车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：接收拆卸请求指令，其中，拆卸请求指令用于请求控制动力源带动安全气囊的卡簧移动，以使卡簧与安全气囊的卡钩脱离；检测卡簧移动的行程；判断卡簧移动的行程是否满足预设条件；在确定簧移动的行程满足预设条件的情况下，生成复位指令，其中，复位指令用于控制动力源带动安全气囊的卡簧移动至初始位置。本发明专利技术解决了由于气囊受限于方向盘造型影响造成的拆卸气囊时只能进行盲拆，而损坏方向盘内部发泡、装饰件的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆安全保护装置
，具体而言，涉及一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车市场上通用的气囊固定方式为方向盘卡簧(弹簧钢丝)和气囊卡钩(低碳钢硼钢)配合或者气囊卡簧和方向盘卡钩配合，以方向盘卡簧和气囊卡钩配合举例说明。气囊上有三个或四个均匀分布的卡钩结构，卡钩下端设有凹槽，以便与方向盘卡簧配合。方向盘本体上有和气囊卡钩配合的按响机构及一根卡簧，按响机构主要起导向安装作用，卡簧主要起限位作用，当气囊卡钩卡入按响机构且卡钩凹槽卡入方向盘卡簧时，气囊就被整体固定到位。此时即便气囊引爆，其卡钩也不会脱出，可以防止驾驶员受到冲击伤害。
[0003]基于通用的气囊固定方式，目前汽车市场上拆卸气囊的方法主要有两种：侧面拆卸和底面拆卸。但这两种拆卸方式都是机械拆卸方式，这两种方式都存在问题。其一，侧面拆卸需要用螺丝刀(或者类似工具)捅开预留的发泡孔，然后需要用螺丝刀端部找到正确的卡簧位置，并将其捅开，使卡簧脱离气囊卡钩。由于目视看不到内部卡簧结构，所以在操作的时候容易将发泡孔捅开裂或者破坏内部其他结构，而且一般至少需要捅开左右两个发泡孔，结构破坏的情况进一步加剧。其二，底面拆卸受限于造型限制，往往需要先将转向柱上护罩拆掉，然后由于目视连拆卸孔位都看不到，只能进行盲拆，对于操作不熟练的维修人员来说，拆卸工时大大增加，同时也容易破坏内部结构。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆，以至少解决由于气囊受限于方向盘造型影响造成的拆卸气囊时只能进行盲拆，而损坏方向盘内部发泡、装饰件的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法，包括：接收拆卸请求指令，其中，拆卸请求指令用于请求控制动力源带动安全气囊的卡簧移动，以使卡簧与安全气囊的卡钩脱离；检测卡簧移动的行程；判断卡簧移动的行程是否满足预设条件；在确定簧移动的行程满足预设条件的情况下，生成复位指令，其中，复位指令用于控制动力源带动安全气囊的卡簧移动至初始位置。
[0007]可选地，在接收拆卸请求指令之后，且在检测卡簧移动的行程之前，包括：判断是否继续执行拆卸请求指令；在确定继续执行拆卸请求指令的情况下，检测卡簧移动的行程。
[0008]可选地，判断卡簧移动的行程是否满足预设条件，包括：判断卡簧移动的行程是否大于预设行程值。
[0009]可选地，方法包括：响应拆卸请求指令，动力源沿第一方向带动卡簧朝向方向盘骨架中心一侧收缩预设距离，其中，预设距离为预设行程值。
[0010]可选地，在确定簧移动的行程满足预设条件的情况下，且在生成复位指令之前，包括：判断安全气囊是否已经从方向盘上拆卸完成；如果是，则生成复位指令。
[0011]可选地，判断安全气囊是否已经从方向盘上拆卸完成，包括：获取方向盘上用于安装安全气囊位置处的图像信息；基于图像信息判断安全气囊是否已经从方向盘上拆卸完成。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种用于车辆的安全气囊自动拆卸机构，包括：接收模块，用于接收拆卸请求指令，其中，拆卸请求指令用于请求控制动力源带动安全气囊的卡簧移动，以使卡簧与安全气囊的卡钩脱离；检测模块，用于检测卡簧移动的行程；判断模块，用于判断卡簧移动的行程是否满足预设条件；复位模块，用于在确定卡簧移动的行程满足预设条件的情况下，生成复位指令，其中，复位指令用于控制动力源带动安全气囊的卡簧移动至初始位置。
[0013]可选地，动力源包括电机，电机与方向盘骨架连接，卡钩为多个，多个卡钩沿电机的周向间隔设置，电机的输出端设置有弹簧钢丝，电机通过弹簧钢丝与卡簧连接，电机可带动卡簧移动，以使卡簧具有与卡钩配合的锁止位置，以及卡簧具有与卡钩脱离时的释放位置。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行上述车辆的安全气囊自动拆卸的方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，一种车辆，包括安全气囊自动拆卸机构，安全气囊自动拆卸机构为上述安全气囊自动拆卸机构。
[0016]在本专利技术实施例中，采用在方向盘骨架和气囊之间布置电机的方式，通过动力源旋转带动方向盘卡簧脱离气囊卡钩的结构形式，达到了气囊自动拆卸的目的，从而实现了车辆的安全气囊自动拆卸的技术效果，进而解决了由于气囊受限于方向盘造型影响造成的拆卸气囊时只能进行盲拆，而损坏方向盘内部发泡、装饰件的技术问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术的一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法的电子设备的示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的一种可选的车辆的安全气囊自动拆卸的方法的示意图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例的一种用于车辆的安全气囊自动拆卸机构的结构示意图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例的一种用于车辆的安全气囊自动拆卸机构的结构示意图；
[0022]图5是根据本专利技术实施例的一种可选的车辆的安全气囊自动拆卸机构的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]根据本专利技术实施例，提供了一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0026]该方法实施例可以在车辆中包含存储器和处理器的电子装置或者类似的运算装置中执行。以运行在车辆的电子装置上为例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法，其特征在于，包括：接收拆卸请求指令，其中，所述拆卸请求指令用于请求控制动力源带动安全气囊的卡簧移动，以使所述卡簧与所述安全气囊的卡钩脱离；检测所述卡簧移动的行程；判断所述卡簧移动的行程是否满足预设条件；在确定所述簧移动的行程满足预设条件的情况下，生成复位指令，其中，所述复位指令用于控制所述动力源带动安全气囊的卡簧移动至初始位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在接收所述拆卸请求指令之后，且在检测所述卡簧移动的行程之前，包括：判断是否继续执行所述拆卸请求指令；在确定继续执行所述拆卸请求指令的情况下，检测所述卡簧移动的行程。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，判断所述卡簧移动的行程是否满足预设条件，包括：判断所述卡簧移动的行程是否大于预设行程值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：响应所述拆卸请求指令，所述动力源沿第一方向带动卡簧朝向方向盘骨架中心一侧收缩预设距离，其中，所述预设距离为所述预设行程值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述簧移动的行程满足预设条件的情况下，且在生成复位指令之前，包括：判断所述安全气囊是否已经从方向盘上拆卸完成；如果是，则生成所述复位指令。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，判断所述安全气囊是否已经从方向盘上拆卸完成，包括：获取所述方向盘上用于安装所述安全气...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安辉，高尚，费二威，李秀梅，刘志潘，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：