一种汽车运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车运输车，属于物流运输技术领域，包括车体，所述车体上设置有下平台，所述下平台上部通过两侧支撑杆设置有上平台，所述上平台包括一端相互铰接的第一上平台板和第二上平台板，所述第二上平台板两侧通过结构相同的驱动总成与下平台连接，所述第一上平台板固定在下平台两侧的支撑杆上，所述下平台和上平台上的分别设有与指定车型的轮胎相应的轮胎定位结构。本发明专利技术公开一种汽车运输车，其利用智能平板车以及在上、下平台设置的轨道可实现整个车辆装卸过程的智能化，提高装卸效率，降低整个运输环节的成本。降低整个运输环节的成本。降低整个运输环节的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车运输车


[0001]本专利技术公开了一种汽车运输车，属于物流运输


技术介绍

[0002]目前用于商品车转运的轿运车，一般分为上下两层，分别装载不同数量的汽车。商品车的装卸过程都是靠经验丰富的司机驾驶车辆到达指定位置，并对车辆进行固定，以确保运输过程中装载好的车辆不会发生移位或者摇摆，避免出现不必要的安全事故。但由于运输车整体尺寸的限制，一般装在平台的宽度仅比要装载的车辆车身宽度稍大，且为了实现空间最大化利用，两车前后之间的距离都很小，因此对装卸司机的技术要求很高，稍不留神可能会发生车辆的剐蹭，造成较大的经济损失。此外，由于车辆较两侧护栏空间较小，在车辆停好后还需要对车辆进行固定，这就使得按流程严格完成车辆固定的整个过程耗时较长，导致整个装车过程效率很慢。如果因为操作空间有限，车辆无法得到可靠的固定，则在运输过程中存在很大的安全隐患。而卸车过程正好和装车过程流程相反，但整个过程中操作不便以及可能的安全隐患同样存在。因此就需要设计一种新的运输车，很好地解决目前存在的问题，提高整个装卸车的效率，同时保证运输过程中的车辆安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车运输车，以解决目前车辆装卸过程效率较低以及运输过程中可能的安全隐患。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车运输车，包括车体，所述车体上设置有下平台，所述下平台上部通过两侧支撑杆设置有上平台，所述上平台包括一端相互铰接的第一上平台板和第二上平台板，所述第二上平台板两侧通过结构相同的驱动总成与下平台连接，所述第一上平台板固定在下平台两侧的支撑杆上，所述下平台和上平台上的分别设有与指定车型的轮胎相应的轮胎定位结构。
[0006]优选的是，所述驱动总成包括一端铰接在下平台一侧的气缸，所述气缸另一端与第一支撑杆一端铰接，所述第一支撑杆另一端与第二上平台板一侧铰接，所述第二上平台板中部与第二支撑杆一端铰接，所述第二支撑杆另一端与下平台一侧铰接。
[0007]优选的是，所述轮胎定位结构包括分别设在下平台和上平台上的若干轮胎定位槽，所述轮胎定位槽上设置有凹形板，所述凹形板上设置有压力传感器，所述轮胎定位槽两侧的下平台和上平台分别对称设置有提示灯，所述提示灯和压力传感器分别于中央控制器电性连接。
[0008]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0009]本专利技术公开一种汽车运输车，其利用智能平板车以及在上、下平台设置的轨道可实现整个车辆装卸过程的智能化，提高装卸效率，降低整个运输环节的成本。同时由于上下平台均提前设置好每台车辆的装载位置，且车辆固定均采用自动流程，可避免因为人为操
作不当而发生的意外，造成一定的经济损失，整个装卸过程智能化进行，也减轻了汽车运输车司机的工作强度。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一种汽车运输车的整体结构图。
[0011]图2是本专利技术一种汽车运输车的A处放大图。
[0012]图3是本专利技术一种汽车运输车的电气连接示意图。
[0013]其中，1
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车体，2
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下平台，3
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上平台，31
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第一上平台板，32
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第二上平台板，4
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驱动总成，41
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第一支撑杆，42
‑
第二支撑杆，43
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气缸，5
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提示灯，6
‑ꢀ
凹形板，7
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压力传感器。
具体实施方式
[0014]以下根据附图1
‑
3对本专利技术做进一步说明：
[0015]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]如图1所示，本专利技术第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车运输车，包括车体1，车体1上安装有下平台2，下平台2上部通过两侧支撑杆安装有上平台3，上平台3包括一端相互铰接的第一上平台板31和第二上平台板32，第二上平台板32两侧通过结构相同的驱动总成4与下平台2连接，第一上平台板31固定在下平台2两侧的支撑杆上，下平台2和上平台3上的分别设有与指定车型的轮胎相应的轮胎定位结构。
[0019]其中，上述驱动总成包括一端铰接在下平台2一侧的气缸43，所述气缸43 另一端与第一支撑杆41一端铰接，第一支撑杆41另一端与第二上平台板32 一侧铰接，第二上平台板32中部与第二支撑杆42一端铰接，第二支撑杆42 另一端与下平台2一侧铰接。
[0020]上述轮胎定位结构如图2所示，包括分别设在下平台2和上平台3上的若干轮胎定位槽，轮胎定位槽上安装有凹形板6，凹形板6上安装有压力传感器7，轮胎定位槽两侧的下平台2和上平台3分别对称设置有提示灯5，如图3所示，提示灯5和压力传感器7分别于中央控制器电性连接。
[0021]具体工作方式：
[0022]首先，控制气缸43压缩使第二上平台板32沿着第一上平台板31转动，商品车行驶到第二上平台板32上，当商品车的车轱辘行驶到轮胎定位槽的凹形板 6上时，压力传感器7
触发到压力值后反馈给中央控制器，中央控制器将触发信号进行识别并生成提示信号发送给提示灯5，两个提示灯5接收到信号后发出闪耀的光亮提示商品车内的驾驶员停止到相应位置，可实现整个车辆装卸过程的智能化，提高装卸效率，降低整个运输环节的成本，当上平台3停满了商品车后，控制气缸43拉伸使第二上平台板32沿着第一上平台板31转动，第一上平台板31和第二上平台板32呈180度时停止，重复上述操作直到运输车上没有空位时停止。
[0023]尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输车，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有下平台(2)，所述下平台(2)上部通过两侧支撑杆设置有上平台(3)，所述上平台(3)包括一端相互铰接的第一上平台板(31)和第二上平台板(32)，所述第二上平台板(32)两侧通过结构相同的驱动总成(4)与下平台(2)连接，所述第一上平台板(31)固定在下平台(2)两侧的支撑杆上，所述下平台(2)和上平台(3)上的分别设有与指定车型的轮胎相应的轮胎定位结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车运输车，其特征在于，所述驱动总成包括一端铰接在下平台(2)一侧的气缸(43)，所述气缸(43)另...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明明，
申请(专利权)人：一汽物流青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：