一种塞拉门驱动锁闭一体装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种塞拉门驱动锁闭一体装置，包括旋转柱、驱动电机、齿条和若干个固定在车体上的锁定板，驱动电机的输出端转动设置用于与齿条传动的驱动齿轮，齿条开设滑槽，旋转柱上固定设置旋转板，旋转板上转动设置若干个用于在滑槽内滚动的滚轮，旋转板和滑槽通过滚轮滚动连接；锁定板上设置锁定口，旋转柱上固定设置若干个与锁定板位置相对应的锁定档，锁定档设置用于与锁定口配合锁定的锁定片。本实用新型专利技术的目的是提供一种结构简单、占用空间小、整体质量轻、消耗能源低且传动可靠的塞拉门驱动锁闭一体装置。的塞拉门驱动锁闭一体装置。的塞拉门驱动锁闭一体装置。

【技术实现步骤摘要】
一种塞拉门驱动锁闭一体装置


[0001]本技术涉及塞拉门结构，尤其涉及一种塞拉门驱动锁闭一体装置。

技术介绍

[0002]塞拉门顾名思义是一种在开关的过程中分别做塞和拉动作的门。塞拉门广泛应用于旅客列车、轨道交通的车体，塞拉门在关门状态下其外端面与车体外皮相平，塞拉门在打开时与车体重叠。
[0003]传统塞拉门的驱动装置设置在车体顶部，利用丝杠等传动件带动塞拉门实现塞拉动作，这种设置需要大量的附属零部件，导致塞拉门整体质量大，需要专用吊具才能安装，占用大量车顶空间；而塞拉门的锁闭装置通常设置在塞拉门的侧面，需要额外的动力源为塞拉门的锁闭提供动力，因此整套驱动系统及锁闭系统结构复杂、重量大、故障率高，在车辆行驶过程中为了保持门的锁闭状态还需要持续为锁闭系统提供动力，造成能源的浪费。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种结构简单、占用空间小、整体质量轻、消耗能源低且传动可靠的塞拉门驱动锁闭一体装置。
[0005]技术方案：本技术所述的一种塞拉门驱动锁闭一体装置，包括旋转柱、驱动电机、齿条和若干个固定在车体上的锁定板，所述驱动电机并不一定要固定设置在旋转柱上，只需要保证驱动电机的输出端与齿条相对应即可，驱动电机的输出端转动设置用于与齿条传动的驱动齿轮，所述齿条开设滑槽，旋转柱上固定设置旋转板，所述旋转板上转动设置若干个用于在滑槽内滚动的滚轮，旋转板和滑槽通过滚轮滚动连接；所述锁定板上设置锁定口，旋转柱上固定设置若干个与锁定板位置相对应的锁定档，所述锁定档设置用于与锁定口配合锁定的锁定片。在驱动电机旋转驱动塞拉门关闭的过程中，塞拉门会带动齿条朝远离旋转柱的方向移动，齿条与旋转柱之间的距离变大，因此齿条通过滚轮、旋转板带动旋转柱旋转，旋转柱带动锁定档旋转直至锁定档与锁定板相互锁死，防止塞拉门受外力作用开门。
[0006]进一步地，所述旋转柱固定设置到位凸轮，车体上固定设置与所述到位凸轮相对应的到位开关。
[0007]进一步地，所述旋转柱固定设置挡板，车体上固定设置与所述挡板相对应的车外锁件。所述车外锁件用于工作人员在车体外部操作将挡板锁死，从而将旋转柱锁死，防止旋转柱旋转。
[0008]进一步地，所述旋转柱固定设置若干个用于压紧塞拉门的压轮，塞拉门上设置若干个与压轮相对应的压板，压板可以视为塞拉门的延伸。
[0009]进一步地，所述驱动齿轮和齿条之间转动设置用于传动的传动齿轮。
[0010]有益效果：本技术与现有技术相比，具有如下优点：本技术将塞拉门的驱动装置和锁闭装置集成一体，在驱动塞拉门移动的时候同时带动锁闭装置工作，锁闭装置
无需额外的能源供给，因此相较于传统的结构，本技术结构简单、占用空间小、整体质量轻、消耗能源低且传动可靠。
附图说明
[0011]图1为本技术与塞拉门组合的立体图；
[0012]图2为图1在A处的放大图；
[0013]图3为图1在B处的放大图；
[0014]图4为本技术中齿条和旋转板组合的剖视图；
[0015]图5为本技术中锁定板与锁定档在锁定状态下的示意图。
[0016]其中：1、固定座；2、旋转柱；3、塞拉门；4、齿条；41、滑槽；5、锁定档；51、锁定片；6、锁定板；61、锁定口；7、压轮；8、压板；9、旋转板；91、滚轮；10、传动齿轮；11、驱动齿轮；12、驱动电机；13、挡板；14、车外锁件；15、到位开关；16、到位凸轮。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0018]参见附图1～图5，本技术所示的一种塞拉门3驱动锁闭一体装置，固定座1 与车顶(未画出)固定连接，旋转柱2的上下两端分别与固定座1和车底(未画出)转动连接，塞拉门3的内侧固定设置齿条4，齿条4开设滑槽41，旋转柱2上固定设置驱动电机12，驱动电机12的输出端转动设置用于与齿条4传动的驱动齿轮11，驱动齿轮 11和齿条4之间转动设置用于传动的传动齿轮10，旋转柱2上固定设置旋转板9，旋转板9上转动设置两个用于在滑槽41内滚动的滚轮91，旋转板9和滑槽41通过滚轮91 滚动连接；车体上由上往下设置三个锁定板6，锁定板6上设置锁定口61，旋转柱2上固定设置三个与锁定板6位置相对应的锁定档5，锁定档5设置用于与锁定口61配合锁定的锁定片51；旋转柱2靠近固定座1的一端固定设置到位凸轮16，固定座1底部固定设置与到位凸轮16相对应的到位开关15；旋转柱2固定设置挡板13，车体上固定设置与挡板13相对应的车外锁件14；塞拉门3由上往下依次固定设置两个压板8，旋转柱2固定设置两个用于压紧压板8的压轮7。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塞拉门驱动锁闭一体装置，其特征在于：包括旋转柱（2）、驱动电机（12）、齿条（4）和若干个固定在车体上的锁定板（6），所述驱动电机（12）的输出端转动设置用于与齿条（4）传动的驱动齿轮（11），所述齿条（4）开设滑槽（41），旋转柱（2）上固定设置旋转板（9），所述旋转板（9）上转动设置若干个用于在滑槽（41）内滚动的滚轮（91），旋转板（9）和滑槽（41）通过滚轮（91）滚动连接；所述锁定板（6）上设置锁定口（61），旋转柱（2）上固定设置若干个与锁定板（6）位置相对应的锁定档（5），所述锁定档（5）设置用于与锁定口（61）配合锁定的锁定片（51）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏，陈乃龙，张慧岩，曾世文，杨虹，雷荣芳，朱星辰，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：