一种最终传动壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种最终传动壳体，包括传动箱本体，所述传动箱本体的连接端固定安装有安装座，所述安装座的外端面开设有安装槽，所述安装槽的内表面均匀开设有多个定位孔，且定位孔与安装座的内部相连通，所述安装座的内部转动连接有两个丝杆，两个所述丝杆的外表面均螺纹连接有多个滑座，多个所述滑座的外表面一侧均固定连接有压紧块，两个所述丝杆之间共同安装有驱动件，所述安装槽的内部放置有安装环板。本实用新型专利技术中，通过设置的安装座、安装槽、定位孔、定位块、安装环板、压紧块、滑座、丝杆和驱动件，当内部部件发生损坏需要维修或更换时，可以快速完成最终壳体的拆卸和安装，提高维修或更换的时间，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种最终传动壳体


[0001]本技术涉及最终壳体
，尤其涉及一种最终传动壳体。

技术介绍

[0002]传动箱用于把来自于发动机、电动机、变速箱等机构的转动传给执行部件。之所以要用传动箱，很大一部分原因是动力源的动力输出轴线与执行部件的动力输入轴线偏离较大，难以用小型传动机构进行传动。而传动箱又有其优点，是可以把一个动力源的动力传给不同的执行部件，这里，执行部件的动力输入轴多处于不同区域。在传动箱体的动力输出轴与执行部件的动力输入轴之间的传动结构可以是链传动、皮带传动或齿轮传动等，要采用最终壳体来加以防护；
[0003]目前最终传动壳体与传动箱之间基本都是采用多个螺栓进行连接，安装和拆卸均较为不便，影响装配效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种最终传动壳体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种最终传动壳体，包括传动箱本体，所述传动箱本体的连接端固定安装有安装座，所述安装座的外端面开设有安装槽，所述安装槽的内表面均匀开设有多个定位孔，且定位孔与安装座的内部相连通，所述安装座的内部转动连接有两个丝杆，两个所述丝杆的外表面均螺纹连接有多个滑座，多个所述滑座的外表面一侧均固定连接有压紧块，两个所述丝杆之间共同安装有驱动件，所述安装槽的内部放置有安装环板，所述安装环板的内端面均匀固定连接有多个定位块，且定位块与定位孔相匹配，多个所述定位块的外表面一侧均开设有与压紧块相匹配的压紧槽。
[0006]进一步的，所述驱动件包括辅助螺头，所述辅助螺头靠近安装座的一端固定连接有驱动轴，且驱动轴贯穿安装座的外表面延伸至内部并与安装座之间转动连接，所述安装座的外表面固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆的外表面一侧啮合连接有第一蜗轮，辅助螺头的横截面为六边形，可以通过外部扳手驱动。
[0007]进一步的，所述第一蜗轮的中心处固定连接有转轴，且转轴与安装座之间转动连接，所述转轴的外表面对称螺纹连接有两个第二蜗杆，两个所述第二蜗杆的外表面均啮合连接有第二蜗轮，便于驱动第二蜗轮转动。
[0008]进一步的，两个所述第二蜗轮分别与相邻丝杆之间固定连接，便于驱动两个丝杆转动。
[0009]进一步的，所述安装环板的外端面固定连接有最终壳体，安装环板与最终壳体之间通过焊接相连接，保证连接处的结构强度和密封性。
[0010]进一步的，多个所述压紧块和压紧槽的横截面均为直角梯形，便于压紧块通过挤压力带动定位块往安装座内部移动，保证安装环板与安装座连接的紧密性。
[0011]进一步的，多个所述滑座的外壁均与安装座的内壁贴合滑动，可以对滑座进行限
位，保证滑座能够在丝杆的作用下稳定移动。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该最终传动壳体，通过设置的安装座、安装槽、定位孔、定位块、安装环板、压紧块、滑座、丝杆和驱动件，当内部部件发生损坏需要维修或更换时，可以快速完成最终壳体的拆卸和安装，提高维修或更换的时间，提高装配效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的安装座立体示意图；
[0016]图3为本技术的安装座剖视图；
[0017]图4为本技术的定位块安装示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、传动箱本体；2、最终壳体；3、安装环板；4、安装座；5、辅助螺头；6、定位孔；7、安装槽；8、滑座；9、定位块；10、压紧块；11、压紧槽；12、丝杆；13、转轴；14、第二蜗轮；15、第一蜗杆；16、第一蜗轮；17、第二蜗杆；18、驱动轴。
具体实施方式
[0020]图1至图4所示，涉及一种最终传动壳体，包括传动箱本体1，传动箱本体1的连接端固定安装有安装座4，安装座4的外端面开设有安装槽7，安装槽7的内表面均匀开设有多个定位孔6，且定位孔6与安装座4的内部相连通，安装座4的内部转动连接有两个丝杆12，两个丝杆12的外表面均螺纹连接有多个滑座8，多个滑座8的外表面一侧均固定连接有压紧块10，两个丝杆12之间共同安装有驱动件，安装槽7的内部放置有安装环板3，安装环板3的内端面均匀固定连接有多个定位块9，且定位块9与定位孔6相匹配，多个定位块9的外表面一侧均开设有与压紧块10相匹配的压紧槽11。
[0021]图1所示，安装环板3的外端面固定连接有最终壳体2。
[0022]图1、图2和图3所示，驱动件包括辅助螺头5，辅助螺头5靠近安装座4的一端固定连接有驱动轴18，且驱动轴18贯穿安装座4的外表面延伸至内部并与安装座4之间转动连接，安装座4的外表面固定连接有第一蜗杆15，第一蜗杆15的外表面一侧啮合连接有第一蜗轮16。
[0023]图3所示，第一蜗轮16的中心处固定连接有转轴13，且转轴13与安装座4之间转动连接，转轴13的外表面对称螺纹连接有两个第二蜗杆17，两个第二蜗杆17的外表面均啮合连接有第二蜗轮14。
[0024]两个第二蜗轮14分别与相邻丝杆12之间固定连接。
[0025]图3和图4所示，多个滑座8的外壁均与安装座4的内壁贴合滑动。
[0026]图4所示，多个压紧块10和压紧槽11的横截面均为直角梯形。
[0027]在使用最终传动壳体时，将定位块9插入相应定位孔6的内部，直至安装环板3位于安装槽7的内部，然后通过外部扳手转动辅助螺头5，辅助螺头5带动驱动轴18转动，从而通过第一蜗杆15与第一蜗轮16配合带动转轴13转动，然后通过第二蜗杆17带动第二蜗轮14转动，从而带动两个丝杆12转动，丝杆12带动多个滑座8靠近定位块9的内部，直至压紧块10进
入压紧槽11的内部，压紧块10的斜面与压紧槽11的斜面配合，继续带动定位块9向安装座4的内部移动，直至安装环板3与安装槽7之间紧密贴合，从而完成最终壳体2的安装。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种最终传动壳体，包括传动箱本体（1），其特征在于：所述传动箱本体（1）的连接端固定安装有安装座（4），所述安装座（4）的外端面开设有安装槽（7），所述安装槽（7）的内表面均匀开设有多个定位孔（6），且定位孔（6）与安装座（4）的内部相连通，所述安装座（4）的内部转动连接有两个丝杆（12），两个所述丝杆（12）的外表面均螺纹连接有多个滑座（8），多个所述滑座（8）的外表面一侧均固定连接有压紧块（10），两个所述丝杆（12）之间共同安装有驱动件，所述安装槽（7）的内部放置有安装环板（3），所述安装环板（3）的内端面均匀固定连接有多个定位块（9），且定位块（9）与定位孔（6）相匹配，多个所述定位块（9）的外表面一侧均开设有与压紧块（10）相匹配的压紧槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种最终传动壳体，其特征在于：所述驱动件包括辅助螺头（5），所述辅助螺头（5）靠近安装座（4）的一端固定连接有驱动轴（18），且驱动轴（18）贯穿安装座（4）的外表面延伸至内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿永，刘立杰，
申请(专利权)人：山东永生机械有限公司，
类型：新型
国别省市：