【技术实现步骤摘要】
一种可调节型减震器端盖
[0001]本专利技术涉及减震器
，尤其涉及一种可调节型减震器端盖。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，汽车作为重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。在汽车使用中，其安全性是一个非常重要的问题，减震器作为汽车悬挂的关键组成部件，是保证汽车安全的一个不可或缺的零部件，其产量和质量对汽车有着直接的影响。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性、舒适性；在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]目前的，现有的减震器的减震阻尼无法调节导致减震器的减震性能衰退，导致后续维护成本较高，同时减震器运行产生的异响较大，同时弹簧的压缩量固定。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可调节型减震器端盖具有减小异响、调节减震阻尼和弹簧压缩量的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节型减震器端盖，包括端盖主体（1），其特征在于：所述端盖主体（1）的内腔开设有螺纹槽（20），所述螺纹槽（20）的内腔连接有螺纹块（23），所述螺纹块（23）的内壁连接有连接柱（21），所述连接柱（21）的一端连接有调节螺栓（22），所述连接柱（21）的另一端连接有弹簧（2）和活塞杆（4），所述弹簧（2）的一端连接有连接块（3），所述活塞杆（4）的一端连接有缓冲块（6），所述活塞杆（4）的外壁连接有海绵层（5），所述端盖主体（1）的底部开设有第一限位槽（10）、第二限位槽（11）和第三限位槽（12），所述第一限位槽（10）、第二限位槽（11）和第三限位槽（12）的内腔连接有第一螺纹杆（7）、第二螺纹杆（8）和第三螺纹杆（9），所述第一螺纹杆（7）、第二螺纹杆（8）和第三螺纹杆（9）的外壁连接有滑块（24），所述第一螺纹杆（7）、第二螺纹杆（8）和第三螺纹杆（9）的一端连接有第一旋钮（13）、第二旋钮（14）和第三旋钮（15），所述滑块（24）的顶部连接有第一活动块（16）、第二活动块（17）和第三活动块（18），所述第一活动块（16）、第二活动块（17）和第三活动块（18）的一侧连接有固定块（19）。2.根据权利要求1所述的一种可调节型减震器端盖，其特征在于：所述螺纹块（23）活动连接于螺纹槽（20）的内腔，所述连接柱（21）的外壁固定连接于螺纹块（23）的内壁，所述调节螺栓（22）的一侧固定连接于连接柱（21）的一端。3.根据权利要求1所述的一种可调节型减震器端盖，其特征在于：所述弹簧（2）的一端固定连接于连接柱（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李剑，邓文建，谢裕福，
申请(专利权)人：湖南汇俊精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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