一种卧式涡旋压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种卧式涡旋压缩机，包括第一盖体，壳体和第二盖体形成的腔室，吸气管和排气管设置于腔室两端，还包括：至少两个供油通道，第一供油通道设置于靠近吸气管一侧，第二供油通道设置于靠近排气管一侧。本发明专利技术通过在压缩机两侧设置至少两个供油通道，保证在压缩机发生较大的倾角时至少一个供油通道有效，从而保证压缩机的供油。本发明专利技术压缩机内部的流动阻力损失更小，能效更高，同时低流速气体的带油能力降低，减小了压缩机的整体排油量。减小了压缩机的整体排油量。减小了压缩机的整体排油量。

【技术实现步骤摘要】
一种卧式涡旋压缩机


[0001]本专利技术涉及涡旋压缩机领域，更具体的说，本专利技术涉及一种卧式涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]受到空间限制，目前大巴、地铁、列车等空调使用的压缩机以卧式压缩机为主，车辆行驶过程中难免出现爬坡，这就会造成压缩机内部油面的倾斜，通常压缩机内部的用于给摩擦副供油的吸油管，位于压缩机的下盖一端，当压缩机随着车辆发生倾斜且下盖一端处于高位时，极易造成吸油管入口完全暴露在气体当中，从而失去供油能力，导致压缩机各个摩擦副供油不足，甚至发生损坏。
[0003]申请号为201110173522.8的中国专利提供了一种卧式涡旋压缩机，包括在密闭容器内包容的压缩机构、电动机构、传动机构、支撑机构和挡板，密闭容器上设有吸气管和排气管，供油系统由挡板、泵油装置和供油通道组成。挡板的外径小于密闭容器内径，在挡板外径与密封容器内径之间形成环形缝隙，挡板下部设有油通道，挡板固定安装在密闭容器内下支撑的下端面上，挡板将密闭容器分隔为电机腔和储油腔。排气管设置在密闭容器被挡板分隔成的储油腔的侧面的中部，排气管与储油腔相连通。对于压缩机的不同工况，气体流速及气体压力有很大变化，导致挡板的节流难以设计，且气体与润滑油经过同一节流通道，气体与润滑油接触后会带走大量润滑油，导致压缩机整体油排出量偏高。
[0004]有鉴于此特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种卧式涡旋压缩机，压缩机发生较大的倾角时可以保证至少一个供油通道有效从而保证供油。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种卧式涡旋压缩机，包括第一盖体，壳体和第二盖体形成的腔室，吸气管和排气管设置于腔室两端，还包括：至少两个供油通道，第一供油通道设置于靠近吸气管一侧，第二供油通道设置于靠近排气管一侧。
[0008]进一步的，还包括副轴承支撑、电动机、曲轴，主轴承支撑、动涡旋及定涡旋，所述副轴承支撑设置于靠近排气管一侧，主轴承支撑设置于靠近吸气管一侧，曲轴通过副轴承支撑和主轴承支撑安装于腔室内部，并通过电动机带动安装于曲轴靠近吸气管一侧的动涡旋运动，定涡旋与动涡旋配合对气体加压。
[0009]进一步的，所述第一供油通道一端开口于润滑油内，另一端开口于所述主轴承支撑和所述动涡旋形成的腔室内。
[0010]进一步的，还包括设置于所述动涡旋上的油孔，所述油孔一端与所述曲轴以及所述动涡旋形成的腔室连接，另一端与设置于所述动涡旋的第三导向槽连接。
[0011]进一步的，所述第三导向槽设置于所述动涡旋顶部，且其长度小于所述动涡旋长度。
[0012]进一步的，包括第二导向槽，所述第二导向槽设置于所述曲轴与所述动涡旋的接触面。
[0013]进一步的，包括第一导向槽，所述第一导向槽设置于所述曲轴与所述主轴承支撑的接触面。
[0014]进一步的，包括密封圈，密封圈设置于所述主轴承支撑和所述动涡旋之间。
[0015]进一步的，所述第二供油通道通过油泵供油，油泵设置于副轴承支撑上。
[0016]进一步的，油泵相对较低时通过第二供油通道进行供油，油泵相对较高时通过第一供油通道进行供油；
[0017]或者通过第一供油通道和第二供油通道同时供油。
[0018]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0019]1、本专利技术通过在压缩机两侧设置至少两个供油通道，保证在压缩机发生较大的倾角时至少一个供油通道有效，从而保证压缩机的供油。
[0020]2、本专利技术通过油泵和压差两种供油形式，运行工况更广。
[0021]3、本专利技术压缩机内部的流动阻力损失更小，能效更高，同时低流速气体的带油能力降低，减小了压缩机的整体排油量。
[0022]4、本专利技术通过在动涡旋齿顶设置第三导向槽，使得此处的润滑更加充分，减小了此处的摩擦损失和磨损量。
[0023]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0024]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0025]图1是本专利技术的结构示意图；
[0026]图2是本专利技术动涡旋的俯视图。
[0027]图中主要元件说明：1、第一盖体；2、壳体；3、副轴承支撑；4、电动机；5、曲轴；6、主轴承支撑；7、密封圈；8、动涡旋；9、定涡旋；10、第二盖体；11、吸气管；12、十字环；13、油泵；14、排气管；15、油孔；16、第一导向槽；17、第二导向槽；18、第三导向槽。
[0028]需要说明的是，附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]如图1所示，本专利技术提供一种卧式涡旋压缩机，包括第一盖体1、壳体2、第二盖体10、吸气管11和排气管14，第一盖体1、壳体2和第二盖体10形成密闭空间，密闭空间一侧连接吸气管11，一侧连接排气管14。
[0033]还包括副轴承支撑3、电动机4、曲轴5、主轴承支撑6、动涡旋8、定涡旋9和油泵13。
[0034]副轴承支撑3安装于密闭空间靠近排气管14一侧，主轴承支撑6安装于密闭空间靠近吸气管11一侧，曲轴5通过主轴承支撑6和副轴承支撑3安装于密闭空间内，电动机4带动曲轴5运动，曲轴5带动安装与曲轴5靠近吸气管11一侧的动涡旋8运动，动涡旋8与定涡旋9配合，从而实现对吸入的气体加压。
[0035]优选的，还设置有十字环12用于避免动涡旋8自转。
[0036]第二供油通道设置于靠近排气管14一侧，通过设置于副轴承支撑3的油泵13实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧式涡旋压缩机，包括第一盖体(1)，壳体(2)和第二盖体(10)形成的腔室，吸气管(11)和排气管(14)设置于腔室两端，其特征在于，还包括：至少两个供油通道，第一供油通道设置于靠近吸气管(11)一侧，第二供油通道设置于靠近排气管(14)一侧。2.根据权利要求1所述的一种卧式涡旋压缩机，其特征在于，还包括副轴承支撑(3)、电动机(4)、曲轴(5)，主轴承支撑(6)、动涡旋(8)及定涡旋(9)，所述副轴承支撑(3)设置于靠近排气管(14)一侧，主轴承支撑(6)设置于靠近吸气管(11)一侧，曲轴(5)通过副轴承支撑(3)和主轴承支撑(4)安装于腔室内部，并通过电动机(4)带动安装于曲轴(5)靠近吸气管(11)一侧的动涡旋(8)运动，定涡旋(9)与动涡旋(8)配合对气体加压。3.根据权利要求2所述的一种卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述第一供油通道一端开口于润滑油内，另一端开口于所述主轴承支撑(6)和所述动涡旋(8)形成的腔室内。4.根据权利要求3所述的一种卧式涡旋压缩机，其特征在于，还包括设置于所述动涡旋(8)上的油孔(15)，所述油孔(15)一端与所述曲轴(5)以及所述动涡旋(8)形成的腔室连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，孙彦帅，刘柱，蔺延辉，叶帅，付佳丽，吕琳冰，
申请(专利权)人：济南瑞青科技有限公司，
类型：发明
国别省市：