无人机发动机排气装置制造方法及图纸

无人机发动机排气装置，涉及无人机发动机技术领域，特别是涉及一种无人机发动机排气装置。包括进气管、推力管和排气管，进气管、推力管和排气管三者连通，进气管由第三固定架固定在推力管前端；推力管的前端还设置有进风管，推力管内设置有第一固定架和第二固定架；第一固定架和第二固定架均设置有轴承和通风口，第一固定架和第二固定架之间由转轴连接，第一固定架和第二固定架中间的转轴设置有降噪轮，第一固定架前端的转轴设置有第一动力轮；第二固定架后端的转轴设置有第二动力轮。本实用新型专利技术可以使第一动力轮、降噪轮、第二动力轮三者同步转动，具有实现同步转动，有效增加无人机发动机推力，同时能够消音的积极效果。同时能够消音的积极效果。同时能够消音的积极效果。

【技术实现步骤摘要】
无人机发动机排气装置


[0001]本技术涉及无人机发动机
，特别是涉及一种无人机发动机排气装置。

技术介绍

[0002]当无人机发动机在空中飞行时，无人机发动机的排气管在空中以50m/s
‑
70m/s的速度运动。无人机发动机燃烧产生的废气会进入排气管内，同时空气也会进入排气管内，随之排出。目前，申请号为2021114172342的专利技术专利公开了一种发动机排气装置及其排气方法，其推力管的前端设置有叶轮，延长管的后端内侧设置有旋转叶片。在实际使用中发现，其废气很难带动叶轮转动，且旋转叶片与叶轮存在不能同步转动的问题，难以有效地增加发动机的推力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种无人机发动机排气装置，以达到实现同步转动，有效增加无人机发动机推力的目的。
[0004]本技术所提供的无人机发动机排气装置，包括进气管、推力管和排气管，进气管、推力管和排气管三者连通，所述进气管由第三固定架固定在推力管前端；所述推力管的前端还设置有进风管，所述推力管内设置有第一固定架和第二固定架；所述第一固定架和第二固定架均设置有轴承和通风口，第一固定架和第二固定架之间由转轴连接，第一固定架和第二固定架中间的转轴设置有降噪轮，第一固定架前端的转轴设置有第一动力轮；所述第二固定架后端的转轴设置有第二动力轮。
[0005]进一步，所述第一动力轮、第二动力轮和降噪轮三者的外径相一致，第一动力轮和第二动力轮的结构相同，二者均设置有12
‑
16个叶轮；所述降噪轮设置有4
‑
8个叶轮。
[0006]进一步，所述第一固定架和第二固定架的结构相同，第一固定架的通风口和第二固定架的通风口相应设置。
[0007]进一步，所述第三固定架的中间设置有进气管，第三固定架的四周设置有通风口；第一固定架的通风口、第二固定架的通风口、第三固定架的通风口（28）三者相应设置。
[0008]进一步，所述降噪轮的数量为1
‑
6个，1
‑
6个降噪轮均匀设置在第一固定架和第二固定架之间的转轴上。
[0009]进一步，所述第一固定架、第二固定架和和第三固定架均由螺栓固定在推力管内。
[0010]本技术所提供的一种无人机发动机排气装置，进气管、推力管和排气管三者连通。推力管内设置有第一固定架和第二固定架，第一固定架和第二固定架之间由转轴连接。第一固定架和第二固定架中间的转轴设置有降噪轮，第一固定架前端的转轴设置有第一动力轮；第二固定架后端的转轴设置有第二动力轮。当无人机发动机在空中飞行时，无人机发动机燃料燃烧后产生的废气和无人机发动机飞行中流入的空气进入推力管后，推动第一动力轮、降噪轮、第二动力轮三者同步转动，产生推力。经测试，以DLA 64cc无人机发动机
为例，可以增加无人机发动机15%～25%的推力。同时，无人机发动机燃料燃烧后产生的废气和无人机发动机飞行中流入的空气经降噪轮过滤后，能够消音。因此，本技术可以使第一动力轮、降噪轮、第二动力轮三者同步转动，具有实现同步转动，有效增加无人机发动机推力，同时能够消音的积极效果。
附图说明
[0011]附图部分公开了本技术具体实施例，其中，
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的第一动力轮的结构示意图；
[0014]图3是本技术的降噪轮的结构示意图；
[0015]图4是本技术的第一固定架的结构示意图；
[0016]图5是本技术的第三固定架的结构示意图；
[0017]其中，1、进气管；2、推力管；21、第一固定架；22、第二固定架；23、轴承；24、转轴；25、第一动力轮；26、第二动力轮；27、降噪轮；28、通风口；29、第三固定架；3、排气管；4、进风管。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
5所示，本技术所提供的一种无人机发动机排气装置，包括进气管1、推力管2和排气管3，进气管1、推力管2和排气管3三者连通，进气管1由第三固定架29固定在推力管2前端；推力管2的前端还设置有进风管4，推力管2内设置有第一固定架21和第二固定架22；第一固定架21和第二固定架22均设置有轴承23和通风口28，第一固定架21和第二固定架22之间由转轴24连接，第一固定架21和第二固定架22中间的转轴设置有降噪轮27，第一固定架21前端的转轴设置有第一动力轮25；第二固定架22后端的转轴设置有第二动力轮26。
[0019]本技术在使用时，首先，当无人机发动机在空中飞行时，无人机发动机的排气管在空中以50m/s
‑
70m/s的速度运动。无人机发动机燃烧产生的废气进入进气管1内，同时空气也会进入进风管4内，通过第三固定架29的通风口28进入推力管2，由于进气管1、推力管2和排气管3三者连通，推力管2内设置有第一固定架21和第二固定架22，第一固定架21和第二固定架22之间由转轴24连接。然后，进气管1内无人机发动机燃料燃烧后产生的废气和进风管4内无人机发动机飞行中流入的空气进入推力管2后，推动第一动力轮25、降噪轮27、第二动力轮26三者同步转动，旋转产生推力。同时，无人机发动机燃料燃烧后产生的废气和无人机发动机飞行中流入的空气经降噪轮27过滤后，能够消音。
[0020]力的相对性意味着第一动力轮25、降噪轮27、第二动力轮26旋转推动废气和空气时，废气和空气也会反向产生推力。经测试，以DLA 64cc无人机发动机为例，原来排气管的推力为14kg，而使用本技术所提供的一种无人机发动机排气装置，其推力增加为16.1 kg
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17.5kg，增加了15%～25%的推力。
[0021]上述第一动力轮25、第二动力轮26和降噪轮27三者的外径相一致，第一动力轮25和第二动力轮26的结构相同，二者均设置有12
‑
16个叶轮；降噪轮27设置有4
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8个叶轮。结合动力学、气体力学等设计，当无人机发动机在空中飞行时，可以更好地使第一动力轮25、降
噪轮27、第二动力轮26三者同步转动，有效增加无人机发动机推力，同时能够消音。
[0022]上述第一固定架21和第二固定架22的结构相同，第一固定架21的通风口28和第二固定架22的通风口28相应设置。当无人机发动机在空中飞行时，流入的空气通过通风口28后，进入推力管2，可以推动第一动力轮25、降噪轮27、第二动力轮26三者同步转动，有效增加无人机发动机推力，同时能够消音。
[0023]上述第三固定架29的中间设置有进气管1，第三固定架29的四周设置有通风口28；第一固定架21的通风口28、第二固定架22的通风口28、第三固定架29的通风口28三者相应设置。当无人机发动机在空中飞行时，第三固定架29中间的进气管1可以使无人机发动机燃烧产生的废气经进气管1进入推力管2。第三固定架29四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机发动机排气装置，包括进气管（1）、推力管（2）和排气管（3），进气管（1）、推力管（2）和排气管（3）三者连通，其特征是，所述进气管（1）由第三固定架（29）固定在推力管（2）前端；所述推力管（2）的前端还设置有进风管（4），推力管（2）内设置有第一固定架（21）和第二固定架（22）；所述第一固定架（21）和第二固定架（22）均设置有轴承（23）和通风口（28），第一固定架（21）和第二固定架（22）之间由转轴（24）连接，第一固定架（21）和第二固定架（22）中间的转轴设置有降噪轮（27），第一固定架（21）前端的转轴设置有第一动力轮（25）；所述第二固定架（22）后端的转轴设置有第二动力轮（26）。2.根据权利要求1所述的无人机发动机排气装置，其特征是，所述第一动力轮（25）、第二动力轮（26）和降噪轮（27）三者的外径相一致，第一动力轮（25）和第二动力轮（26）的结构相同，二者均设置有12
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16个叶轮；所述降噪轮（27）设置有4<...

【专利技术属性】
技术研发人员：常书增，张甲龙，
申请(专利权)人：山东飞奥航空发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：