一种汽车换电站的定位平台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车换电站技术领域，具体是一种汽车换电站的定位平台，包括平台本体，所述平台本体包括弧形部和矩形部，所述弧形部的顶部开设有第一防滑槽，所述矩形部的顶部开设有通槽，所述矩形部的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有驱动组件，所述驱动组件的一侧固定连接有定位组件，本实用新型专利技术通过弧形槽可以对车辆的前轮起到良好的阻挡限位作用，随后工作人员在启动导向框一侧的第一液压杆，在第一液压杆伸长的过程中会有部分第一液压杆带动顶块抵紧在车辆的后轮对其固定，同时也会有部分第一液压杆会插入至车辆后轮轮毂的空隙内部，从而能够车辆的前后轮均起到良好的限位作用。位作用。位作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换电站的定位平台


[0001]本技术涉及汽车换电站
，具体是一种汽车换电站的定位平台。

技术介绍

[0002]电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。此模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，并且需要政府大力扶持对基础设施建设要求高。
[0003]由于电动汽车的停放位置涉及到装卸电池，所以停放位置准确，可以减小操作误差，但现有的汽车换电站定位平台大多不能根据实际情况的进行灵活调整，从而导致充换电站存在适用性差的问题。因此，亟需一种汽车换电站的定位平台来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车换电站的定位平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车换电站的定位平台，包括平台本体，所述平台本体包括弧形部和矩形部，所述弧形部的顶部开设有第一防滑槽，所述矩形部的顶部开设有通槽，所述矩形部的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有驱动组件，所述驱动组件的一侧固定连接有定位组件，所述矩形部的顶部分别开设有斜槽和弧形槽，所述弧形槽的底部开设有矩形槽，所述矩形槽的底部设置有顶起组件。
[0006]优选的，所述驱动组件包括转动连接在所述空腔一侧内壁的双向丝杆，所述双向丝杆的圆周外壁螺纹连接有螺纹套筒，所述双向丝杆的一端固定连接有电机，所述定位组件固定连接在所述螺纹套筒的顶部外壁上。
[0007]优选的，所述空腔的底部内壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定加强架，所述加强架与所述螺纹套筒固定连接。
[0008]优选的，所述矩形部的一侧固定连接有第二固定架，所述第二固定架与所述电机固定连接。
[0009]优选的，所述定位组件包括固定连接在所述螺纹套筒顶部外壁的导向框，所述导向框的一侧外壁固定连接有第一固定架，所述第一固定架的一侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定连接有顶块。
[0010]优选的，所述顶起组件包括矩形槽的底部开设有安装槽，所述安装槽的底部内壁固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端固定连接有顶杆。
[0011]优选的，所述矩形部的顶部开设有第二防滑槽，所述第二防滑槽在所述矩形部的顶部呈等距离分布。
[0012]本技术通过改进在此提供一种汽车换电站的定位平台，与现有技术相比，具
有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术通过设置的驱动组件，工作人员在对不同轴距的车辆进行换电工作时可以首先启动电机，电机带动双向丝杆转动，在双向丝杆转动的过程中可以带动两组定位组件做相向或相离运动，从而能够对不同轴距的车辆进行固定，保证了车辆在进行换电工作时保持稳定；
[0014]其二：本技术通过设置的定位组件，在工作人员通过驱动组件将定位组件的轴距调节完成后可以将车辆通过弧形部移动至平台本体的顶部，直至车辆的前轮移动至弧形槽内部为止，通过弧形槽可以对车辆的前轮起到良好的阻挡限位作用，随后工作人员在启动导向框一侧的第一液压杆，在第一液压杆伸长的过程中会有部分第一液压杆带动顶块抵紧在车辆的后轮对其固定，同时也会有部分第一液压杆会插入至车辆后轮轮毂的空隙内部，从而能够车辆的前后轮均起到良好的限位作用；
[0015]其三：本技术通过设置的顶起组件，在换电站对车辆的换电工作结束后第二液压杆启动，通过第二液压杆可以带动顶杆上移从而能够将车辆的前轮顶起，有效的解除了弧形槽对车辆前轮的限制作用，使得车辆能够快速的离开平台本体完成换电工作。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3是本技术的顶杆拆分放大结构示意图；
[0020]图4是本技术的驱动组件半剖视放大结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、平台本体；2、第一防滑槽；3、空腔；4、导向框；5、通槽；6、顶杆；7、弧形槽；8、矩形槽；9、斜槽；10、第二防滑槽；11、双向丝杆；12、顶块；13、第一液压杆；14、第一固定架；15、第二固定架；16、电机；17、第二液压杆；18、安装槽；19、螺纹套筒；20、滑块；21、滑动槽。
具体实施方式
[0023]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种汽车换电站的定位平台，本技术的技术方案是：
[0025]如图1
‑
图4所示，一种汽车换电站的定位平台，包括平台本体1，平台本体1包括弧形部和矩形部，弧形部的顶部开设有第一防滑槽2，矩形部的顶部开设有通槽5，矩形部的内部开设有空腔3，空腔3的内部设置有驱动组件，驱动组件的一侧固定连接有定位组件，矩形部的顶部分别开设有斜槽9和弧形槽7，弧形槽7的底部开设有矩形槽8，矩形槽8的底部设置有顶起组件。
[0026]进一步的，驱动组件包括转动连接在空腔3一侧内壁的双向丝杆11，双向丝杆11的
圆周外壁螺纹连接有螺纹套筒19，双向丝杆11的一端固定连接有电机16，定位组件固定连接在螺纹套筒19的顶部外壁上。
[0027]进一步的，空腔3的底部内壁开设有滑动槽21，滑动槽21的内部滑动连接有滑块20，滑块20的顶部固定加强架，加强架与螺纹套筒19固定连接，工作人员在对不同轴距的车辆进行换电工作时可以首先启动电机16，电机16带动双向丝杆11转动，在双向丝杆11转动的过程中可以带动两组定位组件做相向或相离运动，从而能够对不同轴距的车辆进行固定，保证了车辆在进行换电工作时保持稳定，在工作人员通过驱动组件将定位组件的轴距调节完成后可以将车辆通过弧形部移动至平台本体1的顶部，直至车辆的前轮移动至弧形槽7内部为止，通过弧形槽7可以对车辆的前轮起到良好的阻挡限位作用。
[0028]进一步的，矩形部的一侧固定连接有第二固定架15，第二固定架15与电机16固定连接，通过第二固定架15可以对电机16进一步固定，保证了电机16工作时的稳定性。
[0029]进一步的，定位组件包括固定连接在螺纹套筒19顶部外壁的导向框4，导向框4的一侧外壁固定连接有第一固定架14，第一固定架14的一侧固定连接有第一液压杆13，第一液压杆13的输出端固定连接有顶块12，工作人员在启动导向框4一侧的第一液压杆13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车换电站的定位平台，其特征在于：包括平台本体(1)，所述平台本体(1)包括弧形部和矩形部，所述弧形部的顶部开设有第一防滑槽(2)，所述矩形部的顶部开设有通槽(5)，所述矩形部的内部开设有空腔(3)，所述空腔(3)的内部设置有驱动组件，所述驱动组件的一侧固定连接有定位组件，所述矩形部的顶部分别开设有斜槽(9)和弧形槽(7)，所述弧形槽(7)的底部开设有矩形槽(8)，所述矩形槽(8)的底部设置有顶起组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车换电站的定位平台，其特征在于：所述驱动组件包括转动连接在所述空腔(3)一侧内壁的双向丝杆(11)，所述双向丝杆(11)的圆周外壁螺纹连接有螺纹套筒(19)，所述双向丝杆(11)的一端固定连接有电机(16)，所述定位组件固定连接在所述螺纹套筒(19)的顶部外壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车换电站的定位平台，其特征在于：所述空腔(3)的底部内壁开设有滑动槽(21)，所述滑动槽(21)的内部滑动连接有滑块(20)，所述滑块(20)的顶部固定加强架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，陈林，
申请(专利权)人：国电投粤通启源芯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：