压缩机及具有其的空调器制造技术

本发明专利技术提供一种压缩机及具有其的空调器，其中的压缩机，包括：壳体、电机组件、泵体组件和分隔件，电机组件、泵体组件和分隔件均安装在壳体内，分隔件处于电机组件和泵体组件之间，且分隔件具有雾化结构。根据本发明专利技术，通过在电机组件和泵体组件之间设置分隔件，当被压缩后的高压油气混合物在流经分隔件时，油气混合物被分隔件引导并被其上的雾化结构雾化，被雾化后的油气混合物会喷向电机的定子铁芯，从而使得定子铁芯因工作时产生的热量和油气混合物撞击到定子铁芯上而对油气混合物进行较佳的油气分离，进而保证了压缩机底部油池的油量充足，克服了压缩机内部缺油，各个摩擦副不能得到良好润滑的不足。得到良好润滑的不足。得到良好润滑的不足。

【技术实现步骤摘要】
压缩机及具有其的空调器


[0001]本专利技术属于空调
，具体涉及一种压缩机及具有其的空调器。

技术介绍

[0002]空调中常用压缩机为涡旋压缩机和滚子压缩机，涡旋压缩机主要由静涡旋盘、动涡旋盘、电机、上支架、下支架、十字滑环和曲轴等部件组成，滚子压缩机主要由气缸、滑片弹簧、电机、曲轴、滚动转子、上轴承座和下轴承座等部件组成。为了保证压缩机在运行时，各零部件间的摩擦副得到有效润滑，压缩机底部油池的油量在油润滑循环中是否保持充足是衡量压缩机可靠性的关键所在。压缩机在高温制冷工况下时，进气流量大，压缩机运行频率高，由于压缩机内部缺少能够使油气混合物雾化且能够引导雾化后的油气混合物喷向电机的定子铁芯，以使冷冻油和气态冷媒在发热的定子铁芯上充分分离的部件，从而致使大部分冷冻油被冷媒夹带进入循环系统内，造成压缩机单机内部缺油，各个摩擦副不能得到良好润滑，压缩机出现磨损，可靠性下降等问题。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种压缩机，能够克服现有的压缩机由于其内缺少能够使油气混合物雾化，且能够引导雾化后的油气混合物喷向电机的定子铁芯，以使冷冻油和气态冷媒在发热的定子铁芯上充分分离的部件，从而致使大部分冷冻油被冷媒夹带进入循环系统内，造成压缩机单机内部缺油，各个摩擦副不能得到良好润滑的不足。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种压缩机，包括：壳体、电机组件、泵体组件和分隔件，所述电机组件、泵体组件和分隔件均安装在所述壳体内，所述分隔件处于所述电机组件和泵体组件之间，且所述分隔件具有雾化结构。
[0005]在一些实施方式中，所述分隔件包括径向端面，所述雾化结构位于所述径向端面上，所述雾化结构包括多个贯穿所述径向端面轴向的通孔。
[0006]在一些实施方式中，所述通孔的孔径为2.5
‑
3.5mm。
[0007]在一些实施方式中，所述分隔件还包括和所述径向端面的第一侧连接的第一扩口结构，所述第一扩口结构沿所述径向端面的外缘向所述泵体组件的所在方向延伸，所述第一扩口结构远离所述径向端面的一端与所述壳体的内壁连接。
[0008]在一些实施方式中，所述第一扩口结构远离所述径向端面的一端与所述壳体的内壁过盈配合连接。
[0009]在一些实施方式中，所述第一扩口结构远离所述径向端面的一端具有翻边，所述翻边与所述壳体的内壁过盈配合。
[0010]在一些实施方式中，所述壳体具有圆柱状部分，所述圆柱状部分的内壁的任一径向截面为第一圆形，所述第一圆形的直径为d1，所述翻边的外壁面在所述第一圆形内的投影为第二圆形，所述第二圆形的直径为d2，所述0.1mm≤d2
‑
d1≤0.4mm；和/或，所述翻边与所述壳体的内壁焊接固定。
[0011]在一些实施方式中，所述分隔件还包括和径向端面的第二侧连接的第二扩口结构，所述第二扩口结构沿所述径向端面的外缘向所述电机组件的所在方向延伸。
[0012]在一些实施方式中，所述电机组件包括电机，所述电机包括定子铁芯，所述第二扩口结构远离所述径向端面的一端与所述定子铁芯之间具有间隙。
[0013]在一些实施方式中，所述第二扩口结构远离所述径向端面的一端和所述定子铁芯之间的垂直距离为h，所述2mm≤h≤3mm。
[0014]在一些实施方式中，还包括有排气管，所述第一扩口结构的外壁面、第二扩口结构的外壁面和壳体的内壁共同围合形成容纳空间，所述排气管贯穿所述壳体与所述容纳空间连通。
[0015]在一些实施方式中，所述电机还包括转子，所述转子的外表面上构造有环绕所述转子轴向的螺旋导气槽。
[0016]在一些实施方式中，所述定子铁芯上构造有贯穿所述定子铁芯轴向的引流流道，所述引流流道和所述容纳空间连通，由所述螺旋导气槽排出的气流能够经所述引流流道引导进入所述容纳空间内。
[0017]本专利技术还提供一种空调器，包括上述的压缩机。
[0018]本专利技术提供一种压缩机及具有其的空调器，通过在电机组件和泵体组件之间设置分隔件，当被压缩后的高压油气混合物在流经分隔件时，油气混合物被分隔件引导并被其上的雾化结构雾化，被雾化后的油气混合物会喷向电机的定子铁芯，由于油气混合物被雾化了，因此其能够和定子铁芯进行充分的接触，从而使得发热的定子铁芯会对油气混合物进行较好的油气分离。其中油气分离主要来自两方面原因，一方面是冷冻油与冷媒的互溶比随着温度升高而下降，另一方面是高速气流碰撞促使油气分离。当油气混合物经过有效地分离之后，分离出来的冷冻油会从定子铁芯和转子的缝隙之间以及其它缝隙处快速地回流到壳体底部的油池内，从而保证了压缩机底部油池内的油量充足，克服了压缩机单机内部缺油，各个摩擦副不能得到良好润滑，压缩机出现磨损，可靠性下降的不足。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例的压缩机的结构示意图；
[0020]图2为图1中本专利技术实施例的压缩机的A处放大示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例的压缩机的分隔雾化结构的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例的压缩机的电机转子的结构示意图。
[0023]附图标记表示为：
[0024]1、壳体；2、电机组件；3、泵体组件；4、分隔件；41、径向端面；42、通孔；43、第一扩口结构；44、翻边；45、第二扩口结构；5、排气管；6、容纳空间；7、转子；8、螺旋导气槽；9、引流流道。
具体实施方式
[0025]结合参见图1至图4所示，根据本专利技术的实施例，提供一种压缩机，包括：壳体1、电机组件2、泵体组件3和分隔件4，电机组件2、泵体组件3和分隔件4均安装在壳体1内，分隔件4处于电机组件2和泵体组件3之间，且分隔件4具有雾化结构。该技术方案中，分隔件4为韧
性较好的钣金件，可以是SPCC、SPHC或SPHD等薄板。本申请通过在电机组件2和泵体组件3之间设置分隔件4，当被压缩后的高压油气混合物在流经分隔件4时，油气混合物被分隔件4引导并被其上的雾化结构雾化，被雾化后的油气混合物会喷向电机的定子铁芯，由于油气混合物被雾化了，因此其能够和定子铁芯进行充分的接触，从而使得发热的定子铁芯会对油气混合物进行较好的油气分离。其中油气分离主要来自两方面原因，一方面是冷冻油与冷媒的互溶比随着温度升高而下降，另一方面是高速气流碰撞促使油气分离。当油气混合物经过有效地分离之后，分离出来的冷冻油会从定子铁芯和转子的缝隙之间以及其它缝隙处快速地回流到壳体1底部的油池内，从而保证了压缩机底部油池内的油量充足，克服了压缩机单机内部缺油，各个摩擦副不能得到良好润滑，压缩机出现磨损，可靠性下降的不足。
[0026]作为一种具体的实施方式，分隔件4包括径向端面41，雾化结构位于径向端面41上，雾化结构包括多个贯穿径向端面41轴向的通孔42。
[0027]在本实施例中，雾化结构除了是在径向端面41上构造多个贯通的通孔42，也可以是在径向端面41上设置多个朝向电机组件2的喷嘴，当雾化结构为通孔(42)时，其不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括壳体(1)、电机组件(2)、泵体组件(3)和分隔件(4)，所述电机组件(2)、泵体组件(3)和分隔件(4)均安装在所述壳体(1)内，所述分隔件(4)处于所述电机组件(2)和泵体组件(3)之间，且所述分隔件(4)具有雾化结构。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述分隔件(4)包括径向端面(41)，所述雾化结构位于所述径向端面(41)上，所述雾化结构包括多个贯穿所述径向端面(41)轴向的通孔(42)。3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述通孔(42)的孔径为2.5
‑
3.5mm。4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述分隔件(4)还包括和所述径向端面(41)的第一侧连接的第一扩口结构(43)，所述第一扩口结构(43)沿所述径向端面(41)的外缘向所述泵体组件(3)的所在方向延伸，所述第一扩口结构(43)远离所述径向端面(41)的一端与所述壳体(1)的内壁连接。5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一扩口结构(43)远离所述径向端面(41)的一端与所述壳体(1)的内壁过盈配合连接。6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第一扩口结构(43)远离所述径向端面(41)的一端具有翻边(44)，所述翻边(44)与所述壳体(1)的内壁过盈配合。7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述壳体(1)具有圆柱状部分，所述圆柱状部分的内壁的任一径向截面为第一圆形，所述第一圆形的直径为d1，所述翻边(44)的外壁面在所述第一圆形内的投影为第二圆形，所述第二圆形的直径为d2，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕远航，杨树金，徐嘉，刘雷，杨诚，蒋云鹏，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：