一种适用于轨道车辆的通道门锁制造技术

一种适用于轨道车辆的通道门锁，涉及轨道车辆用锁具技术领域。由锁盒、传动组件以及锁芯组件组成；锁盒为单侧开口设置，呈盒状，用以装载传动组件；传动组件包括一个水平布置的齿条，齿条的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆和锁舌；手动操作拉杆，能够带动锁舌伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内；锁芯组件由夹持部、安装部、齿轮以及轴组成，轴设置在安装部的内侧，其通过轴承支撑旋转，轴的一端利用挡圈将齿轮装配在一起，齿轮与齿条上的齿面相啮合；旋转轴带动齿轮的转动，带动齿条水平移动，从而实现门锁的打开。该通道门锁，结构设计简单，安装简便，成本造价低廉。该通道门锁无论是从外侧还是内侧，开锁均十分便捷。十分便捷。十分便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于轨道车辆的通道门锁


[0001]本技术涉及轨道车辆用锁具
，具体是涉及一种适用于轨道车辆的通道门锁。

技术介绍

[0002]对于轨道车辆来说，操作间的通道门需要通过门锁来锁闭，以避免无关人员进入操作间，工作人员仅持有对应规格钥匙才能开锁。目前，这类通道门所采用的锁具是常规的钥匙锁具，开锁较为不便，且造价成本高，更换不便。
[0003]因此，需要设计一种结构简单，打开简便，且造价成本低的适用于轨道车辆的通道门锁。

技术实现思路

[0004]为了解决现有轨道车辆通道门的打开所存在的不便之处，本技术提出了一种适用于轨道车辆的通道门锁，能够实现通道门的便捷开启及关闭。
[0005]为解决本技术的技术问题，所采用的技术方案为：
[0006]一种适用于轨道车辆的通道门锁，由锁盒、传动组件以及锁芯组件组成；
[0007]所述锁盒为单侧开口设置，呈盒状，用以装载传动组件；
[0008]所述传动组件包括一个水平布置的齿条，所述齿条的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆和锁舌；手动操作拉杆，能够带动锁舌伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内；
[0009]所述锁芯组件由夹持部、安装部、齿轮以及轴组成，所述轴设置在安装部的内侧，其通过轴承支撑旋转，轴的一端利用挡圈将齿轮装配在一起，齿轮与齿条上的齿面相啮合；旋转轴带动齿轮的转动，带动齿条水平移动，从而实现门锁的打开。
[0010]进一步的，所述锁盒底部横向布置有一个导向杆，导向杆上套置有一根弹簧，弹簧一端与锁盒内壁连接固定；所述齿条与锁盒内的导向杆彼此平行，且处于其上方，所述齿条底部一端设置有挡块，该挡块与弹簧的另一端连接。
[0011]进一步的，所述弹簧处于自由长度时，所述挡块与导向杆的端部抵接。
[0012]进一步的，所述锁盒通过四周边角的螺栓安装在通道门的内侧，所述安装部置于通道门的安装孔中，安装部的一侧设置有凸台，然后通过夹持部旋转夹紧，从而将锁芯组件安装在通道门上。
[0013]进一步的，所述轴的一侧设置呈方形截面，通过呈方孔的钥匙相配合以带动轴的转动。
[0014]本技术相对于现有技术的有益效果是：
[0015]1、该适用于轨道车辆的通道门锁，结构设计简单，安装简便，成本造价低廉。
[0016]2、该适用于轨道车辆的通道门锁无论是从外侧还是内侧，开锁均十分便捷。处于通道门外侧的工作人员，如果需要打开通道门，则需要利用方孔钥匙插入锁芯组件中，旋转
钥匙从而打开通道门。而处于通道门内侧的工作人员，如果需要打开通道门，只需轻轻拉动拉杆，即可打开通道门。松开拉杆之后，在弹簧的作用下，锁舌恢复初始状态。通道门的关闭则无需利用钥匙或者拉动拉杆，轻推门即可实现门锁的关闭。
附图说明
[0017]以下结合实施例和附图对本技术作出进一步的详述。
[0018]图1是通道门锁的立体结构示意图。
[0019]图2是通道门锁的平面结构示意图。
[0020]图3是锁芯组件的结构示意图。
[0021]图4是图3中A
‑
A向剖面图。
[0022]图5是通道门锁与通道门之间的装配结构示意图。
[0023]图中附图标记含义如下：
[0024]10
‑
锁盒、11
‑
导向杆；
[0025]20
‑
齿条、21
‑
锁舌、22
‑
拉杆、23
‑
挡块、24
‑
弹簧；
[0026]30
‑
锁芯组件、31
‑
夹持部、32
‑
安装部、33
‑
齿轮、34
‑
轴、35
‑
轴承、36
‑
挡圈、37
‑
凸台；40
‑
通道门、41
‑
安装孔、42
‑
螺栓。
具体实施方式
[0027]为了便于轨道车辆通道门的便捷打开，本技术提出了一种适用于轨道车辆的通道门锁，其结构请参阅图1
‑
2所示，其结构组成主要有锁盒10、传动组件以及锁芯组件30组成。
[0028]锁盒10为单侧开口设置，呈盒状。锁盒10通过四周边角的螺栓42安装在通道门40的内侧(图5所示)。锁盒10底部横向布置有一个导向杆11，导向杆11上套置有一根弹簧24，弹簧24一端与锁盒内壁连接固定。
[0029]传动组件，主要功能是从通道门内侧手动打开该门锁。传动组件包括一个水平布置的齿条20，该齿条与锁盒内的导向杆11彼此平行，且处于其上方。齿条20底部一端设置有挡块23，该挡块与弹簧24的另一端连接。
[0030]齿条20的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆22和锁舌21。手动操作拉杆22，能够带动锁舌21伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内，从而实现通道门的闭合或打开。当然，在弹簧的作用下，能够带动齿条20在不受外力作用时，恢复初始位置。
[0031]锁舌21呈一侧平面而另一侧成弧形的常规构造，其目的在于门锁闭合时，通道门不能从外侧推开。如果需要从外侧开锁，则需要利用钥匙打开锁芯组件30，才能实现开锁。
[0032]请一并参阅图3和4，锁芯组件30由夹持部31、安装部32、齿轮33以及轴34组成，锁芯组件30在安装时，其安装部32置于通道门的安装孔41中(图5所示)，安装部32的一侧设置有凸台37，然后通过夹持部31旋转夹紧，从而将锁芯组件30安装在通道门40上。
[0033]轴34设置在安装部32的内侧，其通过轴承35支撑旋转。轴34的一侧(置于通道门外侧的方向)设置呈方形截面，唯有通过方孔钥匙才能带动该轴34的转动。轴34的另一端则利用挡圈36将齿轮33装配在一起，传动组件以及锁芯组件装配时，齿轮33正好与齿条20上的齿面相啮合。轴34通过方孔钥匙的转动实现旋转，从而带动齿轮33的转动，由此可以带动齿
条20的水平移动，从而实现门锁的打开。
[0034]从通道门外侧开锁时，为了控制方孔钥匙的旋转方向，设计锁盒内弹簧处于自由长度时，挡块与导向杆的端部抵接。此时，方孔钥匙带动轴仅能向一侧旋转，该旋转方向即能够打开门锁的方向，向另一侧方向是无法转动钥匙的。
[0035]通道门锁与通道门的装配结构如图5所示，装配完成后，处于通道门外侧的工作人员，如果需要打开通道门，则需要利用方孔钥匙插入锁芯组件中，旋转钥匙从而打开通道门。而处于通道门内侧的工作人员，如果需要打开通道门，只需轻轻拉动拉杆，即可打开通道门。松开拉杆之后，在弹簧的作用下，锁舌恢复初始状态(伸出锁盒之外)。通道门的关闭则无需利用钥匙或者拉动拉杆，轻推门即可实现门锁的关闭。
[0036]以上内容仅仅是对本技术的构思所作的举例和说明，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，由锁盒、传动组件以及锁芯组件组成；所述锁盒为单侧开口设置，呈盒状，用以装载传动组件；所述传动组件包括一个水平布置的齿条，所述齿条的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆和锁舌；手动操作拉杆，能够带动锁舌伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内；所述锁芯组件由夹持部、安装部、齿轮以及轴组成，所述轴设置在安装部的内侧，其通过轴承支撑旋转，轴的一端利用挡圈将齿轮装配在一起，齿轮与齿条上的齿面相啮合；旋转轴带动齿轮的转动，带动齿条水平移动，从而实现门锁的打开。2.如权利要求1所述的适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，所述锁盒底部横向布置有一个导向杆，导向杆上套...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏子杰，宋能超，陈学伟，
申请(专利权)人：宋能超，
类型：新型
国别省市：