一种升降机构制造技术

本发明专利技术公开了一种升降机构，涉及运输车升降装置技术领域。一种升降机构，包括升降装置、车架、上层底架、中部油缸、尾部稳定机构，升降装置底端与车架固定连接。本发明专利技术通过操作升降装置，实现上层底架前端上下移动，操作中部油缸的伸出和收回来控制中部油缸的导向机构运动，通过起重链条和链槽轮的传动，带动提升机构上、下，实现上层底架的升降；通过协调操作升降装置和中部油缸，使得上层底架尾部搭在车架尾端，便于乘用车上下。由于取消后立柱和中部立柱，使得中后部的上层底架内部宽度达到2470mm，可以装载宽度较宽的商务车；当上层底架水平降到最低点时，将护栏放到，可以装载40英尺集装箱，从而适应多种车型或货物的装载要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种升降机构


[0001]本专利技术属于运输车升降装置
，具体涉及一种升降机构。

技术介绍

[0002]目前，大多数车辆运输车都是采用前后升降的方式，前后升降装置协调动作，使得上层底架尾部搭在车架尾端，便于乘用车上下。
[0003]在实际使用过程中，前后升降必然需要立柱，就会占用车辆有效空间，使得装载货物的多样性收到限制。
[0004]因此，有必要提供一种升降机构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的的上述缺陷，提供一种升降机构，能够快速方便的操作，提高装车效率，又能满足装载货物的多样性。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种升降机构，包括升降装置、车架、上层底架、中部油缸、尾部稳定机构，所述升降装置底端与车架固定连接，所述车架中部设置有中部油缸，所述车架远离升降装置的一端与尾部稳定机构连接，所述尾部稳定机构一端与上层底架固定连接，所述升降装置还包括横梁、滑槽、滑块、主动轮、伺服电机、起重链条、挡板、底板和链槽轮，所述横梁一侧与滑槽固定连接，所述横梁的另一侧与挡板固定连接，所述挡板底部与底板固定连接，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑块一端与上层底架固定连接，所述上层底架中部与链槽轮连接，所述链槽轮外表面与起重链条连接，所述起重链条另一侧与主动轮连接，所述主动轮与伺服电机的输出轴固定连接
[0007]在本专利技术提供的一种升降机构中，所述尾部稳定机构还包括连杆一、连接轴、连杆二、支座一、支杆和支座二，所述连杆一一端通过连接轴与连杆二连接，所述连杆二与支座一转动连接，所述连杆二一侧与支杆连接，所述支杆与支座二转动连接。
[0008]在本专利技术提供的一种升降机构中，所述连杆一一端与上层底架固定连接，所述支座一通过螺钉与车架固定连接。
[0009]在本专利技术提供的一种升降机构中，所述上层底架上方安装有护栏，所述护栏还包括立柱、连接杆、底座和连接件，所述立柱两侧安装有连接杆，所述连接杆一端镂空设有第一透孔，所述连接杆通过螺栓穿过第一透孔和连接件的第二透孔与连接件可拆卸连接，所述连接件一端镂空设有第二透孔，所述连接件与底座固定连接。
[0010]在本专利技术提供的一种升降机构中，所述支座二通过螺钉与车架固定连接，所述尾部稳定机构共设置有两个。
[0011]在本专利技术提供的一种升降机构中，所述底座通过螺钉与上层底架固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种升降机构具有如下有益效果：
[0013]本专利技术提供一种升降机构，通过操作升降装置，实现上层底架前端上下移动，通过操作中部油缸的伸出和收回来控制中部油缸的导向机构运动，通过起重链条和链槽轮的传
动，带动提升机构上、下，实现上层底架的升降；通过协调操作升降装置和中部油缸，使得上层底架尾部搭在车架尾端，便于乘用车上下。由于取消后立柱和中部立柱，使得中后部的上层底架内部宽度达到2470mm，可以装载宽度较宽的商务车；当上层底架水平降到最低点时，将护栏放到，可以装载40英尺集装箱，从而适应多种车型或货物的装载要求。
[0014]本专利技术提供一种升降机构，上层底架设置的护栏可以通过松动穿过第一透孔和第二透孔的螺栓来放倒，不影响集装箱的装卸，尾部稳定机构与车架和上层底架的巧妙连接，降低了闭合高度。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的一种升降机构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术低位的示意图；
[0017]图3为本专利技术升降装置的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术尾部稳定机构的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术护栏的结构示意图。
[0020]图中标号：1、升降装置；2、车架；3、上层底架；4、中部油缸；5、尾部稳定机构；51、连杆一；52、连接轴；53、连杆二；54、支座一；55、支杆；56、支座二；6、横梁；7、滑槽；8、滑块；9、主动轮；10、伺服电机；11、起重链条；12、挡板；13、底板；14、链槽轮；15、护栏；151、立柱；152、连接杆；153、底座；154、连接件。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的典型实施例。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
3所示，本专利技术的一种升降机构，包括升降装置1、车架2、上层底架3、中部油缸4、尾部稳定机构5，升降装置1底端与车架2固定连接，车架2中部设置有中部油缸4，车架2远离升降装置1的一端与尾部稳定机构5连接，尾部稳定机构5一端与上层底架3固定连接，升降装置1还包括横梁6、滑槽7、滑块8、主动轮9、伺服电机10、起重链条11、挡板12、底板13和链槽轮14，横梁6一侧与滑槽7固定连接，横梁6的另一侧与挡板12固定连接，挡板12底部与底板13固定连接，滑槽7与滑块8滑动连接，滑块8一端与上层底架3固定连接，上层底架3中部与链槽轮14连接，链槽轮14外表面与起重链条11连接，起重链条11另一侧与主动轮9连接，主动轮9与伺服电机10的输出轴固定连接。
[0024]如图4所示，连杆一51一端与上层底架3固定连接，支座一54通过螺钉与车架2固定连接。支座二56通过螺钉与车架2固定连接，尾部稳定机构5共设置有两个。
[0025]进一步地，在本专利技术一实施例中，如图4所示，尾部稳定机构5还包括连杆一51、连接轴52、连杆二53、支座一54、支杆55和支座二56，连杆一51一端通过连接轴52与连杆二53连接，连杆二53与支座一54转动连接，连杆二53一侧与支杆55连接，支杆55与支座二56转动连接。通过操作升降装置1，实现上层底架3前端上下移动，通过操作中部油缸4的伸出和收回来控制中部油缸4的导向机构运动，通过起重链条11和链槽轮14的传动，带动提升机构上、下，实现上层底架3的升降；通过协调操作升降装置1和中部油缸4，使得上层底架3尾部
搭在车架尾端，便于乘用车上下。由于取消后立柱和中部立柱，使得中后部的上层底架内部宽度达到2470mm，可以装载宽度较宽的商务车；当上层底架水平降到最低点时，将护栏15放到，可以装载40英尺集装箱，从而适应多种车型或货物的装载要求。
[0026]实施例二：
[0027]如图1和图5所示，在实施例一的基础上，本专利技术提供一种技术方案：上层底架3上方安装有护栏15，护栏15还包括立柱151、连接杆152、底座153和连接件154，立柱151两侧安装有连接杆152，连接杆152一端镂空设有第一透孔，连接杆152通过螺栓穿过第一透孔和连接件153的第二透孔与连接件154可拆卸连接，连接件154一端镂空设有第二透孔，连接件154与底座153固定连接。
[0028]进一步地，在本实施例中，如图5所示，底座153通过螺钉与上层底架3固定连接。上层底架3设置的护栏15可以通过松动穿过第一透孔和第二透孔的螺栓来放倒，不影响集装箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降机构，包括升降装置(1)、车架(2)、上层底架(3)、中部油缸(4)、尾部稳定机构(5)，其特征在于：所述升降装置(1)底端与车架(2)固定连接，所述车架(2)中部设置有中部油缸(4)，所述车架(2)远离升降装置(1)的一端与尾部稳定机构(5)连接，所述尾部稳定机构(5)一端与上层底架(3)固定连接，所述升降装置(1)还包括横梁(6)、滑槽(7)、滑块(8)、主动轮(9)、伺服电机(10)、起重链条(11)、挡板(12)、底板(13)和链槽轮(14)，所述横梁(6)一侧与滑槽(7)固定连接，所述横梁(6)的另一侧与挡板(12)固定连接，所述挡板(12)底部与底板(13)固定连接，所述滑槽(7)与滑块(8)滑动连接，所述滑块(8)一端与上层底架(3)固定连接，所述上层底架(3)中部与链槽轮(14)连接，所述链槽轮(14)外表面与起重链条(11)连接，所述起重链条(11)另一侧与主动轮(9)连接，所述主动轮(9)与伺服电机(10)的输出轴固定连接。2.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，所述尾部稳定机构(5)还包括连杆一(51)、连接轴(52)、连杆二(53)、支座一(54)、支杆(55)和支座二(56)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹业，毛廷华，孙满平，陶鸿鑫，蒋晗，张皓，马新伟，
申请(专利权)人：眉山中车物流装备有限公司，
类型：发明
国别省市：