管路接头组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种管路接头组件和车辆，其中，管路接头组件包括接管、螺母、管接头及套接头，所述螺母活动套设于所述接管；管接头包括连接段、设于所述连接段一端的插接段，所述连接段的另一端与所述接管相连接；套接头包括主体段、设于所述主体段一端的套接段，所述主体段的另一端用以连接车辆空调的接口，所述套接段外侧设有与所述螺母的内螺纹相配合的外螺纹，所述插接段置于所述套接段内，所述螺母的内螺纹与管接头的外螺纹相配合固定所述管接头和所述套接头。本实用新型专利技术技术方案能满足车辆的空间布置要求，结构应用广泛，易安装。易安装。易安装。

【技术实现步骤摘要】
管路接头组件


[0001]本技术涉及车辆空调
，特别涉及一种管路接头组件。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，生活水平的逐步提高，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统的性能和控制方式等朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，满足社会需要。其中，空调管路总成的设计是影响空调系统性能的重要因素。车辆空调的制冷剂管路通常是按不同车辆的内部结构用空心管进行成型，管路形状复杂，因此，管路的端口需要设置接头，现每个车型由于机舱的差异，空调管路的布置即不一样，每种空调管路都要满足对应车型的空间布置、减震等规范要求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种管路接头，旨在能满足车辆的空间布置要求，结构应用广泛，易安装。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的管路接头组件，包括：
[0005]接管；
[0006]螺母，所述螺母活动套设于所述接管；以及
[0007]管接头，包括连接段、设于所述连接段一端的插接段，所述连接段的另一端与所述接管相连接；
[0008]套接头，包括主体段、设于所述主体段一端的套接段，所述主体段的另一端用以连接车辆空调的接口，所述套接段外侧设有与所述螺母的内螺纹相配合的外螺纹，所述插接段置于所述套接段内，所述螺母的内螺纹与管接头的外螺纹相配合固定所述管接头和所述套接头。
[0009]可选地，所述连接段的另一端与所述接管可拆卸连接。
[0010]可选地，所述连接段的另一端与所述接管为一体成型设置。
[0011]可选地，所述连接段的另一端与所述接管的连接处设有止挡部，所述螺母可沿所述接管移动，当所述螺母移动至所述止挡部时，所述螺母被所述止挡部阻挡。
[0012]可选地，所述接管靠近所述止挡部的位置为弧形设置。
[0013]可选地，所述弧形的角度范围为85
°
～100
°
。
[0014]可选地，所述插接段的内径为14mm～16mm。
[0015]可选地，所述插接段外侧设有至少一道用于安装密封圈的密封槽，所述套接段抵压所述密封槽的密封圈。
[0016]可选地，所述主体段的外侧厚度大于所述套接段外侧厚度，二者之间形成台阶。
[0017]本技术技术方案通过采用接管、螺母、管接头及套接头，所述螺母活动套设于所述接管；管接头包括连接段、设于所述连接段一端的插接段，所述连接段的另一端与所述接管相连接；套接头包括主体段、设于所述主体段一端的套接段，所述主体段的另一端用以
连接车辆空调的接口，所述套接段外侧设有与所述螺母的内螺纹相配合的外螺纹，所述插接段置于所述套接段内，所述螺母的内螺纹与管接头的外螺纹相配合固定所述管接头和所述套接头。能满足车辆的空间布置要求，结构应用广泛，易安装。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术管路接头组件一实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中螺母与管接头的结构示意图；
[0021]图3为图1中管接头的结构示意图；
[0022]图4为图1中套接头的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025][0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求
的保护范围之内。
[0030]随着社会的快速发展，生活水平的逐步提高，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统的性能和控制方式等朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，满足社会需要。其中，空调管路总成的设计是影响空调系统性能的重要因素。车辆空调的制冷剂管路通常是按不同车辆的内部结构用空心管进行成型，管路形状复杂，因此，管路的端口需要设置接头，现每个车型由于机舱的差异，空调管路的布置即不一样，每种空调管路都要满足对应车型的空间布置、减震等规范要求。
[0031]为此，本技术提出一种管路接头组件。
[0032]参照图1至图4，在本技术实施例中，该管路接头组件100，包括：接管10、螺母20、管接头30及套接头40，所述螺母20活动套设于所述接管 10；管接头30包括连接段31、设于所述连接段31一端的插接段32，所述连接段31的另一端与所述接管10相连接；套接头40包括主体段41、设于所述主体段41一端的套接段42，所述主体段41的另一端用以连接车辆空调的接口，所述套接段42外侧设有与所述螺母20的内螺纹相配合的外螺纹，所述插接段32置于所述套接段42内，所述螺母20的内螺纹与管接头30的外螺纹相配合固定所述管接头30和所述套接头40。
[0033]在一实施例中，套接头40和管接头30可以为变径设置，从而使得螺母 20连接之后能产生预紧力使得整体不脱离。
[0034]在另一实施中，套接头40采用夹爪方式，在螺母20连接之后收缩夹持套接头40，也能保证连接的稳定。
[0035]在本实施例中，所述连接段31的另一端与所述接管10的连接处设有止挡部50，所述螺母20可沿所述接管10移动，当所述螺母20移动至所述止挡部50时，所述螺母20被所述止挡部50阻挡，避免管接头30和套接头40脱离。如，套接头40和管接头30为可拆连接，止挡部50设于接管10外侧或连接段31外侧(连接处可设置密封圈70)；或，一体成型设置，止挡部50 为接管10的端部与连接段31的端部连接处外凸形成。
[0036]在本实施例中，止挡部50为外凸于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路接头组件，其特征在于，包括：接管；螺母，所述螺母活动套设于所述接管；以及管接头，包括连接段、设于所述连接段一端的插接段，所述连接段的另一端与所述接管相连接；套接头，包括主体段、设于所述主体段一端的套接段，所述主体段的另一端用以连接车辆空调的接口，所述套接段外侧设有与所述螺母的内螺纹相配合的外螺纹，所述插接段置于所述套接段内，所述螺母的内螺纹与管接头的外螺纹相配合固定所述管接头和所述套接头。2.如权利要求1所述的管路接头组件，其特征在于，所述连接段的另一端与所述接管可拆卸连接。3.如权利要求1所述的管路接头组件，其特征在于，所述连接段的另一端与所述接管为一体成型设置。4.如权利要求2或3所述的管路接头组件，其特征在于，所述连接段的另一端与所述接管的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：