一种新型油电驱动绞车制造技术

本申请提供一种新型油电驱动绞车，应用于车辆上，所述车辆具有第一驱动机构；包括：齿轮箱具有第一输入端和第二输入端，且齿轮箱具有输出端；所述齿轮箱具有第一工作状态和第二工作状态；当第一工作状态时，所述第一输入端接入驱动至所述齿轮箱；当第二工作状态时，第二输入端接入驱动至所述齿轮箱；第二驱动机构，第二驱动机构的驱动端与所述第二输入端相连接；主滚筒，所述主滚筒与所述输出端相连接；当所述第二驱动机构为正常工况时，所述齿轮箱处于所述第二工作状态，所述主滚筒通过所述第二驱动机构带动转动；当所述第二驱动机构出现故障时，所述齿轮箱处于所述第一工作状态，所述主滚筒通过所述第一驱动机构带动转动。主滚筒通过所述第一驱动机构带动转动。主滚筒通过所述第一驱动机构带动转动。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油电驱动绞车


[0001]本申请涉及石油机械
，尤其涉及一种新型油电驱动绞车。

技术介绍

[0002]修井机是用于对已开发的油井进行修理作业的主要设备，其主要功能为实现抽油杆、油管在油井内的提升和下放作业，修井机是修井和井下作业施工中最基本、最主要的动力来源。
[0003]目前，国内修井机多以电机带动减速箱来驱动绞车，实现起下管柱及修井作业；但当绞车通过电机驱动的电路系统出现问题时，则无法使用电机驱动绞车，为此，提供可通过油和电切换驱动的绞车。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是针对以上问题，提供一种新型油电驱动绞车。
[0005]本申请的技术方案提供一种新型油电驱动绞车，应用于车辆上，所述车辆具有用于驱动所述车辆行驶的第一驱动机构；包括：
[0006]齿轮箱，所述齿轮箱具有第一输入端和第二输入端，且所述齿轮箱具有输出端；所述齿轮箱具有第一工作状态和第二工作状态；
[0007]主滚筒，所述主滚筒与所述输出端相连接；
[0008]第二驱动机构，所述第二驱动机构的驱动端与所述第二输入端相连接；
[0009]所述齿轮箱具有第一工作状态和第二工作状态；所述齿轮箱为所述第一工作状态时，所述第一驱动机构接入所述第一输入端驱动所述齿轮箱；所述齿轮箱为第二工作状态时，所述第二驱动机构接入所述第二输入端驱动所述齿轮箱；
[0010]当所述第二驱动机构为正常工况时，所述齿轮箱处于所述第二工作状态，所述主滚筒通过第二驱动机构带动转动；
[0011]当所述第二驱动机构出现故障时，所述齿轮箱处于所述第一工作状态，所述主滚筒通过第一驱动机构带动转动。
[0012]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一驱动机构为车辆发动机，所述车辆发动机具有带动泵，所述带动泵通过马达与所述主滚筒相连接。
[0013]根据本申请某些实施例提供的技术方案，一种新型油电驱动绞车还包括离合器，所述输出端通过所述离合器与所述主滚筒相连接，所述离合器具有第一工位和第二工位；
[0014]当所述离合器处于所述第一工位时，所述离合器与所述主滚筒相连接，所述齿轮箱带动所述主滚筒转动；
[0015]当所述离合器处于所述第二工位时，所述离合器与所述主滚筒相脱离。
[0016]根据本申请某些实施例提供的技术方案，一种新型油电驱动绞车还包括还包括电控盘刹，所述电控盘刹设置在所述主滚筒远离所述离合器的一端，所述电控盘刹用于暂停所述主滚筒的转动。
[0017]与现有技术相比，本申请的有益效果：一种新型油电驱动绞车，应用与车辆上，车辆具有第一驱动机构；通过齿轮箱的输出端与主滚筒的连接轴相连接；齿轮箱具有第一工作状态和第二工作状态；第二驱动机构的驱动端与齿轮箱的第二输入端相连接，第一驱动机构的驱动端与齿轮箱的第一输入端相连接；
[0018]当第二驱动机构为正常工况时，齿轮箱处于第二工作状态，主滚筒通过第二驱动带动转动；当第二驱动机构出现故障时，切换齿轮箱处于第一工作状态，第一驱动机构驱动主滚筒转动。
[0019]在修井作业时，绞车上的主滚筒通过钢丝绳与钻柱相连接，绞车上设置有用于驱动主滚筒转动的第二驱动装置，但当第二驱动机构的电路系统出现问题时，通过驱动车辆行驶的第一驱动机构通过齿轮箱带动主滚筒继续转动，进而继续修井的作业；因此，当第二驱动机构出现问题，绞车可通过第一驱动机构来驱动齿轮箱带动主滚筒进行转动。
附图说明
[0020]图1为本申请实施例提供的一种新型油电驱动绞车的俯视结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的一种新型油电驱动绞车的结构示意图。
[0022]图中所述文字标注表示为：
[0023]10、电机；20、马达；30、齿轮箱；40、离合器；50、主滚筒；60、电控盘刹。
具体实施方式
[0024]为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0025]请参考图1，本实施例提供一种新型油电驱动绞车，应用于车辆上，车辆具有用于驱动车辆行驶的第一驱动机构；包括：
[0026]齿轮箱30，具有第一输入端和第二输入端，且齿轮箱30具有输出端；齿轮箱30具有第一工作状态和第二工作状态；
[0027]第二驱动机构，第二驱动机构的驱动端与第二输入端相连接；
[0028]齿轮箱30具有第一工作状态和第二工作状态；齿轮箱30为第一工作状态时，第一驱动机构接入第一输入端驱动所述齿轮箱30；齿轮箱30为第二工作状态时，第二驱动机构接入第二输入端驱动齿轮箱30；
[0029]主滚筒50，主滚筒50与所述输出端相连接；
[0030]当第二驱动机构为正常工况时，齿轮箱30处于第二工作状态，主滚筒50通过第二驱动机构带动转动；
[0031]当第二驱动机构出现故障时，齿轮箱30处于第一工作状态，第一驱动机构的驱动端与第一输入端相连接，并带动主滚筒50转动。
[0032]具体地，一种新型油电驱动绞车，应用与车辆上，车辆具有第一驱动机构；通过齿轮箱30的输出端与主滚筒50的连接轴相连接；齿轮箱30具有第一工作状态和第二工作状态；第二驱动机构的驱动端与齿轮箱30的第二输入端相连接；
[0033]当第二驱动机构为正常工况时，齿轮箱30处于第二工作状态，主滚筒50通过第二驱动带动转动；当第二驱动机构出现故障时，齿轮箱30处于第一工作状态，第一驱动机构驱动主滚筒50转动。
[0034]在修井作业时，绞车上的主滚筒50通过钢丝绳与钻柱相连接，绞车上设置有用于驱动主滚筒50转动的第二驱动装置，但当第二驱动机构的电路系统出现问题时，通过驱动车辆行驶的第一驱动机构通过齿轮箱30带动主滚筒继续转动，进而继续修井的作业；因此，当第二驱动机构出现问题，绞车可通过第一驱动机构来驱动齿轮箱30带动主滚筒50进行转动。
[0035]在一些实施例中，第一驱动机构为车辆发动机，车辆发动机具有带动泵，带动泵通过马达与主滚筒50相连接。
[0036]需说明的是，第二驱动机构为电机10。启动，第一驱动机构还包括马达20；马达20内置有制动器，制动器带动主滚筒50的转动。
[0037]具体地，马达20安装在齿轮箱30的第二输入端，车辆发动机具有发动机带动泵，发动机带动泵通过马达20驱动齿轮箱带动主滚筒50转动；马达20能够保证电机无法驱动主滚筒50转动时，提供应急使用。同时，齿轮箱30具有的两个档位，马达20连接在齿轮箱30的输入端，也可实现两个档位工作，既保证速度，也能提高提升力。
[0038]在一些实施例中，还包括离合器40，输出端通过离合器40与主滚筒50相连接，离合器40具有第一工位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油电驱动绞车，应用于车辆上，所述车辆具有用于驱动所述车辆行驶的第一驱动机构；其特征在于，所述绞车包括：齿轮箱(30)，所述齿轮箱(30)具有第一输入端和第二输入端，且所述齿轮箱(30)具有输出端；第二驱动机构，所述第二驱动机构的驱动端与所述第二输入端相连接；所述齿轮箱(30)具有第一工作状态和第二工作状态；所述齿轮箱(30)为所述第一工作状态时，所述第一驱动机构接入所述第一输入端驱动所述齿轮箱(30)；所述齿轮箱(30)为第二工作状态时，所述第二驱动机构接入所述第二输入端驱动所述齿轮箱(30)；主滚筒(50)，所述主滚筒(50)与所述输出端相连接；当所述第二驱动机构为正常工况时，所述齿轮箱(30)处于所述第二工作状态，所述主滚筒(50)通过所述第二驱动机构带动转动；当所述第二驱动机构出现故障时，所述齿轮箱(30)处于所述第一工作状态，所述主滚筒(50)通过所述第一驱动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭端端，任召阳，姬敬一，孙涛，米永强，韩勇，张松阳，王艳，
申请(专利权)人：天津市东方先科石油机械有限公司，
类型：新型
国别省市：