车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，能够在不导致复杂化、大型化的情况下提高副光源的设置位置的自由度并且能够抑制点亮时和非点亮时的外观的变化。车辆用灯具(10)具备：主光源(11)，其射出形成预定的照射图案的光；光学部件(14)，其使从主光源(11)射出的光向照射方向的前侧前进而形成照射图案；散热部件(12)，其将来自主光源(11)的热释放到外部；以及导光部件(30)，其对来自与主光源(11)分体设置的副光源(20)的光进行引导。在散热部件(12)中，设置在散热部件(12)中的设有主光源(11)的设置面(12c)开口的开口部(22)，导光部件(30)通过开口部(22)从副光源(20)向设置面(12c)侧引导光。光。光。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具


[0001]本公开涉及一种车辆用灯具。

技术介绍

[0002]车辆用灯具存在具有形成预定的照射图案的灯具单元的装置。这样的车辆用灯具在点亮时灯具单元看起来明亮，在非点亮时行驶灯具单元看起来很暗，在点亮时和非点亮时外观变化。
[0003]因此，在车辆用灯具中，考虑即使在非点亮时也使灯具单元看起来明亮(例如，参照专利文献1等)。该现有的车辆用灯具具备形成错车用配光图案的错车灯具单元和形成行驶用配光图案的行驶灯具单元。该现有的车辆用灯具设有对来自错车灯具单元的光源的光的一部分进行引导的引导反射器，将该光引导至行驶灯具单元使之作为副光源，从而使之从非点亮时的行驶灯具单元向照射方向的前侧射出。因此，在现有的车辆用灯具的行驶灯具单元中，即使在非点亮时也能够利用来自副光源的光而看起来明亮，能够抑制点亮时和非点亮时的外观的变化。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2018
‑
92883号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]此处，现有的车辆用灯具设有将来自光源的热释放到外部的散热部件，在该散热部件的设置面设有光源。因此，在现有的车辆用灯具中，若要相对于散热部件在与设置面侧不同的位置设置副光源，则会导致将来自副光源的光引导至设置面侧的结构的复杂化、整体结构的大型化，若要避免该情况，则会抑制副光源的设置位置的自由度。
[0009]本公开是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用灯具，该车辆用灯具能够在不导致复杂化、大型化的情况下提高副光源的设置位置的自由度，并且能够抑制点亮时和非点亮时的外观的变化。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]本公开的车辆用灯具具备：主光源，其射出形成预定的照射图案的光；光学部件，其使从上述主光源射出的光向照射方向的前侧前进而形成上述照射图案；散热部件，其将来自上述主光源的热释放到外部；以及导光部件，其将来自与上述主光源分体设置的副光源的光引导至上述散热部件中设有上述主光源的设置面侧，上述散热部件设置有在上述设置面开口的开口部，上述导光部件通过上述开口部而从上述副光源朝向上述设置面侧配置。
[0012]专利技术的效果如下。
[0013]根据本公开的车辆用灯具，能够在不导致复杂化、大型化的情况下提高副光源的
设置位置的自由度，并且能够抑制点亮时和非点亮时的外观的变化。
附图说明
[0014]图1是示出本专利技术的实施例1的车辆用灯具的结构的说明图。
[0015]图2是在截面处示出车辆用灯具的结构的说明图。
[0016]图3是示出车辆用灯具中的散热部件的周边的结构的立体图。
[0017]图4是示出从出射方向前侧观察图3的车辆用灯具的情形的说明图。
[0018]图5是示出本专利技术的实施例2的车辆用灯具的说明图。
具体实施方式
[0019]以下，参照图1至图5对本公开的车辆用灯具的各实施例进行说明。此外，图2及图5中，示意性地示出了从导光部件30、30A的出射面35、35A射出的光前进的情形，未必与实际的方式一致。
[0020]实施例1
[0021]车辆用灯具10作为汽车等车辆的灯具来使用，例如用于前照灯、雾灯等。如图1所示，车辆用灯具10具备形成行驶用配光图案作为预定的照射图案的行驶灯具单元2。车辆用灯具10在车辆的前部的左右两侧，经由上下方向用光轴调整机构、宽度方向用光轴调整机构而设于灯室1，该灯室1通过由外透镜覆盖灯壳的敞开的前端来形成。在以下的说明中，在车辆用灯具10中，将车辆直行时的前进方向即照射光的方向设为照射方向(在附图中设为Z)，将搭载于车辆的状态下的铅垂方向设为上下方向(在附图中设为Y)，将与照射方向以及上下方向正交的方向设为宽度方向(在附图中设为X)。
[0022]在实施例1的车辆用灯具10中，设有形成在上缘具有截止线的错车用配光图案的错车灯具单元3。该错车灯具单元3在实施例1中与行驶灯具单元2一起构成车辆用灯具10，并设于相同的灯室1，但也可以与车辆用灯具10(行驶灯具单元2)分体设置。车辆用灯具10通过仅使错车灯具单元3点亮来形成错车用配光图案，从而能够实现错车时的配光(所谓近光)。并且，在车辆中，使行驶灯具单元2也与错车灯具单元3一起点亮，在错车用配光图案的上端部重叠下端部而形成行驶用配光图案，从而能够实现行驶时的配光(所谓远光)。
[0023]接下来，对车辆用灯具10的整体结构进行说明。如图2所示，车辆用灯具10具备主光源11、散热部件12、反射部件13以及投影透镜14，构成透镜直射型(直接投影型)的前照灯单元。
[0024]主光源11由LED(Light Emitting Diode：发光二极管)等发光元件构成，安装于基板15。该基板15固定于散热部件12的下述的设置面12c。由此，主光源11经由基板15以定位的状态安装于散热部件12，光的出射光轴(其延伸的出射方向Di)与照射方向大致一致。在实施例1中，照射方向的前侧(形成错车用配光图案的一侧)成为出射方向Di的前侧。该主光源11从点亮控制电路经由基板15被供给电力而适当地点亮。作为一例，主光源11构成为在基板15上沿宽度方向排列多个发光元件11a(参照图3、图4)，通过向各发光元件11a单独地供给来自点亮控制电路的电力，适当地同时或者单独地点亮。
[0025]散热部件12是将由主光源11产生的热释放(散发)到外部的散热器部件，由具有导热性的铝压铸件、树脂形成。散热部件12具有设置部位12a和散热翅片12b。设置部位12a是
设置主光源11(其基板15)的部位，设为与其出射方向Di正交的平板状。在设置部位12a，将经由基板15设置主光源11的面(出射方向Di的前侧的面)设为设置面12c。散热翅片12b从设置部位12a向出射方向Di的后侧突出地设有多个，将由设置于设置部位12a的主光源11产生的热释放到外部。在安装于基板15的主光源11的上下方向的下侧设置反射部件13。此外，在实际的散热部件12中，除了散热翅片12b之外，在设置部位12a也进行散热，并非仅由散热翅片12b进行散热。
[0026]反射部件13从设置部位12a向斜前下方延伸地设于主光源11的下方，上表面为反射面13a。为了使从主光源11射出的光的一部分从投影透镜14朝向上侧射出，反射面13a使该光向投影透镜14反射，形成行驶用配光图案的一部分。该反射面13a通过对反射部件13的上表面实施表面处理而形成。该表面处理是使形成的行驶用配光图案的一部分模糊或者主要在上下方向上漫射的处理，进行使光漫射并反射。此外，表面处理只要根据形成的行驶用配光图案的一部分所要求的大小、形状、亮度等来适当地设定漫射的程度、反射率即可。
[0027]投影透镜14的后侧焦点设定在基板15上的主光源11的附近。投影透镜14将从主光源11射出的光投影至车辆的前方，形成行驶用配光图案。投影透镜14被透镜支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：主光源，其射出形成预定的照射图案的光；光学部件，其使从上述主光源射出的光向照射方向的前侧前进而形成上述照射图案；散热部件，其将来自上述主光源的热释放到外部；以及导光部件，其对来自与上述主光源分体设置的副光源的光进行引导，上述散热部件设置有在设有上述主光源的设置面开口的开口部，上述导光部件通过上述开口部从上述副光源向上述设置面侧引导光。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述导光部件具有使来自上述副光源的光射入的入射面和使光朝向上述设置面侧射出的出射面，上述出射面沿上述设置面设置。3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，上述光学部件是使从上述主光...

【专利技术属性】
技术研发人员：崎野克郎，井上克彦，铃木英治，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：