基于A门架装配总成的液压绞车制造技术

本实用新型专利技术公开的属于海洋调查与海底探测技术领域，具体为基于A门架装配总成的液压绞车，包括：A型门架，所述A型门架横梁上设置有液压接头，所述A型门架两端的支腿底部均设置有用于安装甲板上的门架支座，所述A型门架的横梁中部设置有用于起吊物体的液压绞车。该实用新型专利技术，本装置可对侧扫描声纳放入、收回和拖曳在水下下降到25米，时速6节；A门架由液压缸驱动，以满足1.5米的伸缩距离，从而实现在船尾边缘对侧扫描声纳进行安全放置和回收测量装置。一体式的A型门架，结构简单，且液压装置通过液压接头与门架连接，无需通过额外的设备。降低结构的加工的复杂性，降低成本。且所占工程船的空间小，为其他仪器设备节省空间。为其他仪器设备节省空间。为其他仪器设备节省空间。

【技术实现步骤摘要】
基于A门架装配总成的液压绞车


[0001]本技术涉及海洋调查与海底探测
，具体为基于A门架装配总成的液压绞车。

技术介绍

[0002]A型门架作为吊放系统的典型装置，广泛应用于各类无人潜水器的收放过程。受海风、海浪的影响，船舶会进行无规律的摇摆运动，海况比较恶劣时无法对设备进行收放，严重影响了海上作业的效率。
[0003]现有的A型门架主要通过配套恒张力绞车，通过吊缆的收放来进行简单的升沉波浪补偿，或者在A型门架的横梁上挂载抗摇摆的缓冲装置，还停留在被动与机械止荡的缓冲应用上。滞后明显且精度较差。在A型门架回收无人潜水器过程中，绞车将吊缆下放到海里，然而吊缆在海风海浪的影响下极难与无人潜水器配合，有时需要人工辅助，回收效率低下，因此需要研发基于A门架装配总成的液压绞车。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]基于A门架装配总成的液压绞车，包括：A型门架，所述A型门架横梁上设置有液压接头，所述A型门架两端的支腿底部均设置有用于安装甲板上的门架支座，所述A型门架的横梁中部设置有用于起吊物体的液压绞车，所述A型门架两侧和甲板之间设置有斜向的液压缸。
[0007]作为本技术所述的基于A门架装配总成的液压绞车的一种优选方案，其中：所述门架支座上表面对称设置有第三侧板，两个所述第三侧板之间设置有横向的第二连接轴，所述第二连接轴贯穿设置有转动的第二转筒，所述A型门架两端的支腿底部固定连接在第二转筒的外侧壁上。
[0008]作为本技术所述的基于A门架装配总成的液压绞车的一种优选方案，其中：所述液压缸两端分别设置有第一转筒，所述第一转筒中心贯穿设置有转动的第一连接轴，位于液压缸上端的第一连接轴的两端设置有第一侧板，所述第一侧板侧壁固定在所述A型门架的两侧，位于液压缸下端的第一连接轴的两端设置有第二侧板，两个所述第二侧板底部设置有液压缸支座，所述液压缸支座设置在甲板上。
[0009]作为本技术所述的基于A门架装配总成的液压绞车的一种优选方案，其中：所述门架支座和所述液压缸支座呈矩形体状，且四个顶角处均螺接贯穿设置有六角头螺栓，
所述六角头螺栓底端螺接进入甲板上。
[0010]作为本技术所述的基于A门架装配总成的液压绞车的一种优选方案，其中：所述液压绞车包括有钢丝绳,所述钢丝绳底端设置有用于连接物体的卸扣。
[0011]作为本技术所述的基于A门架装配总成的液压绞车的一种优选方案，其中：所述甲板上设置有本地控制柜，所述本地控制柜电线连接液压绞车、液压缸和外接电源。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置可对侧扫描声纳放入、收回和拖曳在水下下降到25米，时速6节；A门架由液压缸驱动，以满足1.5米的伸缩距离，从而实现在船尾边缘对侧扫描声纳进行安全放置和回收测量装置。一体式的A型门架，结构简单，且液压装置通过液压接头与门架连接，无需通过额外的设备。降低结构的加工的复杂性，降低成本。且所占工程船的空间小，为其他仪器设备节省空间。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术使用时场景示意图；
[0016]图3为本技术A型门架两端的支腿结构示意图；
[0017]图4为本技术液压缸及其两端部件的结构示意图；
[0018]图5为本技术第一转筒结构示意图；
[0019]图中：1为A型门架，2为液压绞车，3为第一连接轴，4为第一转筒，5为液压缸，6为门架支座，7为本地控制柜，8为六角头螺栓，9为液压缸支座，10为第一侧板，11为第二侧板，12为液压接头，13为钢丝绳，14为卸扣，15为第三侧板，16为第二连接轴，17为第二转筒。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]图1
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图5示出的是本技术基于A门架装配总成的液压绞车的结构示意图，其包括：A型门架1，A型门架1的材质采用铝合金AI5083材质，所述A型门架1横梁上设置有液压接
头12，所述A型门架1两端的支腿底部均设置有用于安装甲板上的门架支座6，所述A型门架1的横梁中部设置有用于起吊物体的液压绞车2，所述A型门架1两侧和甲板之间设置有斜向的液压缸5。
[0025]所述门架支座6上表面对称设置有第三侧板15，两个所述第三侧板15之间设置有横向的第二连接轴16，所述第二连接轴16贯穿设置有转动的第二转筒17，所述A型门架1两端的支腿底部固定连接在第二转筒17的外侧壁上，使得A型门架1可以第二连接轴16为转轴进行转动调节和甲板的角度；
[0026]所述液压缸5两端分别设置有第一转筒4，所述第一转筒4中心贯穿设置有转动的第一连接轴3，位于液压缸5上端的第一连接轴3的两端设置有第一侧板10，所述第一侧板10侧壁固定在所述A型门架1的两侧，位于液压缸5下端的第一连接轴3的两端设置有第二侧板11，两个所述第二侧板11底部设置有液压缸支座9，所述液压缸支座9设置在甲板上，启动液压缸5后，其输出端伸长或缩短，从而带动A型门架1以第二连接轴16为转轴进行转动调节和甲板的角度；
[0027]所述门架支座6和所述液压缸支座9呈矩形体状，且四个顶角处均螺接贯穿设置有六角头螺栓8，所述六角头螺栓8底端螺接进入甲板上，将门架支座6和所述液压缸支座9固定在甲板上；
[0028]所述液压绞车2包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于A门架装配总成的液压绞车，包括A型门架(1)，其特征在于，所述A型门架(1)横梁上设置有液压接头(12)，所述A型门架(1)两端的支腿底部均设置有用于安装甲板上的门架支座(6)，所述A型门架(1)的横梁中部设置有用于起吊物体的液压绞车(2)，所述A型门架(1)两侧和甲板之间设置有斜向的液压缸(5)。2.根据权利要求1所述的基于A门架装配总成的液压绞车，其特征在于：所述门架支座(6)上表面对称设置有第三侧板(15)，两个所述第三侧板(15)之间设置有横向的第二连接轴(16)，所述第二连接轴(16)贯穿设置有转动的第二转筒(17)，所述A型门架(1)两端的支腿底部固定连接在第二转筒(17)的外侧壁上。3.根据权利要求2所述的基于A门架装配总成的液压绞车，其特征在于：所述液压缸(5)两端分别设置有第一转筒(4)，所述第一转筒(4)中心贯穿设置有转动的第一连接轴(3)，位于液压缸(5)上端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸敏瑛，覃伟俊，吴双，陈熙，
申请(专利权)人：上海奋为船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：