都设有一个限值Qlmt_x，当某区域经照射时的热量Qx超过Qlmt_x后，则判定该区域需要进行送风，当阳光不再照射到送风区域，并保持送风一定时间后，该区域不作为判定区域。
[0012]优选地，所述步骤S2包括：路径规划中，将送风区域A1作为最终默认区域用于车内温度均匀性的扫风需求；
[0013]每次扫风运行，以A1区域作为终点，再完成A1区域的动作后，执行下一个扫风路径运行循环。
[0014]优选地，所述步骤S3计算风柱的驻留时间包括：
[0015]当电动出风口运动到送风路径中的标记区域的定位点后，需要驻留一定的时间T_x，x取1～10；
[0016]驻留时间计算方法：
[0017]1)依据扫风周期内的阳光平均强度进行判定；
[0018]其中，A1区域的驻留时间不得小于5秒；
[0019]2)或采用公式：
[0020]T_x＝Qx/((37
‑
T_dat)*Rair)；
[0021]其中，T_dat为风口出风温度；Rair为空气换热系数。
[0022]第二方面，提供了一种空调扫风路径和风柱停留时间控制系统，所述系统包括：
[0023]模块M1：划分扫风区域，判定区域是否需要进行送风，标记扫风驻留位置；
[0024]模块M2：所有送风区域的判定完成后，进行送风区域的路径规划；
[0025]模块M3：计算送风区域中风柱的驻留时间；
[0026]模块M4：确定扫风路径与驻留时间后，依据扫风路径输出电机的位置，并在每个扫风区域停留驻留时间，若没有扫风需求，出风口回到最初的用户设定状态。
[0027]优选地，所述模块M1包括：针对每个送风区域都设有一个限值Qlmt_x，当某区域经照射时的热量Qx超过Qlmt_x后，则判定该区域需要进行送风，当阳光不再照射到送风区域，并保持送风一定时间后，该区域不作为判定区域。
[0028]优选地，所述模块M2包括：路径规划中，将送风区域A1作为最终默认区域用于车内温度均匀性的扫风需求；
[0029]每次扫风运行，以A1区域作为终点，再完成A1区域的动作后，执行下一个扫风路径运行循环。
[0030]优选地，所述模块M3计算风柱的驻留时间包括：
[0031]当电动出风口运动到送风路径中的标记区域的定位点后，需要驻留一定的时间T_x，x取1～10；
[0032]驻留时间计算方法：
[0033]1)依据扫风周期内的阳光平均强度进行判定；
[0034]其中，A1区域的驻留时间不得小于5秒；
[0035]2)或采用公式：
[0036]T_x＝Qx/((37
‑
T_dat)*Rair)；
[0037]其中，T_dat为风口出风温度；Rair为空气换热系数。
[0038]第三方面，提供了一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现所述方法中的步骤。
[0039]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0040]1、本专利技术主要针对车辆空调出风口的扫风控制；
[0041]2、本专利技术通过判断阳光入射到人体身上光斑的发热量高于一定程度后，根据光斑的具体位置计算出送风的路径；
[0042]3、本专利技术根据阳光入射到人体身上光斑的发热量，计算出风柱的停留时间，以补偿光斑的发热量，提高人体舒适度；
[0043]4、本专利技术能针对车内司乘人员身上的光斑位置和热量强度，进行针对性的送风补偿，在提高人员舒适度的同时也提高了能效。
附图说明
[0044]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0045]图1为本专利技术整体流程示意图；
[0046]图2为扫风区域划分示意图。
具体实施方式
[0047]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0048]本专利技术实施例提供了一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法，通过阳光照射到人体身上的光斑及其热量，在当人体表面的热量积聚到一定程度时，规划出扫风路径并计算出所吹出的风柱需要停留的时间，主动向阳光照射到的区域进行送风、降温，使得人体表面热量得到散发，实现在提高舒适性的同时也能提高能效的目的。参照图1所示，该方法包括：
[0049]步骤S1：划分扫风区域，判定区域是否需要进行送风。
[0050]具体地，针对每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调扫风路径和风柱停留时间控制方法，其特征在于，包括：步骤S1：划分扫风区域，判定区域是否需要进行送风，标记扫风驻留位置；步骤S2：所有送风区域的判定完成后，进行送风区域的路径规划；步骤S3：计算送风区域中风柱的驻留时间；步骤S4：确定扫风路径与驻留时间后，依据扫风路径输出电机的位置，并在每个扫风区域停留驻留时间，若没有扫风需求，出风口回到最初的用户设定状态。2.根据权利要求1所述的空调扫风路径和风柱停留时间控制方法，其特征在于，所述步骤S1包括：针对每个送风区域都设有一个限值Qlmt_x，当某区域经照射时的热量Qx超过Qlmt_x后，则判定该区域需要进行送风，当阳光不再照射到送风区域，并保持送风一定时间后，该区域不作为判定区域。3.根据权利要求1所述的空调扫风路径和风柱停留时间控制方法，其特征在于，所述步骤S2包括：路径规划中，将送风区域A1作为最终默认区域用于车内温度均匀性的扫风需求；每次扫风运行，以A1区域作为终点，再完成A1区域的动作后，执行下一个扫风路径运行循环。4.根据权利要求1所述的空调扫风路径和风柱停留时间控制方法，其特征在于，所述步骤S3计算风柱的驻留时间包括：当电动出风口运动到送风路径中的标记区域的定位点后，需要驻留一定的时间T_x，x取1～10；驻留时间计算方法：1)依据扫风周期内的阳光平均强度进行判定；其中，A1区域的驻留时间不得小于5秒；2)或采用公式：T_x＝Qx/((37
‑
T_dat)*Rair)；其中，T_dat为风口出风温度；Rair为空气换热系数。5.一种空调扫风路径和风柱停留时间控制系统，其特征在于，包括：模块M1：划分扫...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉钦，贾之喆，
申请(专利权)人：上海普法芬电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：