本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘横梁的冲孔装置，包括上模板、下模板，下模板的上表面设置有靠模组件、以及与靠模组件相适配的支撑横杆，支撑横杆设置有多个导入孔，上模板的下端设置有与其相连的导向板，导向板与上模板通过连接件相连，导向板插设有多根冲棒，冲棒从下至上穿过导向板后与上模板通过固定块固定连接，多根冲棒与多个导入孔一一对应且滑动连接。本实用新型专利技术的优点在于设计有效、结构合理，通过支撑横杆与靠模组件的配合，对汽车底盘横梁的准确定位安装，再利用上模板和与其固定连接的多根冲棒，实现一次性加工多个穿孔，减少多次装夹所带来的误差，保证多个穿孔之间的位置与尺寸精度，有利于装配工作的顺利进行，并提高产品合格率。提高产品合格率。提高产品合格率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘横梁的冲孔装置
[0001]本技术涉及冲孔设备领域，尤其是涉及一种汽车底盘横梁的冲孔装置。
技术介绍
[0002]如图1所示为汽车底盘横梁，其基本结构为长筒的空心管结构，位于空心管的其中一个侧平面上设置有多个穿孔01，若按传统的加工方法则是工人操作通过冲孔机逐个位置进行冲孔，然而这种方式冲孔定位精度低、孔位在第一次装夹与第二次装夹时容易产生误差，从而影响空心管上多个穿孔之间的中心尺寸，导致无法顺利进行装配，造成报废，降低产品合格率。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘横梁的冲孔装置，减少多次装夹带来的误差，一次性冲孔到位，提高冲孔定位精度及尺寸精度，保证装配顺利，提升产品合格率。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车底盘横梁的冲孔装置，包括上模板、下模板，所述的下模板的上表面设置有靠模组件、以及与靠模组件相适配的支撑横杆，所述的支撑横杆设置有多个导入孔，所述的上模板的下端设置有与其相连的导向板，所述的导向板与上模板通过连接件相连，所述的导向板插设有多根冲棒，所述的冲棒从下至上穿过导向板后与上模板通过固定块固定连接，所述的多根冲棒与多个导入孔一一对应且滑动连接。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述的靠模组件包括左靠板、右靠板、以及位于支撑横杆前后两侧的四个搭块，所述的左靠板、四个搭块均与下模板固定连接，所述的四个搭块与支撑横杆之间具有一个恒定的间距，所述的右靠板与下模块滑动连接。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的左靠板设置有通孔，所述的通孔与支撑横杆插接，并且通过插棒固定连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的右靠板设置有左右对称的两根滑轨，所述的下模板设置有与滑轨滑动连接的滑槽，所述的滑槽上表面固定设置有两个压块，所述的位于两个压块中的任何一个压块其中一半的下表面与滑槽上表面相贴合连接，另一半的下表面与滑轨相贴合且滑动连接。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的右靠板设置有凹槽，所述的凹槽呈翻倒的凹字形结构且开口朝支撑横杆的方向，所述的凹槽与支撑横杆相匹配。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的上模板中位于右靠板的一侧插设有引导棒，所述的支撑横杆设置有引导孔，所述的引导棒与引导孔滑动连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的多根冲棒的上端均设置有凸阶，所述的固定块设置有凹坑，所述的凸阶与凹坑插接。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的多个导入孔均插设有耐磨套，所述的多根
冲棒与耐磨套一一对应配合滑动连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的上模板固定设置有四根导杆，所述的下模板设置有与导杆滑动连接的导向套，所述的导向套固定连接于下模板中。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的上模板与导向板之间设置有多个垫块，所述的多个垫块的数量为四个且呈矩形结构分布于上模板的四角，所述的垫块插设有定位杆，所述的定位杆插设于上模板与导向板之间。
[0014]本技术的工作原理及操作步骤：当右靠板与支撑横杆处于分离状态下时，工人将汽车底盘横梁从支撑横杆中套入并直到左靠板为止，随后工人将右靠板的凹槽向前推进并与支撑横杆相贴合，同时在将底盘横梁套入支撑横杆时，保证底盘横梁的前后两侧面与四个搭块相抵靠，保证底盘横梁的位置处于稳定状态下，启动设备带动上模板与多根冲棒同时向下移动，直至多根冲棒穿透底盘横梁，结束冲孔工作后，在设备的带动下，上模板与多根冲棒一起向上移动，将多根冲棒抽出底盘横梁的多个穿孔，最终得到合格的汽车底盘横梁，通过本技术装置，可一次性成型底盘横梁上的多个穿孔，减少了多次装夹的缺陷，提高产品上各个穿孔之间的位置精度及尺寸精度，保证产品装配顺利，提高产品的合格率。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于设计有效、结构合理，通过支撑横杆与靠模组件的配合，对汽车底盘横梁的准确定位安装，再利用上模板、以及与上模板固定连接的多根冲棒，实现一次性加工多个穿孔，减少多次装夹所带来的误差，保证多个穿孔之间的位置精度与尺寸精度，有利于装配工作的顺利进行，并提高产品合格率。靠模组件与支撑横杆的相互配合下，保证底盘横梁有一个稳定的位置，有利于多根冲棒进行冲压工作后，每根底盘横梁上的多个穿孔的位置具有一致性，多根冲棒在进行冲压时，多根冲棒穿过导向板后与位于支撑横杆上的多个导入孔滑动连接，有利于多根冲棒不会跑偏，从而保证多个穿孔的位置与尺寸精度的准确，保证装配工作可顺利进行，提高产品合格率。
附图说明
[0016]图1为汽车底盘横梁的结构示意图；
[0017]图2为本技术的分解示意图；
[0018]图3为靠模组件与支撑横杆的分解示意图；
[0019]图4为右靠板的放大分解示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1至图4所示：一种汽车底盘横梁的冲孔装置，包括上模板1、下模板2，下模板2的上表面设置有靠模组件、以及与靠模组件相适配的支撑横杆3，支撑横杆3设置有多个导入孔31，上模板1的下端设置有与其相连的导向板4，导向板4与上模板1通过连接件5相连，连接件采用机械设计上常用的塞打螺丝，此为本领域内的技术人员所公知的技术，不再赘述，导向板4插设有多根冲棒6，冲棒6从下至上穿过导向板4后与上模板1通过固定块7固定
连接，多根冲棒6与多个导入孔31一一对应且滑动连接。
[0022]靠模组件包括左靠板8、右靠板9、以及位于支撑横杆3前后两侧的四个搭块10，左靠板8、四个搭块10均与下模板2固定连接，四个搭块10与支撑横杆3之间具有一个恒定的间距，右靠板9与下模块2滑动连接。四个搭块10分别位于支撑横杆3的前后两侧，且与支撑横杆3之间具有一恒定的间距，保证底盘横梁的前后位置有一个可靠的定位基准，并保持位置稳定，由左靠板8与右靠板9来限制底盘横梁的左右摆放位置，从而实现底盘横梁前后左右四个方向的位置稳定。
[0023]左靠板8设置有通孔81，通孔81与支撑横杆3插接，并且通过插棒82固定连接。通过插棒82的设置，固定左靠板8的位置，结构设计合理，保证位于左靠板8中的通孔81与支撑横杆3插接时的位置稳定可靠，同时给予支撑横杆3在左靠板8的作用下，具有足够的承重强度，保证冲孔工作的顺利进行。
[0024]右靠板9设置有左右对称的两根滑轨90，下模板2设置有与滑轨90滑动连接的滑槽20，滑槽20上表面固定设置有两个压块91，位于两个压块中的任何一个压块91其中一半的下表面与滑槽20上表面相贴合连接，另一半的下表面与滑轨90相贴合且滑动连接。右靠板9与下模板2的滑动，通过滑轨90与滑槽20的配合运动得以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘横梁的冲孔装置，包括上模板、下模板，其特征在于所述的下模板的上表面设置有靠模组件、以及与靠模组件相适配的支撑横杆，所述的支撑横杆设置有多个导入孔，所述的上模板的下端设置有与其相连的导向板，所述的导向板与上模板通过连接件相连，所述的导向板插设有多根冲棒，所述的冲棒从下至上穿过导向板后与上模板通过固定块固定连接，所述的多根冲棒与多个导入孔一一对应且滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘横梁的冲孔装置，其特征在于所述的靠模组件包括左靠板、右靠板、以及位于支撑横杆前后两侧的四个搭块，所述的左靠板、四个搭块均与下模板固定连接，所述的四个搭块与支撑横杆之间具有一个恒定的间距，所述的右靠板与下模块滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘横梁的冲孔装置，其特征在于所述的左靠板设置有通孔，所述的通孔与支撑横杆插接，并且通过插棒固定连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘横梁的冲孔装置，其特征在于所述的右靠板设置有左右对称的两根滑轨，所述的下模板设置有与滑轨滑动连接的滑槽，所述的滑槽上表面固定设置有两个压块，所述的位于两个压块中的任何一个压块其中一半的下表面与滑槽上表面相贴合连接，另一半的下表面与滑轨相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金辉，胡方平，林伟兵，刘江，胡立东，
申请(专利权)人：宁波宏科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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