本发明专利技术涉及深海网箱技术领域，且公开了用于深海网箱的波浪补偿登乘装置，包括安装基座和登乘过道，所述安装基座的顶部固定有升降机，所述升降机的连接绳固定有横板，所述横板底部的两侧均固定有固定绳，所述固定绳的数量为两个，所述登乘过道与固定绳之间固定有缓冲结构；本发明专利技术通过伸缩杆配合连接板可以贴合装置与船舶，可以避免登乘平台的重量作用于登乘船舶而造成甲板损伤的情况，通过固定带配合导柱可以在登乘时可以对登乘人员进行辅助连接，有效地保证人员登乘的安全性，有效解决了目前登乘船方式容易造成甲板的破坏，并且人员在登乘时缺乏辅助固定，较大的海浪会影响人身安全的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于深海网箱的波浪补偿登乘装置
[0001]本专利技术涉及深海网箱
，具体为用于深海网箱的波浪补偿登乘装置。
技术介绍
[0002]深海网箱主要由框架系统、网囊、固定系统和配套设施组成，利用固定平台的相互作用及箱体的自身特点把箱体降到水下限定的深度，由于波浪强度会随水深增加呈指数迅速衰减，一定深度下网箱所在处的波浪强度也会成倍递减，以此来达到抵抗风浪的目的。当海况较为恶劣时，由于网箱是固定的，海浪导致登乘船舶上下起伏，人员登乘会很危险。
[0003]目前使用的从网箱下放斜梯到登乘船的方式，由于登乘船只体积较小且甲板强度较低，下放的斜梯容易造成甲板的破坏，并且人员在登乘时缺乏辅助固定，较大的海浪会影响人身安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供用于深海网箱的波浪补偿登乘装置，该登乘装置可以通过缓冲机构避免装置对船舶造成损伤，并且在登乘时可以对登乘人员进行辅助连接，提高了登乘人员的安全性。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：用于深海网箱的波浪补偿登乘装置，包括安装基座和登乘过道，所述安装基座的顶部固定有升降机，所述升降机的连接绳固定有横板，所述横板底部的两侧均固定有固定绳，所述固定绳的数量为两个，所述登乘过道与固定绳之间固定有缓冲结构，所述登乘过道的内侧固定有导柱，所述导柱的表面滑动连接有连接线，所述连接线的另一端固定有辅助固定结构，所述登乘过道的两侧均固定有竖板，所述竖板的正面铰接有伸缩杆，所述登乘过道的前后两侧均铰接有连接板，所述伸缩杆的另一端与连接板铰接。
[0006]优选的，所述缓冲结构包括凸块，所述凸块固定于登乘过道的两侧，所述凸块的顶部固定有安装架，所述安装架的内侧固定有滑动柱，所述滑动柱的表面滑动连接有移动块，所述移动块与固定绳固定连接，所述滑动柱的表面套设有弹簧，所述弹簧位于移动块与安装架之间。
[0007]优选的，所述辅助固定结构包括固定带，所述固定带固定于连接线的内侧，所述固定带的一端固定有插扣，所述固定带的另一端固定有卡扣，所述插扣与卡扣配合使用。
[0008]优选的，所述固定带的表面固定有调节框，所述固定带套设于调节框的表面。
[0009]优选的，所述登乘过道底部的前后两侧均固定有配重块，所述配重块的重量相同。
[0010]优选的，所述登乘过道内部的底部粘接有防滑垫，所述防滑垫的顶部固定有若干防滑凸条。
[0011]优选的，所述连接板的底部粘接有贴合垫，所述贴合垫采用硅胶材质制成。
[0012]优选的，所述导柱采用对称设置，所述导柱采用金属材质制成。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
本专利技术通过伸缩杆配合连接板可以贴合装置与船舶，可以避免登乘平台的重量作用于登乘船舶而造成甲板损伤的情况，通过固定带配合导柱可以在登乘时可以对登乘人员进行辅助连接，有效地保证人员登乘的安全性，有效解决了目前登乘船方式容易造成甲板的破坏，并且人员在登乘时缺乏辅助固定，较大的海浪会影响人身安全的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的局部立体结构示意图；图3为本专利技术的局部立体结构示意图；图4为本专利技术图2中A处的局部放大图。
[0015]图中：1、安装基座；2、登乘过道；3、升降机；4、横板；5、固定绳；6、缓冲结构；61、凸块；62、安装架；63、移动块；64、弹簧；65、滑动柱；7、导柱；8、连接线；9、辅助固定结构；91、固定带；92、插扣；93、卡扣；10、竖板；11、伸缩杆；12、连接板；13、调节框；14、配重块；15、防滑垫；16、贴合垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4所示，用于深海网箱的波浪补偿登乘装置，包括安装基座1和登乘过道2，安装基座1的顶部固定有升降机3，升降机3部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，升降机3的连接绳固定有横板4，横板4底部的两侧均固定有固定绳5，固定绳5的数量为两个，登乘过道2与固定绳5之间固定有缓冲结构6，登乘过道2的内侧固定有导柱7，导柱7采用对称设置，导柱7采用金属材质制成，金属材质具有更高的强度，防止在登乘时出现弯曲断裂，导柱7的表面滑动连接有连接线8，连接线8的另一端固定有辅助固定结构9，登乘过道2的两侧均固定有竖板10，竖板10的正面铰接有伸缩杆11，登乘过道2的前后两侧均铰接有连接板12，伸缩杆11的另一端与连接板12铰接；该登乘装置通过伸缩杆11配合连接板12可以贴合装置与船舶，可以避免登乘平台的重量作用于登乘船舶而造成甲板损伤的情况，通过固定带91配合导柱7可以在登乘时可以对登乘人员进行辅助连接，有效地保证人员登乘的安全性，有效解决了目前登乘船方式容易造成甲板的破坏，并且人员在登乘时缺乏辅助固定，较大的海浪会影响人身安全的问题。
[0018]缓冲结构6包括凸块61，凸块61固定于登乘过道2的两侧，凸块61的顶部固定有安装架62，安装架62的内侧固定有滑动柱65，滑动柱65的表面滑动连接有移动块63，移动块63与固定绳5固定连接，滑动柱65的表面套设有弹簧64，弹簧64位于移动块63与安装架62之间，通过弹簧64可以对登乘过道2进行缓冲，提高了登乘过道2的稳定性，防止登乘过道2出现较大晃动。
[0019]辅助固定结构9包括固定带91，固定带91固定于连接线8的内侧，固定带91的一端
固定有插扣92，固定带91的另一端固定有卡扣93，插扣92与卡扣93配合使用，通过固定带91配合导柱7可以在登乘时可以对登乘人员进行辅助连接，将人员连接至登乘过道2，有效地保证人员登乘的安全性，固定带91的表面固定有调节框13，固定带91套设于调节框13的表面，调节框13可以调节固定带91的内径，方便适用不同体型的人员，方便人员进行登乘。
[0020]登乘过道2底部的前后两侧均固定有配重块14，配重块14的重量相同，配重块14可以降低登乘过道2的重心，平衡登乘过道2的重量，提高了登乘过道2的稳定性。
[0021]登乘过道2内部的底部粘接有防滑垫15，防滑垫15的顶部固定有若干防滑凸条，防滑垫15可以提高了登乘过道2底部的摩擦力，提高了登乘人员的登乘稳定性，防止在登乘时打滑。
[0022]连接板12的底部粘接有贴合垫16，贴合垫16采用硅胶材质制成，贴合垫16可以对连接板12进行缓冲，防止连接板12对船舶甲板造成损伤。
[0023]工作原理：在进行登乘时，使用升降机3将登乘过道2吊装至深海网箱和船舶之间，通过吊装的方式可以大幅度降低海浪对登乘造成的影响，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于深海网箱的波浪补偿登乘装置，包括安装基座（1）和登乘过道（2），其特征在于：所述安装基座（1）的顶部固定有升降机（3），所述升降机（3）的连接绳固定有横板（4），所述横板（4）底部的两侧均固定有固定绳（5），所述固定绳（5）的数量为两个，所述登乘过道（2）与固定绳（5）之间固定有缓冲结构（6），所述登乘过道（2）的内侧固定有导柱（7），所述导柱（7）的表面滑动连接有连接线（8），所述连接线（8）的另一端固定有辅助固定结构（9），所述登乘过道（2）的两侧均固定有竖板（10），所述竖板（10）的正面铰接有伸缩杆（11），所述登乘过道（2）的前后两侧均铰接有连接板（12），所述伸缩杆（11）的另一端与连接板（12）铰接。2.根据权利要求1所述的用于深海网箱的波浪补偿登乘装置，其特征在于：所述缓冲结构（6）包括凸块（61），所述凸块（61）固定于登乘过道（2）的两侧，所述凸块（61）的顶部固定有安装架（62），所述安装架（62）的内侧固定有滑动柱（65），所述滑动柱（65）的表面滑动连接有移动块（63），所述移动块（63）与固定绳（5）固定连接，所述滑动柱（65）的表面套设有弹簧（64），所述弹簧（64）位于移动块（63）与安装架（62）之...
【专利技术属性】
技术研发人员：王美东，
申请(专利权)人：启东豪通海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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